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Warm-up zur DM 1:12 am 17./18. Februar beim MAC Siersburg

Geschrieben von Thomas Kohmann am 8. Januar 2024 um 23:41

Bevor vom 1. bis 3. März 2024 die Deutsche Meisterschaft 1:12 stattfindet, richtet der MAC Siersburg am 17./18. Februar ein Warm-up aus. Ausgetragen wird das Warm-up, das für die Klassen EA, EB und EGT ausgeschrieben ist, wie auch zwei Wochen später die DM auf einer 27,5 x 14,5 Meter großen Indoor-Rennstrecke in der Niedtalhalle im saarländischen Rehlingen-Siersburg.
Das Warm-up ist gleichzeitig der erste Wertungslauf zur Sportkreis – Meisterschaft Mitte 2024/2025, gilt aber nicht mehr als Qualifikationslauf zur DM 2023.
Darüber hinaus zählt der Event auch als dritter Lauf zur Rennserie „Die 12. Liga by Mobgums“. Wie bei der DM selbst, fungieren Bruno Czernik als Rennleiter und Uwe Baldes als Zeitnehmer.

Alle wichtigen Informationen rund um das Warm-up zur DM 1:12 liefert die Ausschreibung.
Die Nennung via myRCM (siersburg.rc-motorsport.info) schließt am Mittwoch, 14. Februar, um 23:59 Uhr.

 

 

Sportkreistag Mitte 2024 und Rennleiterschulung

Geschrieben von Jochem H. Carle am 5. Januar 2024 um 23:22

Am 3. Februar findet der Sportkreistag Mitte 2024 statt.
Beginn ist um 13:00 Uhr,
Tagungsort: Heinrich-Emmelius-Halle, Tennisheim
Dünnackerstraße 22, 35630 Ehringshausen
Einladung zum Sportkreistag
Am 4. Februar wird an gleicher Stelle eine Rennleiterschulung
durchgeführt.
Beginn ist um 10:30 Uhr
Einladung zur Rennleiterschulung
Anmeldung zur Rennleiterschulung

Grüße
Jochem H. Carle
Sportkreisvorsitzender Mitte

VG News vom Sportbundtag

Geschrieben von Sven-Michael Lienhop am 5. Dezember 2023 um 13:20

An diesem Wochenende fand der diesjährige SBT in Hann. Münden statt.

In der Sektionssitzung VG wurden die Anträge der Regelkommission besprochen. Der Antrag B-01, der Änderungen am technischen Reglement vorsieht, wurde ohne Gegenstimme angenommen. Die Änderungen, die den Teil A betreffen wurden in der Versammlung intensiv diskutiert. Am Ende wurde der VG-Referent aufgefordert, über die Regelkommission die VG-Anteile aus dem A-01 herauszunehmen.
Damit bleibt die Durchführung der Deutschen Meisterschaften VG8KL1 und VG10 wie bisher bestehen.

Da die Klasse 2 laut DMC-Jahrbuch 2023 nicht weitergeführt werden soll, muss hier über einen Referentenbeschluss der Fortbestand der Deutschen Meisterschaft 2024 und darüber hinaus gesichert werden. Die daraus entstandenen Klassenkombinationen haben zur Folge, dass der AMC Hamm seine Bewerbung aus formalen Gründen zurückgezogen hat.

Die Bewerbung für die beiden DM-Endläufe wird hiermit neu ausgeschrieben. Die Bewerbungsfrist endet am 31.12.2023.

Wenn sich der AMC Hamm wieder als DM-Ausrichter zur Verfügung stellt, ist er prioritär zu berücksichtigen.

Die Vergabe der DMs erfolgt dann durch das Präsidium am 14.01.2024.

Die Termine für die DMs sind

  • VG8KL1/VG8KL2 : 02. – 04.08.2024
  • VG10 / DC V8S/VG10S : 13. – 15.09.2024

Der SK-Nord Sucht einen neuen VG/VG5 Referenten.

Geschrieben von Heino Müller am 4. Dezember 2023 um 18:50

Hallo DMC-Lizenznehmer

Der SK-Nord benötigt ab dem 06.01.2024 einen neuen VG/VG5 Referenten.

Wer Lust hat und sich der Aufgabe gewachsen fühlt bitte bei mir melden.

Gruß SKV-Nord Heino Müller

Auswertung Saisonplanung 2024

Geschrieben von Sven-Michael Lienhop am 28. November 2023 um 23:13

Da der Antragskatalog doch deutliche Veränderungen für die Saison 2024 enthält.

Hier noch einmal die Auswertung der Umfrage. Die personenbezogenen Anteile wurden aus der Veröffentlichung herausgenommen
Auswertung Umfrage

EFRA AGM 2023 – VG Sektionssitzung

Geschrieben von Sven-Michael Lienhop am 20. November 2023 um 23:21

Am letzten Wochenende stand die EFRA AGM auf dem Programm. Andreas Lamers hat bereits einen Überblick geliefert. Hier noch die Sektion Verbrenner Glattbahn und GT8(e).

Der Antragskatalog war recht lang .. aber die meisten Anträge behandelten die Eingliederung der GT Klassen in das VG Reglement, sowie Bereinigungen im Handbuch.
Hier noch einmal die Zusammenfassung der wichtigsten EFRA Beschlüsse:

  • Verkürzung der EMs auf vier Tage von Mittwoch bis Samstag. Auf einen zusätzlichen Trainingstag für die Teilnehmer, die noch nie auf der Strecke waren, konnte man sich nicht einigen.
  • Streichung der Super-Pole. Die SP war in der Vergangenheit immer sehr Zeitintensiv und problematisch. In Vilareal waren die Bedingungen so unterschiedlich, dass die Fahrer teilweise keine Chance hatten. Der Gedanke, die Fahrer parallel auf die Strecke zu lassen wurde diskutiert … aber auch verworfen. Damit gibt es wieder vier Direktqualifizierte.
  • Streichung der EFRA GP Serie. Die Serie ist nicht wirklich bei den Fahrern angekommen und wurde jetzt offiziell beendet.
  • Zulassen von Regenfahrzeugen in GT8/GT8e
  • Anpassung des Gewichts bei VG10 an die IFMAR auf 90 gr.
  • Laufdauer in GT8 bleibt bei 7 Minuten. Nachtanken in den Finals auch erst nach 7 Minuten. Das wurde etwas präzisiert.
  • Es sind keine Startboxen in der Startaufstellung erlaubt. Das Auto muss in die Box zurückgebracht werden und wird dort gestartet.
  • Beim rollenden Start darf nicht „gebummelt“ werden. Die Rundenzeit darf höchstens der Durchschnittszeit + 50% sein.

Termine 2024:

VG8:
EM VG8 40+ Bourg en Bresse, Frankreich, 28.08. – 31.08.2024
EM VG8 Locorotondo, Italien, 18.09. – 22.09.2024

VG10:
EM VG10 Thionville, Frankreich, 19.06. – 22.06.2024
EM VG10 40+ Bourg en Bresse, Frankreich, 28.08. – 31.08.2024
WM VG10 Heredia, Costa Rica, 14.11. – 24.11.2024

GT8/GT8e:
EM GT8 Giardini Naxos (Sizilien), Italien, 29.05. – 02.06.2024

Und schon mal vormerken:
EM GT8/GT8e Leipzig 2025

NEWS – EFRA AGM 2023 in Malmö (S)

Geschrieben von Andreas Lamers am 20. November 2023 um 17:00

Das Interesse am AGM in diesem Jahr war sehr groß. 17 Mitgliedsländer nahmen teil und es musste gleich zu Beginn nachbestuhlt werden. Für den DMC waren vor Ort Thomas Kohmann, Thomas Kröger und Andreas Lamers. Neben den allgemeinen organisatorischen Festlegungen standen auch wichtige allgemeine Regeländerungen wie den Sektionen auf der Agenda. Für einige Vereine standen zudem auch die Entscheidungen zu ihren Bewerbungen für einen EC in 2025 an, was in den Section-Meetings für spannende Abstimmungen sorgte. Schon mal vorweg: die EURO GT8/GT8E in 2025 geht an den MRC Leipzig e.V. und lieben Dank an Thomas Kröger für die flott aus Peter Leues Unterlagen erstellte final überzeugende Präsentation.

Die rege Teilnahme an den Diskussionen zeigte das starke Interesse der Nationen, sich hier immer wieder mit Empathie in die Zukunft der RC-Rennklassen einzubringen. Hier und da gibt es im Workflow noch Nachbesserungsbedarf, die vorgeschlagenen Verbesserungen wurden aber als nicht ausreichend abgelehnt. An dieser Stelle wird es dann sicher nächstes Jahr weiter gehen.

Die EFRA hatte schon im vergangenen Jahr auf der Agenda, sich auch um andere RC-Klassen kümmern zu wollen. Auf diesem AGM wurde das Vorhaben einstimmig unterstützt und mit der Wahl von Andreas Lamers als Chairman unterlegt.

Die Protokolle findet ihr hier auf der EFRA-Webseite. Eine direkte Verlinkung auf die einzelnen Protokolle macht wenig Sinn, da bereits in den ersten Minuten nach Veröffentlichung schon mehrfach die Versionen verändert wurde. Schaut dort also mal vorbei .. da könnt ihr dann auf die aktuellen Versionen zugreifen. Jetzt nur kurz aus den Sektionen .. da werden sicher noch weitere Details aus Sicht der Referenten kommen:

OR8 .. Masters 40+ mit vorg. Reifen, System der Fahrereinstufung für die Teilnahme an EFRA & IFMAR Veranstaltungen, Finalgewinner bei den E-Klassen dürfen im weiteren Finale nicht mehr mitfahren, Fahrer des EC werden jetzt in 24er anstatt in 36er Gruppen aufgeteilt

VG5/OR6 .. LSTC wird in 2 Klassen aufgeteilt: Sport mit Zenoah Standardmotor und Open mit beliebiger Lüfterradgröße, LSTC jetzt mit Punktewertung im Qualifying, LSTC jetzt 20 Minuten Halbfinale, LSTC hat neue Karo-Regeln und erlaubt neue und moderne Deckel, LSTC hat jetzt ein Maximum von 3 EFRA GP Rennen pro Jahr

VG8, VG10, GT8, GT8E .. EC geht jetzt über 4 Tage von Mittwoch bis Samstag, Superpole für das Finale wurde abgewählt und die besten 4 Fahrer kommen direkt ins Finale, EFRA GP gibt es in den Klassen nicht mehr, Regenautos erlaubt in GT8 und GT8E, fliegender Start im Quali, Gewicht der Karos in VG10 and GT8 erhöht auf 90g / 250g

Electric Sections (1/10 TC, 1/12 Track, 1/10 Off Road) .. Misstrauensvotum nicht unterstützt, Paul Worsely wiedergewählt, Vice-Chairman gewählt: Nuno Casak Rubeiro (FEPRA, Portugal), Finalgewinner bei den E-Klassen dürfen im weiteren Finale nicht mehr mitfahren.

Lieben Dank auch an Thomas Kohmann und Thomas Kröger, die mit für ihre Fahrer und den DMC vor Ort in Malmö waren.