Nach krankheitsbedingtem Ausfall unseres VG5 Referenten Peter Leue wurde ich für die Aufgabe des Teammanagers ausgewählt.
Die angereisten Teilnehmer nutzten von Samstag bis einschließlich Sonntag die Zeit für das freie Training. Montag folgte dann das Zeittraining. Gegen 1830 begann die Eröffnungsfeier. Das deutsche Team trug einheitliche Hemden, leider noch immer in einem alten Design. Hier haben mir dann einige Eltern und Fahrer versprochen neue Designvorschläge einzureichen.

Teilnehmer der WM VG5 in Lostallo

Dienstag begannen die Vorläufe. Alle Fahrer hatten besonders mit dem Grip-Niveau zu kämpfen, es war einfach zu viel Grip vorhanden.
Am Donnerstag ergab sich nach den vorläufen folgendes Bild für unser deutsches Team:
Platzierung Name
2 Markus Feldmann
17 Marco Weigerding, 1446 Jugendlicher
19 Guido Ruster
20 Michael Donovan
21 Daniel Wurster
24 Günter Honert
29 Michael Mielke
41 Sven Müller
52 Falko Ketter
61 Ernst Utz
69 Tom Haacke
76 Marcel Thieme, 2686, Jugendlicher
79 Dieter Handke
89 Florian Weber,5412, Jugendlicher
107 Thorsten Hagel
109 Alexander Napravnik
110 Maximilian Hornig,4485 Jugendlicher
113 Mirko Engert, 920 Jugendlicher
115 Toni Scholz
134 Markus Grüb
142 Daniel Meier
Am Freitag ging es dann mit den1/ 1024 Finalen los und hier ging auch gleich für Daniel Meier an den Start. Daniel schaffte dann den zweimaligen Aufstieg bis ins 1/256 Finale. Hier war dann aber leider Ende seiner WM Teilnahme.
Leider war auch für Markus Grüb im 1/1024 B Finale Schluss.
Im 1/512 Finale war Toni Scholz am Start, Toni konnte sich trotz seines Einsatzes nicht auf einen Aufstiegsplatz vorfahren.
Im 1/256 A Finale waren wir durch Thorsten Hagel vertreten, der die ganze Woche mit dem hohen Gripniveau zu kämpfen hatte, leider musste er auch sehr viele Servos in seinem RS5 T13 wechseln.
Mirko Engert der auch im 1/512 Finale gestartet war konnte sich bis in 1/256 Finale vorfahren.
Maximilian Hornig konnte sich aus dem 1/256 Finale bis in 1/128 hochfahren.
Alexander Napravnik war einer der beeindruckendensten Fahrer des deutschen Teams in Lostallo. Am Montag wechselte er sein Fahrzeug gegen ein anderes Fabrikat aus. Während einer WM sicher nicht eine alltägliche Sache. Respekt. Alexander startete im 1/256 und stieg ins 1/128 A Finale auf.
Für Florian Weber ging es vom 1/128 Finale bis ins 1/64 Finale.
Dieter Handke erreichte auch leider keinen Aufstiegsplatz, so war für ihn im 1/64 A Finale Schluss.
Unser Senior Ernst Utz war im 1/32 A Finale am Start. Lange Zeit war Ernsti in Führung, leider reichte es dann am Schluss nicht für einen Aufstiegsplatz.
Tom Haacke fuhr sich vom 1/32 A Finale bis ins 1/16 A Finale.
Einen wohl der unbeliebtesten Startplätze hatte Michael Mielke eingefahren. Starplatz 1 im 1/8 A Finale, d.h. edurfte am Freitag auf die Piste und nicht wie wir es alle erwartet hatten am Samstag. Vielleicht lag es auch daran, dass Michael am Freitag Geburtstag hatte. Leider ging an seinem XANTI X1 in Führung liegend an der Hinterachse etwas defekt. Schade.
Leider ging im 1/8 B Final auch die Aufstiegsserie von Marcel Thieme zu Ende. Marcel startete im 1/64 B Finale und fuhr sich unauffällig bis in 1/8 Finale. Hier wurde er von seinem Team mit einem anderen Setup ins Rennen geschickt. Es sollte für einen Teamkameraden probiert werden. Eine sehr schwerwiegende Entscheidung. Der Wagen von Marcel ging gar nicht mehr.
Ein Aufstieg war sicher noch einmal möglich.
Sven Müller war im 1/8 A Finale am Start. Leider belegte er nach spannemden Kampf nur den undankbaren 4. Platz. Für einige Augenblicke schien er dennoch ins Viertelfinale aufgestiegen i zu sein. Das Gewicht vom Auto auf Platz 3 war bei der ersten Messung zu gering. Nachdem der Tank geleert worden war und die Karosse wieder auf das Auto gelegt worden war, war nun das Auto plötzlich im geforderten Gewichtsrahmen. Während des Entleerens war für einige Augenblicke die Karosserie nicht in der technischen Abnahme, so dass hier ohne weiteres das Gewicht angepasst worden sein könnte. Dies ließ sich leider nicht klären.
Aus meiner Sicht muss hier die IFMAR sich besser organisieren und vor allem mit modernen und richtig arbeitenden Meßwerkzeugen die technisch Abnahme durchführen. Es kann nicht die Aufgabe der anwesenden Fahrer oder Teamleiter sein, aufzupassen, daß kein Fahrzeugteil während der technischen Abnahme aus der technischen Abnahme unbeaufsichtigt entnommen wird. Somit tut es mir sehr Leid für Sven Müller.

Am Samstag waren wir alle gespannt auf die Ergebnisse unsere Fahrer, die sich noch im Wettbewerb befanden.
Daniel Wurster, Guido Ruster und Marco Weigerding gingen im ¼ A Finale an den Start.
Leider schaffte nur der noch jugendliche Marco Weigeding mit dem von seinem Vater konstruierten und hergestellten Xandi X1 den Aufstieg ins ½ Finale.
Unser alter Hase Günter Honert erreichte im ¼ B Finale leider keinen Aufstiegsplatz. Günter zeigte so manchen jüngeren Fahrer noch wo es lang geht. Super Leistung Platz 21 für Günter.
Ins Finale schaffte es der aus dem ¼ B Finale kommende Michael Donovan bis auf Platz 7, eine super saubere Sache.
Markus Feldmann startete am Samstag im 1/2 B Finale, er fuhr als zweiter über die Ziellinie und war somit auch im Finale.
Das Finale wurde nun das Rennen seiner Karriere, Markus fuhr einen Start Zielsieg, wie ich es schon lange nicht mehr miterleben durfte, heraus. Nach 60 Minuten stand der neue Weltmeister fest: Markus Feldmann
Neben seiner 9 Euro Titel konnte er nun auch seinen ersten WM Titel verbuchen.

Herzlichen Glückwunsch an alle WM Teilnehmer.
Für mich als Teamleiter war es eine Freude, ein solch freundliches und zuvorkommendes Team leiten zu dürfen.
Super gemacht.
Dirk Horn im August 2013