Category Archives: Referent Großmodelle Offroad

Einheitsreifen OR6 2WD & 4WD 2026

Geschrieben von Steve Arendt am 23. Februar 2026 um 18:00

Für 2026 gab es bis zum Stichtag wieder nur einen Bewerber, der Muster nebst Eckdaten eingereicht hatte. Somit bleibt es beim bewährten Klassiker „Noppe soft hoch“ (klein) und „Noppe soft hoch V2“ (groß) von Hörmann.

Für OR6-SK-Läufe und die DM OR6 wird die „Kleine“ und die „Große“ Noppe inkl. Einlagen paarweise verfügbar sein. Der Bezug der Reifen an der Strecke ist über Fahrer im Hörmann-Team möglich und wird in den jeweiligen Ausschreibungen der Läufe entsprechend beschrieben. Der Bezug über den Hörmann-Onlineshop ist natürlich rund um die Uhr möglich.

Sportliche Grüße

Steve Arendt
OR6-Referent DMC

Anerkennung Rennserie RSN in 2026

Geschrieben von Steve Arendt am 23. Februar 2026 um 18:00

Wie im Jahrbuch terminlich und versicherungstechnisch beschrieben, setze ich die Meldung ganz offiziell über die DMC-Homepage ab. Die RSN wird als organisierte Rennserie anerkannt und die daran teilnehmenden Fahrer können in ihrer jeweilig gefahrenen Rennklasse an der DM OR6 nach DMC-Reglement teilnehmen.

In 2026 ist der ausrichtende Verein der DM OR6 der „RC Club Großheubach e.V.“. Der vom DMC-Sportbundtag bestätigte DM-Termin ist der 25.bis 27. September 2026.

Wir freuen uns auf die DM OR6 in Großheubach. Fragen immer gerne.

Steve Arendt
OR6-Referent DMC

Anträge zum Reglement 2026

Geschrieben von EX EG Referent am 19. Oktober 2025 um 18:00

***  UPDATE 
Hallo Mitglieder und Lizenznehmer,
es waren ja alle Mitglieder aufgerufen Anträge zum Technsichen Reglement einzureichen.
Die Anträge bilden ja u.U. die Grundlage für das Reglement 2026.
Aktuell laufen die Referentenrunden, um sich auch von euch ein Feedback zu holen um dann eine Empfehlung für das Reglement 2026 und den Ausschuss zu erarbeiten.
Wer sich weiter damit beschäftigen möchte, findet die gestelten Anträge bei uns auf der Homepage.

**** Zu den Anträgen Regelkommision zum SBT 2025

Änderung in der Abstimmung zu den Anträgen !!
Entgegen der letzten Jahre, werden die Reglements Anpassungen nicht als Block abgestimmt, sondern jede Reglementsänderung oder Antrag einzeln. Während des Abstimmungsprozesses besteht die Möglichkeit, jedem neuen Abschnitt des Reglements einzeln zuzustimmen oder ihn abzulehnen. Eine Änderung des vorgestellten ist wie bisher nicht möglich.

 

 

Deutsche Meisterschaft OR6 2025

Geschrieben von Steve Arendt am 6. Oktober 2025 um 18:36

Der RC Offroad Staaken e.V. war bestens für die DM OR6 gerüstet. Im Vorfeld wechselte zwar noch der DMC-Teammanager, aber die Kommunikation und Nachfragen bei mir waren ununterbrochen gut und alles konnte bis zur DM geklärt werden. Vorangegangen in Groß Glienicke die DMs in den Jahren 2017 und 2018 .. also schon ein Weilchen her.

Die Rennleitung hatte ich damals noch selbst gemacht und einmal auch Peter Leue als Schiedsrichter vor Ort, jetzt in 2025 wollte der Verein das aber alles alleine übernehmen. Zwei Rennleiter wurden dafür geplant und ich versprach Unterstützung in OR6-Fragen. Am Trainingstag pendelte sich dann so langsam alles ein, auch, dass die Helferposten verpflichtend sind. Ronny kümmerte sich dann um den Trainingsablauf und Schwung drinn.

Samstag früh dann Fahrerbesprechung und der Kommentator Stefan wurde den Teilnehmern vorgestellt. Er übernahm in der Besprechung auch gleich ein paar Klarstellungen und von Beginn an kommentierte Stefan sauber und kam schnell in der Klasse OR6 an.

Mit 52 Nennungen ein weiterer schöner Erfolg, wenndenn auch nicht alle am Start waren. Am Mittwoch vor der Veranstaltung war die Gruppeneinteilung und auch der vorläufige Zeitplan für den Trainingstag online und die von weit anreisenden konnten sich gut einigermaßen gut darauf einstellen. Am Donnerstag vor dem Feiertag dann doch kleinere Staus, aber das Fahrerlager war abends bereits gut gefüllt. Der Trainings-Freitag wurde wahrlich auch sehr sehr rege genutzt.

Die Versorgung an der Strecke einfach toll .. alles sehr lecker .. untermalt vom Standard-Grillgut die Burger in der Selbstbautheke hervorragend und es bildeten sich stets Schlangen, um da an einen ran zu kommen. Der selbst gebackene Kuchen auch herausragend lecker.

Der Samstag als Trainings- und Vorlauftag leider komplett nass und fast durchgängig Regen bis zum letzten Vorlauf. Die technische Abnahme hatte sich zwischenzeitlich auf ihre Aufgaben besonnen und alles wurde sehr routiniert kontrolliert. Toll, dass wirklich alle raus auf die Strecke kamen und auch trotz üppigem Regen fuhren. Es wurde nicht an Vorläufen gegeizt, weil die Punkte schon eingefahren waren. Trotz Nässe holten sich alle Fahrzeit satt und satter.

Der Sonntag dann in freudiger Erwartung, da das mit dem Regen für die von weit angreisten schon ärgerlich war .. trocken und teils auch ein bissl sonnig. Herausragende Halbfinale und noch viel spannendere Finale wurden gefahren .. Fairness oberstes Gebot und nur ein paar kleine Rutscher trübten hier und da die Stimmung. Keine Rempler und niemand aggro unterwegs bis hin zum finalen Einlauf über die Ziellinie.

Die DM-Pokale hatte DMC-Teamleiter Björn passend aus der Serie ergänzt und mit Unterstützung von Ute in der DMC-Geschäftsstelle hatte auch alles super gepasst. Ergänzend gab es für alle Teilnehmer außerhalb der Finale selbst gelaserte Medaillen, für alle Fahrer eine Urkunde und für die Podestfahrer auch das klassische Prickelwasser im großen Spritzgebinde.

Podium der Klasse OR6 2WD (Bild: Franzi)

Podium Klasse OR6 4WD (Bild: Franzi)

Podium Klasse OR6 SC4 (Bild: Franzi)

Die Sieger namentlich und ihre eingefahrenen Titel:

Deutsche Meister OR6 2WD 2025
1. Luke van den Berg
2. Aron Peschel
3. Michael Heinz
40+ Christian Jagielki
55+ Michael Rambow

Deutsche Meister OR6 4WD 2025
1. Sven Rodewald
2.&Jugendmeister Jonte Klatt
3.&40+ Stefan Sebald
Juniorenmeister Leo Felix Brankatschk
55+ Palle Hornum

Deutsche Meister OR6 SC4 2025
1.&40+ Uwe Dombrowa
2.&55+ Norbert Rosenhahn
3. Sebastian Biesalski
Juniorenmeister Theo Berg
Jugendmeister Abigail Berwanger

Es war mir wie immer eine Freude und Ehre, euch alle am Set zu sehen, und mich hier und da auch einbringen zu können. Freud und Leid lag leider hier und da auch eng beieinander, Pech und Glück, und für mich ein großartiges Comeback von meinem kleinen Aron, der seinem Oldtimer-Hörmann nach 8 Jahren Pause mal einen Satz neue Kunststoffbuchsen in den Querlenkern spendiert hatte, aber auch nur, weil der Hersteller persönlich am Telefon den dringenden Rat dazu gab. Einen Satz frische Reifen bekam er auch nahegelegt, weil ich sie mitbestellte und sie plötzlich in der Lieferung enthalten waren. Leider musste er auch beide Vorderbremssättel erneuern, aber selbst der Sprit wurde erst am Trainingstag früh an der Tanke geholt. Was soll man da noch sagen? .. wir sehen uns am Track .. ich freu‘ mich drauf!

Andreas Lamers
OR6-Referent DMC

P.S.: pünktlich abgegeben gab es eine Bewerbung für den Einheitsreifen OR6 4WD und 2WD für die Saison 2026. Ein Tip dazu .. wir kennen ihn.

EURO LARGESCALE OFFROAD 2025 Fehring

Geschrieben von Steve Arendt am 26. Juli 2025 um 11:33

SonnTag 0

Für die EURO OR6/LSOR 2025 in Fehring war das Interesse recht gebremst und in Summe hatte ich nur 9 Startplätze beantragt. Kurz vor der EURO kamen noch drei Nachnennungen rein und mit 12 Startern sah es schon besser aus .. mal im Kopf kurz die Zeit zurückgedreht, als wir noch mit 24 Fahrern am Start in Österreich waren. Keine Tränen .. Blick nach vorne .. am Set Sonntagabend dann 11 Starter .. Alex, Dennis, Frank, Jojo, Lukas, Michael, Necdet, Niklas, Peter, Sven und Thomas .. Julide leider nach einer OP nicht ganz renntauglich .. und von hier aus die besten Wünsche für eine gute Erholungszeit.

In diesem Jahr erstmalig ohne EURO-Neulinge gab es auch keine interne Gruppe in Facebook .. alles per Mail und telefonisch geregelt. Die Anreise verlief bei allen recht entspannt und teils schon tags zuvor am Set. Dann bissl große Aufregung am Abend und gleich Notarzteinsatz mit Abtransport in die Klinik. Vorweg .. alles gut !!!

Für die ganz interessierte Kundschaft .. Streaming geht über pullstart.tv und hier mal der Link zur Youtube-Seite. Für Zeiten und Ranglisten geht es hier zu MyRCM.

MonTag 1

Wichtiges zuerst .. unser Patient wurde am Vormittag wieder aus dem Krankenhaus entlassen und der TrackSiteSupport wieder verstärkt. Zwischenzeitlich hatten wir uns schon mal um die Strecke gekümmert und versuchsweise die Ideallinie freigefahren .. so weit nicht ganz unerfolgreich. Die Seite zu den Zeiten hatte ich schon verlinkt .. und nach drei Trainingsrunden leider nicht ganz klar, ob es schon eine Neueinteilung der Gruppen gibt. Gesagt wurde es am Morgen .. aber so recht erinnern daran wollte sich am späten Nachmittag niemand. Eine kleine Auswertung meinerseits am Rande zeite schon deutlich zu große Verschiebungen .. aber ich bleibe gespannt, wie das mit den einzelnen Versetzungen funktionieren kann und soll. Bei mir geht es teils 35 Plätze nach unten wie auch 39 Positionen nach oben .. und da kann ich das allererste Mal seit vielen Jahren auch die Ansagen vom Referee verstehen, dass im freien Training Fahrer Ansagen für Überholvorgänge bekommen.

DiensTag 2

Das hat es noch nie in all den Jahren gegeben, aber ich war wirklich zu spät beim Teammanagermeeting .. unglaublich .. nicht möglich, aber doch passiert. Kleine Wegverfehlung und eine Runde um Fehring mit dem Radl, um hinten rum dann doch quasi wieder von vorne ran zu fahren.

Renntechnisch dafür alles frisch aufgesetzt heute mit den Gruppen. Hat dann auch alles viel besser gepasst und bis auf einen verpassten Lauf für Thomas, weil die Listen erst 9:07 Uhr korrekt ausgehangen wurden. Es kamen dann aber alle auch deutlich besser mit dem fahrerischen Umfeld klar. Na nicht ganz .. eine Funke war plötzlich weg und Michael nicht am Start. Ne Stunde später war die Funke wieder da und den einen verpassten Lauf verschmerzt er dafür gern‘.

Jojo mal hüh mal hott, Alex schon sehr vertraut mit dem 4WD, Hitliste bei den Dezibels die Hayler-Motoren .. da müssen wir noch eine Geräuschemissionsstrategie entwickeln. Peter hat noch nicht den Drive für den Fahrerstand und macht lieber Streckenposten. Wir sind jetzt sehr gespannt auf die nächsten beiden Trainingsrunden und das Reseeding.

Mega International und ein tolles Miteinander während der Trainingsläufe. Klar die Ausreißer auch wieder mit dabei .. Mülleskapaden auf der Campingzone .. Motorentests auch zwischen den Wohnwagen .. manche Nationen lernen es nicht .. und der Eindruck sehr stark, dass sie es auch nicht wollen. Das trübt es auf der einen Seite etwas, aber auf dem Track ist alles im Lot.

MittwochTag 3

Na früh beim TM-meeting war alles noch ok. Zwei Trainingsläufe im Grunde kein Problem und bei der vereinfachenden TA schon mal die Chassis markieren. Bissl die Gruppen noch anpassen und dann auf in den nächsten ernsten Tag. Dann aber doch noch vor der großen opening ceremony ein Teammangermeeting .. und alles wird anders. Die Ursache, warum „reseeding“ das Thema des Tages war, wurde dann auch gefunden, aber das „Anders“ kam dann doch noch ganz anders. Mit Ausblick auf die Wettersituation schnelle Umplanung und vier Läufe auf den nächsten Renntag gepackt .. viel und ausreichend Fahrmöglichkeit für Alle so lange es noch trocken ist. Kleine organisatorische Nachfragen und im Grunde akzeptiert .. ein Hickhack wie in Starec 2023 dank geändertem Reglement vermeidbar .. die komplette Rennleitung entscheidet und keine langen Diskussionen mit Leuten, die am Ende doch für nichts die Verantwortung tragen und sich hinter einem Abstimmungsergebnis verstecken.

Opening ceremony mit einer tollen Blaskapelle in passendem Outfit. Dann ging es nach dem Aufmarsch aber schnell in Richtung Kantine, hinter der es vom Verein Freigetränke gab und kleine Snacks gereicht wurden. Tolle Idee .. unbedingt nachahmenswert .. nur dann muss der Nudelsalat auch soooo lecker wie dieser sein.

DonnersTag 4

Alle vier angesetzten Qualifyings an einem Tag durchgezogen .. und nicht mal das Flutlicht gebraucht. Klar nerven die Aufrufe für die Streckenposten, aber warten hilft auch nicht .. dann muss man entweder ohne Streckenposten starten oder wir wären heute noch im ersten Vorlauf.

Hier und da wurden die persönlichen Ziele schon erreicht, aber auch unglückliche Finalpositionen kamen raus. Ebenso trüb waren dann auch die Wetteraussichten und eine weitere Umplanung fand statt. Angesetzt und im Plan alles bis hoch in die Halbfinale .. weitere Entscheidung zu den Finalen dann in der Mittagspause mit allen zur Verfügung stehenden Bauernwetterapps. Straffes Programm und angespannte Fahrer .. und zack wurde der Posten des National Referee an mich herangetragen. Vertretung erklärte sich netterweise Mike bereit zu übernehmen, wenn ich ihn weiter unterstütze. Also für den Rest der EURO Headset, Mikro, gute Aussicht auf den Track und ab unter den Sonnenschirm.

FinalFreiTag 5

Die Lower Finals bis zu den Viertel spannend und schon mal die Aufsteiger katalogisiert. Mittags dann düstere Aussichten und einstimmig kamen dann auch die Finale mit den Zeitplan. Teammangermeeting und ab in die Halbfinale. Ne knappe Stunde Schrauberpause und drei tolle Finale. Wer sich ein Bild machen möchte .. schaut einfach mal bei PullstartTV auf Youtube rein.

Von meiner Seite aus an dieser Stelle Dank an ALLE .. tolles Team und mit allen Höhen und Tiefen .. da freue ich mich schon jetzt auf die nächsten Runden in Starec 2026.

PokalSamstag 6

Allen Befürchtungen folgend dann viel Nass von oben in der Nacht und auch der Samstagmorgen durchweg verregnet. Kurzerhand dann auch die Siegerehrung im Fahrerlager und ein bissl Improviation macht es alles auch viel gemütlicher.

ShortCourse hatte es Nick ins Finale geschafft und Platz 4 eingefahren. Damit zwar nicht direkt auf dem Podium, aber EURO-Jugendmeister SC 2025 .. ein toller Erfolg.

2WD waren wir leider nicht mehr im Finale vertreten, haben aber unserem mehrfachen Deutschen Meister Luke die Daumen gedrückt.

4WD Alex in Höchstform und am Ende nur Milisekunden am Podium vorbei auf dem 4ten Platz.

Ein tolles Event liegt jetzt hinter uns und zurückblickend ein durchweg faires und sportliches Miteinander. Dank dafür an ALLE.

OR6-Einheitsreifen 2025 2WD & 4WD

Geschrieben von Steve Arendt am 28. Februar 2025 um 23:59

Für 2025 gab es bis zum Stichtag nur einen Bewerber, der Muster nebst Eckdaten eingereicht hatte. Somit bleibt es beim bewährten Klassiker „Noppe soft hoch“ (klein) und „Noppe soft hoch V2“ (groß) von Hörmann.

Für OR6-SK-Läufe und die DM OR6 wird die „Kleine“ und die „Große“ Noppe inkl. Einlagen paarweise verfügbar sein. Der Bezug der Reifen an der Strecke ist über Fahrer im Hörmann-Team möglich und wird in den jeweiligen Ausschreibungen der Läufe entsprechend beschrieben. Der Bezug über den Hörmann-Onlineshop ist natürlich rund um die Uhr möglich.

Beste OR6-Grüße

Andreas Lamers
OR6-Referent DMC & SK5

Anerkennung OR6-Rennserie

Geschrieben von Steve Arendt am 28. Februar 2025 um 23:58

Da es ja auch im Jahrbuch klar terminlich und versicherungstechnisch beschrieben ist, setze ich die Meldung auch ganz offiziell über die DMC-Homepage ab. Die RSN wird als organisierte Rennserie anerkannt und die daran teilnehmenden Fahrer können in ihrer jeweilig gefahrenen Rennklasse an der DM OR6 nach DMC-Reglement teilnehmen.

Zum DMC-Sportbundtag 2024 gabe es bzgl. des OR6-DM-Termins 2025 etwas Unruhe, da die RSN-OR6-Rennserie den klassischen OR6-DM-Termin nicht berücksichtigt hatte. Der in 2025 ausrichtende Verein „RC Offroad Staaken e.V.“ hatte es dann möglich gemacht, den DM-Termin auf den 3. bis 5. Oktober 2025 zu verlegen, was auch vom DMC-Sportbundtag bestätigt wurde.

Wir freuen uns auf eine tolle DM OR6 in Groß Glienicke. Fragen immer gerne .. euer

DMC-OR6-Referent Andreas Lamers

Quali & Finale EURO LargeScaleOffroad 2024 Hanvec/F

Geschrieben von Steve Arendt am 27. Juli 2024 um 23:00

Das bretonische Wetter lässt uns einfach nicht Stich .. es gibt Regentropfen in allen Größen und auch stets unvorhersehbar. Trotzdem gingen die drei Qualirunden gut über die Bühne. Jeden Tag auch immer was Neues und mit der festen Mittagspause dann auch bis in den späten Abend die Runden gedreht. Hier und da Kummer mit der Technik und nur noch die Hoffnung die 4te Runde Freitag früh. Danach dann das versprochene Teammanager-Meeting, aber trotz der Bitte am Montag keine Listen für die Streckenposten und zudem dann auch noch die Reihenfolge der Klassen vertauscht. Argumente wurden zwar schnell gefunden, warum das besser ist, aber mal eingestehen, dass es ein Fehler ist, gab es nicht. Ich bat um Korrektur für den Finalsamstag, da es keinen Sinn macht, früh mit 2WD auf einer feuchten Teppichstrecke zu starten .. dann kann die erste Gruppe auch gleich nach Hause fahren. Es wurde dann wirklich die richtige Reihenfolge wiederhergestellt, aber mit dem Argument, dass auch die SC-Klasse da nicht fahren möchte, gab es um 9 Uhr dann statt dem regulären Start die Strecke abziehen und mit dem Laubbläser noch abpusten .. und zusätzlich eine Stunde Startverschiebung für die Morgensonnentrockung .. und das alles, nachdem wir schon die ganze Woche bei Schmuddelwetter gefahren sind. Die klassische Variante, die wir gerne auch bei unseren Teppichstreckenrennen anwenden, mal ein freies Training anzusetzen, wurde abgelehnt, da man sich außerstande sah, das zu organisieren .. wir waren sprachlos .. und sahen dann dem Laubbläser zu.

Aus den lower Finals konnte sich am Ende Sven im Finale 4WD platzieren. Wirklich alle Finale wurden außerordentlich fair gefahren. Die Spannung war bei der Leistungsdichte enorm. Junge Talente konnten sich ganz vorne gut platzieren und auch ein neues Auto machten mit Fahrern kleinerer Klassen das Podium vorne durcheinander. Sven konnte seinen Titel nicht verteidigen und machte sich im Anschluss auf den Weg nach Lostallo. Michael ist entspannt und zufrieden und schaut noch mal an der Küste, ob der neue Reifen am Wohnwagen etwas länger hält. Christof bekommt nach einem super gefahrenen Halbfinale hoffentlich für Lostallo das Pumpen wieder raus aus dem Gasfinger. Und Nick ist um einige Erfahrungen reicher, wennden so ein Elektrokummer ganz schön blöd für die Motivation ist. Am Ende gab es noch eine schöne Siegerehrung mit Pokalen für die Finalisten, Medaillen für das Podium und die besten Jugendlichen der Klassen, aber auch eine Blume für die weiblichen Fahrer. Sehr schade, dass man da nicht noch für die verbleibenden jugendlichen Fahrer etwas am Start hatte .. aber ich muss ja auch was auf meine Liste setzen können.

Alles in allem eine toll umgesetzte EURO LSOR, die bei weitem unsere Erwartungen übertraf, jedenfalls derer, die bei der Letzten dabei waren. Hier gab es einen super Essensplan und wirklich lecker und abwechslungsreich. Ein bissl mehr Werbung hätten sie dafür machen müssen, denn teilweise wurde das Angebot wenig genutzt, was schade war. Ich muss ergänzen, dass es für jeden Fahrer eine Willkommenstasche gab, in der neben den Keksen und Mechanikerkarten auch ein Heftchen gab, in dem auch der ganze Wochenmenüplan war .. bebildert .. und in der jeweiligen Landessprache .. aber die Welt verändert sich .. und gelesen hat es kaum jemand .. es muss wohl per Feuerwerk an den Himmel geschrieben werden.

Halbzeit EURO LargeScaleOffroad 2024 Hanvec/F

Geschrieben von Steve Arendt am 24. Juli 2024 um 21:46

In alle den Jahren war unser OR6-Team Germany immer um die 20 Teilnehmer und nach 26 im letzten Jahr ging es jetzt leider krass runter auf vier Fahrer .. Michael Lang 2WD, Nick Merl SC4 und Christof Sbielut / Sven Rodewald bei 4WD halten hier in Frankreich die Fahne hoch.

Die ersten beiden Trainingstage waren teils etwas feucht, in Summe aber sehr entspannt. Heute erster trockener Tag und es ging schon mehr zur Sache. Michael immer noch die Ruhe selbst dreht seine Runden. Eine seltsame Vergasereinstellung ließ sich nicht mehr händeln und erst ein neuer Vergaser brachte wieder den gewohnt guten Vortrieb. Nick in der Probezeit dann leider mit Kummer mit dem Empfang gefolgt von einem Lenkservoproblem. Hoffentlich bringt der Austausch morgen den gewünscht stabilen Lenkbetrieb wieder. Christof stets motiviert am Gas, gepaart mit der Angst, sich den Fahrstil für nächste Woche zu versauen .. er pumpt und driftet aber gut durch. Sven ist mit der 1 auf der Karo gestartet und als Titelverteidiger steht er natürlich im Fokus .. seien es Setupfragen oder der Spionagemodus.

Aktuell kochen alle noch mit Wasser, aber es kristallisiert sich ausgerechnet der teuerste Reifen am Markt als Garant für ausgezeichnete Rundenzeiten und bestes Fahrverhalten heraus. Ich bin gespannt, wie sich hier die Vorräte entwickeln und ob nicht doch mit etwas Setupanpassung auch andere Reifen die Leistung bringen.

Nach den beiden Runden heute ging es in die Opening Ceremony .. bissl verspätet, aber umso herzlicher, dass uns der Gastgeber zu einer Stehsnackparty mit DJ einlud. Michel Peuziat dazu auch noch Racedirector und kommentierte durch den Nachmittag .. die Stimme brachte die Namen aller Fahrer vor .. eine tolle Geste während des Einlaufs der Nationen .. aber danach war sie auch fast weg.