WM Burgdorf 2010
Geschrieben von admin am 6. Juli 2010 um 12:51
Mit dem 3ten Titel für Marc Rheinard in der Klasse Tourenwagen wurde der WM in Deutschland noch das i- Tüpfelchen aufgesetzt (neben seinem 3 Platz in der Klasse 1:12).
Genauso erwähnenswert sind aber auch die guten Platzierung unserer anderen Deutschen Fahrer (Marc Fischer, Ronald Vöker, Christpher Krapp, Yannick Prümper,… usw.)
Doch nur den fahrerischen Leistungen unseres Ausnahmetalentes oder der anderen Deutschen Fahrer zu huldigen wäre zu einseitig und würde all der Mühe die soviele fleißige Helfer sich rund um diese Veranstaltung gemacht haben, nicht gerecht werden.
Aus diesem Grunde möchte ich mich als der verantwortliche DMC-Leiter für diese Veranstaltung nochmals im Detail bei allen Beteiligten (durch die DMC Brille) bedanken.
Beginnend möchte ich mich beim ganzen DMC Präsidium bedanken, der meiner Empfehlung folgte und die Bewerbung des MAC Burgdorf bei der EFRA Sitzung des letzen Jahres tatkräftig mit Rat, Tat und den notwendingen finanziellen Mitteln unterstütze.
Dem MAC Burgdorf (insbesondere Horst Hampel, Michael Birnbaum, Frank Weddige und Manfred Brüser), die sich auf dieses Abenteuer einließen ohne genau zu wissen was in den nächsten 6 Monate auf sie zukommen würde.
Allen Vertretern der EFRA Electrick Track Section, die sich für unser Konzept, trotz starker Konkurrenz aus Italien (Cassino), Holland (Heemstede), Lostallo (Schweiz) entschieden. Hier zahlte sich die Erfahrung der guten Arbeit der Deutschen Vereine von den vorherigen internationalen Wettbewerben wie z.B. Ingolstadt und Türkheim aus. Dies war das erste mal, dass ein Verein, der keinerlei internationale Erfahrung vorher gesammelt hatte, eine WM zugesprochen wurde.
Besonderen Dank an den Britischen Verband, insbesondere Jim Spencer, der für die Beschaffung und Auslieferung der Bande für 1:12 verantwortlich war, sowie für die zahlreichen Inspirationen um die Rennorganisation und technische Abnahme.
An Reto König, der das 1:12 Streckenlayout entwarf und Vorort mit dem MAC Helfern aufbaute.
Danke an Frans Heinsbroek (Rennleiter), Paul Worsley (1.ter Technischer Kommissar), Dallas E. Mathiesen (IFMAR/EFRA Referee), Russel Chiles (IFMA/EFRA Referee), Stefan Kruse (Deutscher Referee, Übersetzer und Verfasser zahlreicher Dokumente) und Zuhause in Lauerstellung (Felix Romer „RC- Timing“) die der offiziellen Einladung des DMC’S Folge leisteten und sich für diese Veranstaltung zur Verfügung stellten.
Einen besonders großen Dank und ganz großen „krassen Respekt“ an Helmut Krüger, unserem Sportkreis Vorsitzenden Nord (ab jetzt auch „copyguy“ genannt) sowie an unserem Ehrenpräsidenten Uwe Klüver. Unglaublich was diese beiden Herren, im besserem Alter, an Energie und Einsatz gezeigt haben. Da können sich viele jüngere Herren eine ganz große Scheibe abschneiden.
Ich möchte auch Nicole Börs danken, die an meiner Stelle einen ausgezeichneten Job als Deutscher Team Manager verrichtete.
Danken möchte ich auch unserer Sandra Langner, die uns von Zuhause aus jederzeit immer tatkräftig und schnell Unterstützung hat zukommen lassen.
Ganz großen Dank an unseren Deutschen Kommentator Ursus (the voice) Lieder, der sich extra 1 Woche Urlaub genommen hat um uns zu unterstützen.
Bedanken möchte ich mich auch bei unserem DMC Schriftführer Markus Fleischmann (Verantwortlich für die offizielle WM Webseite, Pressebetreuung, Registrierung, … und… und… .
Vergessen möchte ich auch seine Freundin Tanja (Nachnamen fällt mir jetzt nicht ein) nicht. Die überall wo sie gebraucht wurde einsprang und immer gute Laune versprühte.
Nochmals möchte ich mich bei unserem 1ten Präsidenten Fredy Dietrich bedanken, der die Eröffnung und Siegerehrung am Samstag begleitete und diesen Hammerpreis bei den Pokalen ausgehandelt hat.
Bedanken möchte ich mich auch beim MSC Bistensee für die Ausleihung der Briefverteileranlage.
Weiterhin einen recht herzlichen Dank an die Familie Altmann für die mühsame Arbeit mit den Markierungen (Für Chassis, Reifen, …).
Abschließend möchte ich mich noch bei meinem Sohn Marco bedanken, der 1 Woche seiner Schulferien für die WM in Burgdorf aufopferte und der 7 Stunden bei senkender Hitze als Parkplatztwächter ohne Ablösung seinen Dienst verrichtete (mea culpa).
Ganz herzlichen Dank an Markus Mobers, der mir seinen Vorrat an Reifenschmiermittel überließ als unser Rennleiter dem DMC riet das vorgeschriebene, aber wirkungslose Mittel bei der 1:12 Veranstaltung zu ersetzen.
Danke auch an Jörg von Sipotech der uns mit zusätzlichen Reifenschmiermitteln unkonventionell ausgeholfen hat.
Hier noch eine Klarstellung:
Nicht die IFMAR oder der Rennleiter haben schlussendlich diese Entscheidung gefällt (wie unrichtigerweise in einige Medien berichtet wurde) sondern der Verbandsvertreter. Denn laut den gültigen IFMAR Regeln kann diese Entscheidung auch nur von diesem gefällt werden.
An dieser Stelle möchte ich auch noch die Disqualikation des einen Deutschen Teilnehmers in das richtige Licht rücken. Jeder Fahrer hatte in seinem Informationspaket einen ganzseitigen Hinweis, dass er sofort disqualifiziert würde, sollte er nicht einen Schutzbehälter für das Laden von LiPo’s benutzen. Das Informationspaket gab es 1 Tag vorher für alle Fahrer. Zusätzlich war 50 cm vom Schrauberplatz des betreffenden Fahrers der gleiche Hinweiszettel auf Augenhöhe angebracht (sowie im ganzen Fahrerlager). Weiterhin wurde schon beim Warm-up , auf der WM Homepage und wie aus Medien zu erfahren war, überall auf die Benutzung der „Schutzbehälter“ und der bereits erfolgten Ausschluss des Japanischen Fahrers aufmerksam gemacht worden. Dass bei DMC Veranstaltungen (auch die WM ist eine) diese auch vorgeschrieben sind möchte ich nur noch beiläufig erwähnen. Aus all den oben genannten Gründen, den 2 Unfällen bei 1:12 und 1:10 (einmal ohne und einmal mit Schutzbehälter) und
aus der vorherigen Disqualifikation eines Mehrfachen WM A-Finalteilnehmer aus Japan blieb den Referees nichts anders übrig als unseren Jugendlichen aus der Veranstaltung auszuschließen.
Mit dem einen Unfall bei 1:12 hatten wir sehr viel Glück, dass die unmittelbaren, anwesenden, benachbarten Fahrer nur mit einer Schrecksekunde und ohne Körperverletzungen davon kamen. Die Stichflamme, die brennenden Reifen die ersten Brandbekämpfung mit Wasser (niemals ein LiPo mit Wasser oder gewöhnliche Decken oder Lappen löschen!!!) hätten durchaus schwerere Konsequenzen nach sich ziehen können. Somit wurde nur der Schraubertisch, Ladegerät, Netzteil, Auto und ein kleiner unschuldiger Stoffteddybär bis auf Unkenntlichkeit in Mitleidenschaft gezogen. Hier muss doch noch einiges an Aufklärungsarbeit vom DMC für seine Fahrer und Vereine geleistet werden, damit man besser für solche Ereignisse vorbereitet ist.
Einen riesengroßen Dank an alle Sponsoren die dem DMC und dem MAC Burgdorf auch finanziell unterstützt haben.
Das wären:
Team Yokomo (Robert Itoh), Serpent (Ronald Baar), Corally (Susanne Siegel), Systems&Solutions, Prospec (Kenji Hosoda), Kopropo, LRP (Stefan Köhler), Black Arts (Simon Rubet), Kyosho (Daniel Haas)
Ein kleiner Hinweis an alle Sponsoren an dieser Stelle, im nächsten Jahr werden einige international hochkarätige Wettbewerbe in Deutschland stattfinden, bitte berücksichtigt das in eurem Werbeetat.
Sollte ich jemand vergessen haben für seine Hilfe zu danken, dann bitte ich dies auf Grund meiner Übermüdung (ein Restbleibsel aus den letzen 14 Tagen WM Arbeit) zu Entschuldigen.
So das wars, von meiner Seite.
Mit sportlichen Grüßen
Josef Dragani
Elektroglattbahnreferent DMC e.V.
