Deutscher Minicar Club e.V.

Jaaa genau .. es ist ein echter Plural: gleich alle drei Prädikate OR62WD, OR64WD und OR6SC4 wurden am vergangenen Wochenende ausgefahren .. und lassen wir gleich die Geschichte mit der Pandemie mal außen vor und konzentrieren uns auf das Wesentliche: wir haben es geschafft, eine tolle DM Offroad-Großmodelle in 2021 auf die Beine zu stellen. Gleich vorweg Dank an Michael Herbers vom MC ORC e.V., der die Situation der Durchführbarkeit in Haren offen im Vorfeld mit mir besprochen hatte, und einen großen Dank an Michael Lang vom RC Offroad Wattenscheid e.V., der bereits in den 10 Tagen vor unserem finalen DM-Entscheidungstermin Ende August alles in und um den Verein herum klärte, ob die Austragung der offenen Deutschen Meisterschaft Ende September vom RCOW zu packen ist. Kurze Wege mit vielen Telefonaten und Texten über diverse Messenger .. und auch Stefano Tamm als SK-Referent und Mitglied im RCOW half, wo er nur konnte.

Am 27sten August konnten wir dann die finale Entscheidung treffen: es wird eine DM OR6 in 2021 geben und auch dem Wechsel des Austragungsortes wurde DMC-seitig einstimmig zugestimmt. Damit ging es jetzt dann auch richtig los und nach der ersten Veröffentlichung und Mail an die Fahrer der letzten DM in 2019 ging die erste Nennwelle auch gleich los. Schnell waren es über 20 Nennungen, aber dann stockte es. Hier und da ein paar Nachfragen aus den Nachbarländern, die auch gerne mitgefahren wären, und viele Absagen von überall her. Einige der Helden aus der glorreichen Zeit hatte ich parallel auch direkt angeschrieben, aber es blieb dabei .. Absage .. und was für Geschichten es zu hören gab .. von „zu kurzfristig“ für einen Termin, der seit Dezember 2020 steht, über „mein Auto steht noch so im Keller, wie es von der DM 2019 zurückkam“, bis hin „zu mangelnder Motivation, sich aufzuraffen, den Rennstall wieder flott zu machen“ waren aber auch echte Absagen wegen anderer Verpflichtungen dabei .. also schien der Glanz vergangener Tage schon irgendwie verblasst zu sein.

Aber wie es so ist .. jeden Tag ein bisschen mehr .. und hier und da blitzte dann auch noch ein Funken Motivation auf .. und in der Nennliste kamen wir dann am Ende bei 52 Nennungen an. Mit einem Doppelstarter ein hervorragendes Ergebnis und am Ende waren dann auch ganze 48 Startplätze mit Fahrern besetzt.

Und jetzt stelle sich mal einer vor, das Team vom RCOW wäre auch noch in einer Art Dörnröschen-ähnlichen Pandemieschlaf gewesen? Nein nein nein .. um Gottes Willen .. da war zum Glück alles ganz anders .. die mussten nicht alle erst wachgeküsst werden .. die waren ALLE mit vollem Elan bei der Sache. Aber noch mal ganz deutlich: zu diesem Zeitpunkt hatte der Verein RCOW genau noch drei Wochenenden Zeit, um die Strecke und alles Andere drumherum DM-tauglich zu machen .. und DM-Erfahrung vor Ort gab es nicht. Eigentlich sollte im September auch noch ein Vereinslauf stattfinden, aber die Zeit wurde jetzt ganz dringend anders benötigt. Aber wie sollte es denn auch anders sein: neben einem top vorbereiteten Track, der wenige Tage zuvor noch einen LKW Sand spendiert bekommen hatte, war alles für eine wahrlich schöne Zeit vor Ort vorbereitet .. und auch die Camper und Schrauber fanden ideale Bedingungen vor. Ich muss fairerweise aber erwähnen, dass der RCOW der einzige Verein ist, der während der Pandemie in 2021 Offroad-Großmodellrennen durchgeführt hat, und damit bereits im Vorfeld immer über ein stets aktualisiert genehmigtes Hygienekonzept verfügte. Und das Hygienekonzept war sehr umfangreich und dazu auch vorwegnehmend: es wurde bestmöglich eingehalten, mal abgesehen von zwei drei kleinen Panikreparaturen in der Boxengasse, bei denen „die Masken nicht so gut hielten“. Beachtliche Anstrengungen stecken hinter so etwas, die jetzt mit einer TOP DM OR6 in 2021 quasi belohnt wurden.

Die Wettervorhersage von Freitag war nur für die Finale ab Sonntagmittag kritisch. Passend zu den möglicherweise nassen Umgebungsbedingungen wurde das zugehörige Training zu den Finalen im Zeitplan erst einmal nicht angeboten. Eine Änderung im Reglement ist hier aber bald notwendig, da sich das bei OR6 damals eher auf Strecken mit hohem Natur-/Lehmanteil bezog.

Das freie Training am Freitag sollte um 15 Uhr beginnen und einige hoch Motivierte waren schon um 11e am Track, als noch das Zelt für das Driver’s Dinner aufgebaut wurde. Das Catering-Team war auch noch voll in Action und das Netzwerk für die Zeitnahme wurde noch mal gecheckt. Wir haben sie am Wochenende alle vor Ort kennengelernt und ob Thorsten, Mark, Thomas, Sven, Björn, Michael, Ingo, Dani, Sebastian, Markus und und und .. auch nach den ganzen Anstrengungen immer nett und entspannt im Dienste der Gäste .. echt toll.

Der oben erwähnte frische Sand auf dem Track war übrigens schon nach dem freien Training nicht mehr vorhanden. Die drei Stunden wurden rege genutzt und eine erste Angst machte sich breit, ob der Track das bis Sonntag durchstehen würde. Kleine Regelkunde wurde dann auch betrieben, wie das mit der Streckenpflege aussieht, und ich hatte gleich Entwarnung gegeben.

Mit etwas Morgendunst ging es Samstag früh um 9:00 Uhr mit der ersten Fahrerbesprechung für alle Fahrer los und auch fast alle Begleiter waren mit dabei. Neben den Begrüßungsworten und der wahrlich lange ersehnten Wiedersehensfreude gab es auch alles notwendig Wissenswerte für das gezeitete Training. Es ging knapp pünktlich los und die Wechsel mit den Streckenposten warfen uns schnell etwas zurück im Zeitplan. Etwas Kummer gab es dann noch mit der Zeitnahmesoftware und bei Marc und Christian standen die Schweißperlen auf der Stirn. Nichts lief automatisch und auch manuell ließen sich einige der Trainings nicht bestätigen. Gerade die Auswertung der Trainingszeiten war aber wichtig, da wir die Gruppeneinteilung ja nicht nach Vorjahresrangliste vornehmen konnten, und in den Vorläufen sollten dann schon von den Rundenzeiten her homogene Gruppen an den Start gehen.

Die Technische Abnahme war leider auch durch Krankheit gebeutelt, konnte aber zum Ende des ersten gezeiteten Trainings schon alle Fahrzeuge kontrollieren und später dann auch rechtzeitig die Chassisplatten markieren.

Die Mittagspause also etwas verkürzt und mit kleiner Verspätung ging es zur nächsten Fahrerbesprechung, danach dann direkt in die Vorläufe. Verkürzte Pausen normal immer ein Problem mit Warteschlangen und -zeiten, hier aber Fehlanzeige .. super schnelle Versorgung und nur die Garzeiten galt es ab und an zu überbrücken. MEGA, wie das geklappt hat .. und auch ich wurde in der noch knapperen Pausenzeit super versorgt .. und die Versorgungslage aus der Küche war klassisch regional und endlich mal wieder eine Frikandel spezial mit Pommes und Majo satt. Zu erwähnen hätte ich fast auch den selbstgebackenen Apfelkuchen, der aus den Niederlanden beschafft wurde .. leider viel zu lecker, als dass ich da noch ein Stück von hätte abbekommen können.

Die Vorläufe dann erwarteterweise noch schneller und die besten Rundenzeiten immer wieder verbessert. Es gab nur wenige Momente, bei denen mal eingegriffen werden musste. Die Fahrweise in dem doch stark gemischten Fahrerfeld immer sehr fair und wenn es mal rumste, wurde sauber gewartet, bis der Fehler ausgebügelt war.

Etwas hinter dem Zeitplan gab es dann aber eine überraschend korrekte Rangliste nach dem 3ten Vorlauf. Viele viele Jahre wünschte ich mir das schon, dass bei Punktegleichheit korrekt gewertet und sortiert wird .. hier hatte ich es endlich .. und auch ganz ohne da die 121er-Regel auszuknipsen und zu umschiffen .. alles auf Knopfdruck und korrekt. Beim Lesen fiel mir auf, dass die Rangliste auch eine Kopie aus dem Jahre 2019 hätte sein können .. jedenfalls was die Spitzenreiter in den jeweiligen Klassen anging.

Dann am Abend das Driver‘s Diner .. ein Traum .. und was Michael da vom Braten portionierte, musste mal erst einmal schaffen .. und Nachschlag war auch noch da. Sehr sehr lecker und auch wenn nur etwas über 20 sich zum Diner trafen .. es war toll, mal so in der Runde zu mampfen und zu quatschen. Später wurde es dann an vielen Ecken noch gemütlich und Maria war da auch mit dabei .. und die Zahl 12 soll auch wichtig gewesen sein.

Sonntag früh dann erst einmal die Fahrerbesprechung. Beginnend mit den 2WD-Viertelfinalen die Fahrer wieder auf den nächsten Level vorbereitet .. Startprozedur und Streckenposteneinteilung hier jetzt anders und wichtig, dass es jeder mitbekommt.

Bis zu den Halbfinalen erst einmal alles durchgezogen und hier und da gab es Enttäuschungen, weil die Technik nicht mitspielte, aber durchweg fair und keine Ausfälle durch Fremdverschulden.

Wieder etwas verspätet in die Mittagspause und alle etwas schneller Essen fassen .. aber gewohnt ruhig und immer noch ausreichend Zeit für die Finalvorbereitungen.

Ergänzend gab es für jedes der drei Finale eine kurze Einweisung in der Startaufstellung, was zu hervorragend sauberen Starts führte .. und dieses Mal KEINE sich türmenden Autos auf den ersten 40 Metern. Ich muss jetzt auch gar nicht auf jedes Finale einzeln eingehen, obwohl es für die Fahrer natürlich jeweils ein eigener und besonderer Lauf war. Alle Finale waren herausragend an Sportlichkeit und Fairness bei den Fahrern der Läufe. Bei allen Finalen gab es klare Sieger, die mit deutlichem Vorsprung von mehreren Runden ihren Meistertitel eingefahren haben. Und leider bei allen Finalen Verzögerungen durch nicht besetzte Helferposten durch die in den Halbfinalen ausgeschiedenen Fahrer. Hier noch einmal lieben Dank an die Freiwilligen, die schnell ausgeholfen haben. Das Thema Streckenposten darf keine Katastrophe sein und ich denke gerade über eine Art Pfandsystem nach.

Sieger im 4WD-Finale ganz klar Sven Rodewald, der sich den Meistertitel jetzt zum 4ten Mal in Folge holte. Im SC4-Finale holte sich Björn Fetting den Pott mit dem SC-Boliden von Heiko Bader, der 2019 den Meistertitel in der Klasse SC4 holte. Das 2WD-Finale schaffte dann etwas ausgleichende Gerechtigkeit zum Jahr 2019, in dem Luke van den Berg gegen Ende mit einem Lenkungsdefekt ausschied .. jetzt aber .. und souverän mit 2 Runden Vorsprung ab auf die Mitte des Podiums.

Allen Fahrern einen großen Dank von meiner Seite! Zu keiner Zeit gab es Probleme, die zu besonderer Beobachtung geführt hätten. Kleine Zweikämpfe gehören immer dazu und auch wenn mal drei oder vier um das Weiterkommen kämpften, blieb alles sehr fair. Ob vom Fahrerstand oder der Strecke oder auch aus dem Zuschauerbereich .. alles war gut einsehbar und die wenigen „Ansagen“, die über den Funk gingen, reichten für ein tolles Rennwochenende aus.

Ein Dank geht auch an weitere Helfer am Track wie Martin mit dem „schwarzen Gold“, Cornel und Sven für den Tracksupport, wie aber auch an die Spender der Tombolapreise MCD und RCFOX.

Ergänzend standen wir unter Beobachtung und die Presse war lange vor Ort. Den Artikel kann ich hier nicht verwenden, aber schaut bei Michael Lang auf FB nach .. da findet ihr den.

Ebenso war am Sonntag der WDR mit einem Filmteam vor Ort und hat sich doch trotz anstehender dringlicher Wahlberichterstattung gut zwei Stunden bei uns aufgehalten. Ich bin ganz gespannt, wie der 3-Minutenbeitrag ausfallen wird .. Michael hatte viel zu sagen (hier auf FB). (Ergänzung am 04.10.2021: Link zur Mediathek .. ab 24:35 sind wir online im TV)

Im Rahmen dieser Deutschen Meisterschaft konnte leider kein FunCup umgesetzt werden, dafür haben wir aber an einem neuen medialen Format teilgenommen. Seitens der EFRA und CTRL – besser bekannt auch als RC Racing TV – wird an der Nähe zum Motorsport gearbeitet. Jetzt am Wochenende erst zum zweiten Mal ausgestrahlt und auch noch im Evaluierungsstadium könnt ihr mal reinschauen. Wer von Anfang an schauen möchte, hier, für die Eiligen dann hier der Direkteinstieg zu unserem noch bescheidenen Teil. Aktuell geht es darum, einen möglichst großen Überblick zu präsentieren, was alles am Wochenende so stattfindet. Wenn ihr mal bei myrcm.ch schaut, wie viele Veranstaltungen letztes Wochenende waren, von denen man dann zu wenig oder gar nichts mitbekommt, finde ich die Idee dieses Formates sehr gut und habe das mal kurzfristig in Eigeninitiative unterstützt. Danke für die technische Unterstützung an Mat und MikaNews. Für die Berichterstattung gab es auch unseren Informanten Mike vor Ort, der MikaNews mit Aktuellem versorgte und fleißig Livestreams auf Facebook setzte und kommentierte (Link zu Mike auf FB).

Live coverage im EFRA-Format von Anfang an und mit Klick hier ab dem Beitragsteil DM OR6 2021.Das Rohmaterial liegt auch noch auf Youtube und findet ihr ungeschnitten hier von Samstag und hier von Sonntag.

Dank für die Siegerbilder an den RC-Modellsport Lübesse e.V. und Dank für die weiteren Bilder an Michael Lang vom RCOW

Deutsche Meister OR6 4WD

1. Sven Rodewald
2. Tobias Westhoff
3. Frank Hayler

Deutsche Meister OR6 4WD 40+

1. Frank Hayler
2. Franco Perna
3. Marcus Esch

Deutsche Meister OR6 4WD 55+

1. Boris Lass
2. Volker Schweitzer
3. Thomas Stepf

Deutsche Meister OR6 SC4

 

1. Björn Fetting
2. Rene Schmacks
3. Björn Bleyer

Deutsche Meister OR6 SC4 Junioren

1. Leon Maurice Langerbein

Deutsche Meister OR6 SC4 40+

1. Rene Schmacks
2. Björn Bleyer
3. Mike Löffler

Deutsche Meister OR6 SC4 55+

1. Frank Langerbein

Deutsche Meister OR6 2WD

1. Luke van den Berg
2. Michael Herbers
3. Lukas Hörmann

Deutsche Meister OR6 2WD Junioren

1. Jonte Klatt

Deutsche Meister OR6 2WD Jugendliche

1. Fabrizio Tamm
2. Jelle Klatt
3. Sven Krallmann

Deutsche Meister OR6 2WD 40+

1. Daniel Uchtmann
2. Martin Dörries
3. Stefano Tamm

Deutsche Meister OR6 2WD 55+

1. Michael Lang
2. Michael Schulze
3. Uwe Stumpf

Die Ergebnisse könnt ihr online einsehen .. einfach den Links folgen:

4WD Zeitnahme DMC

SC4 Zeitnahme DMC

2WD Zeitnahme DMC

Ich gratuliere allen Siegern dieser DM und bedanke mich bei allen Helfern und Teilnehmern, die dieses Event in so kurzer Zeit so großartig möglich gemacht haben.

Andreas Lamers
OR6-Referent DMC & SK5