Am 10./11.März 2018 war der SLR-Ingolstadt e.V. der Gastgeber der diesjährigen Deutschen Meisterschaft 1/12. Im Vorfeld gab es ein paar Änderungen für die Teilnahme an der DM.
Nachdem die DM in den letzten Jahren als internationales und offenes Rennen ohne Qualifikation ausgerichtet wurde, entschied man sich seitens des Dachverbandes DMC, dass sich die Teilnehmer für die DM bei SK-Läufen qualifizieren mussten. Durch das gestiegene Interesse in den letzten Jahren in diesen Klassen ein guter Schritt, zumal mehr DMC-Vereine auch Rennen für diese Fahrzeuge anbieten.

Weitere Änderungen betrafen im Vorfeld die Motoren. Beim Sportbundtag wurde eine Homologationsliste für die Klasse EB (13,5 Turn) abgelöst und durch die Anwendung der EFRA-Liste ersetzt. Ebenso sind in der Klasse EA 6,5 Turn Motoren mit Reglern die EFRA 0-Boost Modus zu fahren waren.

Für den SLR-Ingolstadt e.V. begannen die Vorbereitungen schon Wochen vor dem Rennen. Dass der Verein gut vorbereitet war, zeigte sich in der sehr guten Organisation während des Events. Für Speis und Trank war gesorgt von den netten Damen vom Küchenteam. Durch die vielen helfenden Händen rund um die Veranstaltung lief die Deutsche Meisterschaft ohne Probleme ab. Den Beginn machte der Strecken- und Fahrerlageraufbau am Freitagabend. Die Strecke bestand aus einem abwechslungsreichen und anspruchsvollen Layout.
In den 8 Minuten mussten die Teilnehmer hochkonzentriert bleiben, um keinen Fehler zu machen. Das Fahrerlager bot allen Teilnehmer genug Platz. Dafür wurden Biertische und –bänkte organisiert. Stromanschlüsse standen ebenfalls bereit. Vorbildlich. Weiterging es am Samstagmorgen, als Punkt um 7 Uhr die Gerüstbaufirma den Fahrerstand aufstellte, sodass pünktlich mit dem ersten Trainingslauf begonnen werden konnte. Die Zeitnahme lag in den bewährten Händen von Hartmut Wenzel, der in seiner ruhigen Art für einen reibungslosen Ablauf sorgte. Vor den Läufen wurden die Fahrzeuge in der technischen Abnahme von mehreren Helfern des SLR-Ingolstadt e.V. überprüft und dabei durchliefen die Teilnehmer mit ihren Fahrzeugen einige Stationen (wie das Messen der Akkuspannung, Höhe, Breite, Bodenfreiheit und Gewicht). Das System bewährte sich über das Rennwochenende. Hektik kam keine auf, zumal die Teilnehmer rechtzeitig vor dem Lauf in der technischen Abnahme waren. Nach den Trainingsläufen gab es die obligatorische Fahrerbesprechung durch den Rennleiter Dominik Fleischmann und den EG-Referenten Thomas Kohmann, bevor nach der Mittagspause mit dem Start der Vorläufe (4 am Samstag und Nummer 5 am Sonntag) begonnen wurde. Vor Beginn der Vorläufe hieß es einen Blick auf die Gruppeneinteilung zu werfen. Die Gruppen wurden nach der Trainingsrangliste neu eingeteilt.

Danach ging das eigentliche Rennen um die begehrten A-Finalplätze los.

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EB – 1/12 Standard

Diese Klasse war mit 39 Fahrern am besten besetzt. Im Vorfeld war kaum abzusehen, wer den Titel in diesem Jahr holen würde. Dafür war das Fahrerfeld zu stark besetzt und die Rundenzeiten in den Trainingsläufen lagen sehr dicht beieinander. Hier hieß es, zwei gute Läufe hinzulegen, die in die Wertung für die Vorlaufrangliste wichtig waren. Zu Beginn war es Martin Wilfinger, der schon nach zwei siegreichen Vorläufen auf TQ-Kurs war. Im dritten und vierten Vorlauf schlug die Stunde von Moritz Hilbert vom TSV-Gelenau (Moritz gewann 2012 und 2013 den Titel in dieser Klasse), der nun auf Startplatz 1 vor Martin stand. Der letzte Vorlauf musste die Entscheidung um die Startaufstellung bringen. In diesem Lauf fuhr Jacques Libar den bisher schnellsten Lauf und meldete damit seine Titelambitionen an. Timo Schad schaffte eine kleine Sensation. Nach Vorlauf 4 lag er noch auf Platz 12. Er schob sich mit einem guten Lauf auf Platz 5 noch als Neunter in A-Finale und verdrängte Florian Wagner auf Platz 11. Ärgerlich für Florian, der im anschließenden B-Finale den Sieg holte. Glück hatte dagegen Antonios Theofilou, für den es gerade noch für das A-Finale reichte.

Nach der Mittagspause begannen die Entscheidungen in allen Klassen und unteren Finals um die Sieger. Am Start trennten die Kontrahenten drei Meter bevor der Rennleiter den Start freigab.

Im ersten A-Finale kamen alle gut weg und so ging es in die ersten Runden, bis Moritz nach einem Fehler ein paar Plätze verlor. Der Weg war nun frei für Martin Wilfinger, der seinerseits ein paar Meter herausfuhr. Moritz Hilbert blieb ihm auf den Fersen und kam in den letzten Minuten immer näher. 8 Minuten Fahrzeit können echt lang werden. Dann kam es beim Überrunden zu einem Crash, bei dem Martin Wilfinger seine Führung an Moritz Hilbert verlor. Moritz siegte vor Martin, Torsten Müller, der immer schneller wurde und Jacques Libar hinter sich halten konnte. Die Titelentscheidung fiel im zweiten Finale in Runde 5, als Martin Wilfinger sein Fahrzeug nach einem Unfall abstellen musste. Der Weg war frei für Moritz Hilbert, der sich seinen Titel nicht mehr nehmen ließ. Zweiter wurde Jacques Libar vor Torsten Müller. Moritz und besonders sein Papa waren überglücklich über den dritten Titel in dieser Klasse.

Obwohl Moritz Hilbert der Titel nicht mehr zu nehmen war, trat er nochmal an. Wer würde hinter ihm Vizemeister werden? Die besten Chancen hatte Martin Wilfinger von Startplatz 2. Ab Runde 3 lag Martin Wilfinger vor Jacques Libar, Torsten Müller und Moritz Hilbert, der sich aus dem Kampf um den „Vize“ heraushielt, an der Spitze des Feldes. Dann patzte Jacques und verlor ein paar Plätze. An der Spitze konnte sich Martin mit schnellen Rundenzeiten von Torsten Müller absetzen. Am Ende hatte er 5 Sekunden Vorsprung, was ihm den Vizetitel vor Torsten bescherte. Timo Schad folgte vor Bernd Wiesenberg, die beide ein paar Plätze in der Gesamtwertung gutmachen. Für einen Platz unter den ersten Drei reichte es für die beiden Fahrer nicht mehr.

Rangfolge 1zu12 Standard (EB) – A-Finale

1. Moritz Hilbert
2. Martin Wilfinger
3. Torsten Müller
4. Jacques Libar
5. Bernd Wiesenberger
6. Thomas Krause
7. Timo Schad
8. Armin Baier
9. Antonios Theofilou
10. Kai Altmann

Sieger B-Finale: Florian Wagner
Sieger C-Finale: Oliver Hellmann
Sieger  D-Finale: Ivo Gersdorff

Glückwunsch den Deutschen Meistern EB Standard

Deutscher Meister 1:12 Standard (EB): Moritz Hilbert

Deutscher Jugendmeister 1:12 Standard (EB): Antonios Theofilou

Deutscher Juniorenmeister 1:12 Standard (EB): Philipp LIschke

Deutscher Meister 40+ 1:12 Standard (EB): Bernd Wiesenberger

 

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EA 1/12 Modified

Mit Spannung wurde der Kampf um den Titel in dieser Klasse verfolgt. Am Start waren der amtierende Deutsche Meister Daniel Sieber und der mehrfache Deutsche Meister Markus Mobers in dieser Klasse. Zwischen den beiden Fahrern entschied sich der Titelkampf schon in den letzten Jahren, wobei Markus den Zweikampf öfters für sich entschied. Entscheidend dafür war sich eine gute Ausgangsposition in den Vorläufen zu schaffen. Zwischen den beiden Fahrern ging es hin und her. Erst war Daniel Sieber auf eins und dann wieder Markus Mobers. Die Entscheidung fiel auch hier im letzten Vorlauf zu Gunsten von Daniel Sieber, der mit 39 Runden in 8:03 unglaubliche 4 Sekunden schneller als Markus war. Daniel Sieber vor Markus Mobers, Robert Klier, Tim Altmann und Patrick Gassauer, so war die Startaufstellung für die Finalläufe.

Das erste A-Finale begann mit einem sauberen Start. Daniel Sieber vor Markus Mobers, Robert Klier und Patrick Gassauer, der in der ersten Runde Tim Altmann überholte. So ging es in die ersten Runden, bis Daniel im Infield sein Fahrzeug kurz nicht unter Kontrolle hatte. Markus Mobers übernahm die Führung und wer Markus aus den letzten Jahren kannte, der wusste, dass er schwer zu überholen war. Daniel blieb dran und ließ Markus keine Möglichkeit zum Verschnaufen.  Nach knapp vier Minuten Fahrzeug traf Markus die Schikane nicht optimal nach der langen Gerade und es kam zum Crash. Aus diesem kam Daniel besser heraus. Markus machte einen Fehler eine Kurve später und flog ab. Dies nutzte Daniel aus und lies sich den Sieg nicht mehr nehmen. Markus reihte sich knapp vor Patrick Gassauer auf Platz 3 wieder ein. Nun lag Robert Klier noch vor ihm. In den verbleibenden Minuten schaffte es Markus und Patrick noch die Lücke auf Robert Klier zu schließen, aber es reichte nicht mehr. Robert belegte Platz 2 vor Markus und Patrick.

Im zweiten Finale fuhr Daniel Sieber ohne Fehler und ließ Markus Mobers nicht den Hauch einer Chance. Völlig verdient holte er sich vorzeitig den Titelgewinn. Mission Titelverteidigung war für ihn gelungen.

Im letzten Finale musste die Entscheidung um den Vizemeister und Titel 40+ zwischen Robert Klier und Markus Mobers fallen. Beide hatten einen zweiten und dritten Platz auf ihrem Konto. Nach dem Start (Daniel trat nicht mehr an) entwickelte sich ein packender Kampf zwischen Markus Mobers und Robert Klier um den 40+ Titel. Nachdem Robert kurzzeitig die Führung übernahm, zeigte Markus seine Klasse. Er überholte Robert und konnte ihn am Ende fast noch überrunden. Der Vizemeistertitel und 40+ Titel ging an Markus Mobers vor Robert Klier, Patrick Gassauer und Tim Altmann.

Rangfolge 1zu12 Standard EB – A-Finale

1. Daniel Sieber
2. Markus Mobers
3. Robert Klier
4. Patrick Gassauer
5. Tim Altmann
6. Thomas Stenger
7. Jan Dietmar
8. Martin Wilfinger

Glückwunsch den Deutschen Meistern EA Modified

Deutscher Meister 1:12 Expert (EA): Daniel Sieber

Deutscher Meister 40+ 1:12 Expert (EA): Markus Mobers

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1:12 GT

Die Klasse GT wurde im Rahmen der DM als Gastklasse ausgetragen. Für die Chancengleichheit gab wurden Motoren ausgegeben, so wie dies aus den letzten Jahren bekannt war. Zu Beginn sah es so aus, als ob Tobias Schuster die Pole-Position holen würde, aber da schlug ein alter Bekannter mit Joachim Grauer zurück. Joachim Grauer, der 1997 den Deutschen Meistertitel EB holte, legte eine Schippe nach und quetschte alles aus seinem Schumacher heraus. Er startete von Pole vor Tobias Schuster, Jacques Libar, Maximilian Vief und  Alain Levy aus Frankreich.

Mit zwei Laufsiegen im ersten und zweiten Finale sicherte sich Jo (Joachim) Grauer vorzeitig den Tagessieg, der im zweiten Finale bis zum Schluss noch in Gefahr geriet. Jacques Libar war in Schlagdistanz, konnte Jo Grauer jedoch nicht mehr überholen. Ihm fehlten nur knapp 0,4 Sekunden beim Überqueren der Ziellinie. Im letzten Finale trat Jo Grauer nicht mehr an. Den Kampf um Platz 2 entschied Jacques Libar vor Tobias Schuster, der sehr schnell unterwegs war in seiner ersten 12er Saison. Das B-Finale gewann Steffen Paul. Sehr gut war, dass mit Jody Müller eine junge Dame mit am Start war. Jody Müller wurde beste Juniorin und wurde nicht nur an diesem Wochenende von ihren Eltern Anke und Thomas  Müller unterstützt.

Rangfolge 1zu12 GT – A-Finale

1. Joachim Grauer
2. Jacques Libar
3. Tobias Schuster
4. Alexander Krenn
5. Maximilian Vief
6. Alain Levy
7. Torsten Bräuer
8. Edmund Hoch
9. Jan Dietmar
10. Christian Krieg-Eich

Sieger B-Finale: Steffen Paul

Beste Juniorin GT: Jody Müller

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Ein schönes Event ging nach 2 Tagen beim SLR-Ingolstadt e.V. mit der Siegerehrung zu Ende. Dem veranstaltenden Verein mit den vielen Helfern gebührt ein besonderes Lob für die Austragung der diesjährigen Deutschen Meisterschaft.

Super Organisation, tolles Umfeld, gute Atmosphäre  und packender Rennsport wurden geboten.
Verdient bekamen die Gewinner vom EG-Referenten Thomas Kohmann, Hans-Peter Bopp und Dominik Fleischmann (beide vom SLR-Ingolstadt) überreicht.
Im nächsten Jahr geht es dann vorraussichtlich auf der Messe in Dortmund in die nächste Runde in diesem Klassen.

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Für die Berichterstalltung der Veranstatlung im Auftrag des DMC war Michael Klaus (MIKA NEWS) zuständig. An dieser Stelle nochmals ein Danke für die Zuarbeit zu diem Berricht, die umfasende  und aktuelle Berichterstattung und professionele Zusammenarbeit vor, an und nach der Deutschen Meisterschaft 1/12 in Ingolstadt.

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