Zum zweiten Mal in diesem Jahr richtete der MRC-Leipzig e.V. vom 28.-30.09.2018 auf seiner permanenten Rennstrecke einen Lauf zur Deutschen Meisterschaft aus.
Diesmal waren die VG5TW-Piloten dran, nachdem im August die Formel und Trucks um den Kurs fuhren. Mit Timo Nau und Günter Honert gab es zwei neue Titelträger zu bejubeln. Nun bekamen beide Fahrer ihre nächste Chance, einen weiteren Titel in diesem Jahr zu feiern. Im Gegensatz zur letzten DM waren die Streckenbedingungen völlig anders. Staubiger und weniger Griff baute die Strecke im Laufe des Rennens auf.

Rund um die Strecke waren die Rahmenbedingungen optimal für ein tolles DM-Wochenende gegeben. Die Strecke in Leipzig gehört übrigens mit einer Streckenlänge von ca. 360 Meter zu einer der größten permanenten Onroad-Strecken. Damit diese Weiten von den Fahrern überblickt werden können, steht man auf einem überdachten Fahrerstand in 4 Metern Höhe. Platz zum Schrauben bietet daneben das überdachte Fahrerlager mit Strom und daneben Druckluft zum Reinigen der Fahrzeuge. Platz zum Campen für Wohnmobile und Zelte gibt es, wie auch sanitäre Einrichtung. Diesmal wurde es auf dem „Campingplatz“ richtig voll. Jeder Meter Platz wurde ausgenutzt. Darüber hinaus wurde für Speis und Trank von den Leipzigern über die Renntage gesorgt.
Mit Uwe Klüver und Werner Lange hatte der Verein zwei erfahrende Männer in der technischen Abnahme, die für konsequent und mit geschultem Auge die Fahrzeuge kontrollierten. Um Manipulationen vorzubeugen, wurden alle Tanks „ausgelitert“ und markiert.
Danke an die beiden für ihren Einsatz an dem Wochenende.

Auf Titeljagd gingen an diesem Wochenende insgesamt 29 VG5TWMO und 32 VG5TWST Fahrer und Fahrerinnen. Zwei Damen waren wie zuletzt wieder mit am Start. Emmanuelle Vanhaesendonck aus Belgien kam wieder nach Leipzig und Sarah Schmedicke vom MRC-Leipzig nutzte das Rennen mehr Rennerfahrungen zu sammeln. Es war ihr zweites Rennen überhaupt. Beim Gang durch das Fahrerlager fiel uns Tim Graf aus Eschwege auf. Mit seinen 11 Jahren war er der jüngste Teilnehmer in Leipzig. Er startete wie Sarah in der Standard-Klasse. Unter den DM-Teilnehmern waren Deutsche Meister, Europameister und Weltmeister, wie der aktuell amtierende EFRA-Europameister in dieser Klasse, Markus Feldmann, dann Timo Nau, als amtierender VG5F1 Meister, dann Vorjahresgewinner Marco Weigerding, Günter Honert, Michael Mielke, Silvio Böhmichen, Sven Müller, Tom Haacke um weitere Titelanwärter zu nennen.

Am Freitag wurde das offiziell geplante Training durch leichten Regen unterbrochen, bevor es weiterging. Am Wochenende war es mit unter 20 Grad etwas kühler als zum Rennen im August. Dafür war es trocken, sodass die Entscheidungen in den beiden Klassen unter gleichen Streckenbedingungen ausgetragen wurden. Einzig, der fehlende Griff war ärgerlich aus Sicht der Fahrer, die ihre Schwierigkeiten mit der Abstimmung der Fahrzeuge hatten. Im Gegensatz zur letzten DM waren des Öfteren auch Dreher und „Ausritte“ in die Wiese keine Seltenheit. Wer zu viel Schmutz neben der Ideallinie mit seinen Reifen aufsammelte, musste gefühlvoller mit dem Gasfinger umgehen, um nicht erneut einen Dreher zu riskieren. Die Bedingungen waren für alle gleich.

Nach den ersten beiden Vorläufen führte Niklas Klaas die Rangliste in der Klasse Standard vor Marcus Oppenhorst und Silvio Böhmichen an. Maximilian Hornig, dem beim SK-Lauf siegreich im August an dieser Stelle war, setzte sich an die Spitze der Modified Klasse vor Tom Haacke und Marco Weigerding.
Übrigens mussten die Teilnehmer mit ihren Reifen gut haushalten. Wann neue Reifen oder doch nochmal alte Schlappen nehmen. Diese Frage mussten die Fahrer selbst beantworten. Für die beiden gezeiteten Trainings und 5 Vorläufe sind maximal pro Fahrer 3 (Standard) bzw. 4 (Modified) Hinterreifen erlaubt.

Ab dem dritten Vorlauf tauchte plötzlich Markus Feldmann in der Rangliste weiter oben auf. Er schaffte den Sprung auf Startplatz 1 Tom Haacke und Marco Weigerding. In der Standard-Klasse war es Marcus Oppenhorst, der eine Schippe drauflegen konnte. Marcus war am Ende des Tages TQ vor Niclas Klaas und Rolf Tannek.

Nach den Vorläufen stand am Samstagabend ein leckeres Buffet aus mehreren Speisen zum Abend bereit, welches in gemütlicher Runde genossen wurde. Der ein und andere Teilnehmer blieb noch länger unter dem großen Pavillon sitzen zum Small-Talk sitzen. Andere zogen es vor ihre Fahrzeuge zu checken und für den Finaltag am 30.09.2018 vorzubereiten.

Es ging bereits früh am Sonntag los mit einer kurzen Fahrerbesprechung durch den Rennleiter Peter Leue, der alle Teilnehmer über den Finalablauf hinwies, wie die Startprozedur, auf faire Fahrweise und natürlich das die Fahrzeuge der Aufsteiger und Finallisten in die TA mussten. Mit seinem wachsamen Auge überblicke Peter jederzeit das Renngeschehen und griff ein, wenn es wirklich nötig war. Unterstützt wurde er von Klaus-Ulrich Krell, der neben der Boxengasse stand und die Start- und Zielflagge schwenken durfte.
Danach ging es Schlag auf Schlag in den aufsteigenden Finals weiter. Die ersten drei Piloten stiegen ein Finale höher, bis in den Halbfinals die ersten 5 Fahrer aus dem A und B ins Finale aufstiegen. In den beiden Finals war es soweit, die Deutschen Meister standen nach den 30 Minuten Fahrzeit fest. In der Klasse Standard war es ein Ritt auf der Rasierklinge zwischen Marcus Oppenhorst und Ralf Kiesele, die sich beide einen packenden Kampf um den Sieg lieferten. Beim Überrunden kam das Fahrzeug auf der Geraden ins Schlingern, was Ralf Kiesele ausnutzen konnte. Er setzte sich an die Spitze und fuhr den Sieg vor Marcus und Claus Denzel sicher ins Ziel.
Dieses Ergebnis war gleichzeitig das Endergebnis in der Wertung 40+.
Tim Graf wurde Juniorenmeister.
In Modified war man nach dem beiden Halbfinals auf ein spannendes Finale zwischen Markus Feldmann, Maximilian Hornig und Marco Weigerding gespannt. Nach 25 Minuten Fahrzeit trennten die drei Fahrer gerade mal knapp 4 Sekunden.
Nun waren es 30 Minuten im Finale. Gleich nach dem Start übernahm Markus Feldmann die Führung vor Maximilian Hornig und Marco Weigerding. Dahinter kämpfte Sven Müller um Platz 4 mit Marcel Thieme und Tobias Brandlhuber. Diesmal legte Markus Feldmann an der Spitze ein hohes Tempo vor. Runde für Runde baute er seinen Vorsprung aus. Dahinter konnten Maximilian Hornig und Marco Weigerding die Pace nicht ganz mitgehen. Gegen Rennmitte erhöhte Marco seinen Druck auf Maximilian, der sichtlich Probleme mit seinem Fahrzeug bekam. Es fing an mehr zu rutschen, was Marco ausnutzte, um Platz 2 zu übernehmen. Dahinter kämpften Sven Müller und Marcel Thieme um Platz 4. In Runde 63 profitierte Marcel von einem Fehler von Sven. Diesen gab er bis ins Ziel auch nicht mehr ab. Marcel konnte zu Maximilian Hornig aufschließen. In der vorletzten Runde versuchte er einen Angriff, aber ohne Erfolg. Maximilian wurde Dritter hinter Markus Feldmann und Marco Weigerding.
Bester Jugendlicher wurde Tobias Brandlhuber auf Gesamtplatz 6.
Den Deutschen Meistertitel 40+ gewann Sven Müller auf einem guten 5.Platz.

Das Endergebnis VG5MO
1.Markus Feldmann – Mecatech FW01
2.Marco Weigerding – RS5 XT 18
3.Maximilian Hornig – Genius
4.Marcel Thieme – BIG5
5.Sven Müller – HARM SX5
6.Tobias Brandlhuber – RS5 XT 18
7.Tobias Schmidt – RS5 XT 18
8.Michael Donovan – Mecatech FW01
9.Dieter Handke
10.Michael Mielke – S88
11.Emmanuelle Vanhaesendonck – HARM SX5
12.Timo Nau – RS5 XT 18
13.Günter Honert – FG 2020
14.Rene ́ Genuit – Genius
15.Tom Haacke – HARM SX5

Ergebnis VG5ST
1.Ralf Kiesele – Mecatech FW01
2.Marcus Oppenhorst – FG EVO 08
3.Claus Denzel – HARM SX5
4.Stefan Israel – FG 2020
5.Rolf Tannek – HARM SX5
6.Silvio Böhmichen – Mecatech FW01
7. Thomas Staab – Genius
8.Mario Mischke – FG 2020
9.Gerd Mehrhoff – Mecatech FW01
10.Alexander Stannek

Bei schönstem Herbstwetter ging die 25.Deutsche Meisterschaft beim MRC-Leipzig zu Ende. Rundum war dies ein schönes Event auf der Leipziger Strecke mit sehenswerter Rennaction auf der Strecke. Da hat der Verein ganze Arbeit geleistet.
Vielen Dank dafür an alle, die bei der Organisation und Umsetzung beteiligt waren. Super Rennen, tolle Organisation, leckeres Essen und faire Fahrweise der Teilnehmer waren eine gute Werbung für den RC-Car Sport. Jetzt geht es in die Winterpause, bevor 2019 das WM-Jahr in dieser Klasse beginnt.

(mk)

Der MRC-Leipzig e.V. lud vom 17.-19.August 2018 zur diesjährigen Deutschen Meisterschaft VG5F1. Parallel dazu wurde die „inoffizielle“ Deutsche Meisterschaft VG6Truck und ein SK-Lauf des Sportkreises Ost in den beiden Tourenwagenklassen VG5MO / ST ausgetragen.

Dass die Großmodellklassen keine reine Männerdomäne sind, zeigten die beiden Damen im Fahrerfeld. Emmanuelle Vanhaesendonck kam extra aus Brüssel (Belgien) mit ihrem Papa nach Leipzig. Die schnelle Belgierin zeigte an diesem Wochenende erneut ihr fahrerisches Talent und das sie durchaus das Potenzial für das Podest hat. Leider schlug bei ihr der Defektteufel zu, wodruch ihr ein besseres Ergebnis in diesem Jahr verwehrt blieb. Dagegen ist die zweiten jungen Dame noch nicht lange dabei. Sarah Schmedicke begann in diesem Jahr mit ein paar Trainingsrunden hier auf dieser Strecke. Die Teilnahme beim SK-Lauf in der Standard-Klasse war ihr erster Renneinsatz. Platz 3 war ein guter Einstieg und weiter ging es bei der Deutschen Meisterschaft VG5TWST bei einem größeren Teilnehmerfeld. Hauptsache Spaß haben, so sieht es Sarah, die noch nebenbei an diesem Wochenende den Verein bei der Durchführung des Rennens unterstützte, wie viele weitere Mitglieder. Ein großes Dankeschön an dieser Stelle dafür.

Zurück zum Rennen. Bei super Sommerwetter begann die Deutsche Meisterschaft bereits am Freitag, den 17.08.2018 mit den Trainingsläufen in Gruppen. Mehr und mehr zeigte sich eine Ideallinie durch den Reifenabrieb auf der Strecke ab. Dies schlug sich in den Rundenzeiten nieder, die von Lauf zu Lauf immer besser wurden. Nur neben der Ideallinie war es staubig und der Reifenabrieb lag auf der Strecke. Daher galt, auf der Ideallinie zu bleiben um keinen Pickup aufzusammeln, der sich sofort auf dem Reifen zeigte. Ganz wie im großen Motorsport. Wer die Ideallinie verließ oder in der Wiese landete, musste die Reifen „sauber“ fahren, um wieder vollen Griff zu haben. Übertrieb man dies, war ein Dreher die Folge. Speziell die Großmodelle sind vom Fahrverhalten sehr nah an dem großen Motorsport dran. Eine letzte Trainingsmöglichkeit gab es am Samstagmorgen, bevor die Vorläufe gestartet wurden.

Für die DM-Teilnehmer der Formel-Klasse gab es eine Reifenbeschränkung auf zwei Paar Hinterreifen. Das neue Reifen nicht immer des Rätzels Lösung waren, zeigten ein paar Fahrer mit schnellen Rundenzeiten. Gerade im letzten Vorlauf war dies zu beobachten, als Fahrer mit neuen Reifen nicht schneller waren. Obwohl es in den Vorläufen nur um die Startaufstellung für die aufsteigenden Finals am Sonntag ging, setzten sich einige Fahrer eindrucksvoll in Szene.

Wer in den letzten Monaten die RC-Car Rennen verfolgte, dem wird aufgefallen sein, dass eine gute Startposition schon die halbe Miete um den Sieg sein würde. Für Vorjahressieger Martin Mittelstädt ging es darum, seinen Vorjahrestitel verteidigen. Dies wollten Tobias Gagesch (Vize-Europameister 2018), Timo Nau (Platz 3 – Europameisterschaft 2018), Flavio Budulig, Ernst-Peter Utz und Markus Michelberger verhindern. Ein Selbstläufer sollte es nicht werden, denn die Konkurrenz war in diesem Jahr wieder sehr stark. Die Abstände lagen so dicht beieinander, dass eine Prognose unmöglich war, wer am Sonntag den Sieg wohl holen würde. Die Entscheidung fiel im letzten Vorlauf, als Tom Haacke die bis dahin bestehende Bestzeit von Tobias Gagesch um 1 Sekunden verbesserte. Das nach 10 Minuten Fahrzeit auf einer Strecke mit ca. 360 Metern (Ideallinie 333 m) Länge!

Als inoffizielle Deutsche Meisterschaft gingen die VG6Trucks an den Start. Andreas Van Hüth war bis zum letzten Vorlauf eine Klasse für sich, als Günter Honert erstmals mit seinem FG einen Vorlauf fuhr. Immerhin reichte es für Startplatz 2 hinter Andreas Van Hüth, aber vor Paul Beetz und Andreas Jäkel. Mit nur drei Teilnehmern war die Stock-Klasse beim SK-Lauf etwas dünn besetzt. Marcus Oppenhorst vor Andreas Jäkel und Sarah Schmedicke so ging es in die Finals am Sonntag. Am Ergebnis blieb der Zieleinlauf wie gestartet wurde. Marcus vor Andreas und Sarah.

In der Modified-Klasse kamen noch 13 Teilnehmer zusammen. Erstaunlich, dass nicht mehr Teilnehmer die Chance für die kommende DM auf der Strecke im September nutzten. Klar, viele Fahrer konzentrierten sich voll auf ihr Formel-Fahrzeug. Schließlich war DM an diesem Wochenende und so blieb der Tourenwagen zu Hause.
Nach den Vorläufen führte Maximilian Hornig vor Marcel Thieme und Günter Honert, Mirko Engert und Sven Müller die Rangliste an. In den Halbfinals am Sonntagmorgen gab es keine Überraschungen zu vermelden, wenn wir von dem vorzeitigen Ausfall in Runde 3 von Emmanuelle Vanhaesendonck in der Klasse Formel absehen. Die Belgierin musste ihr Fahrzeug mit technischem Defekt abstellen. Schade, dass ihr dies in der Klasse Formel passierte, in der es um den DM-Titel ging.. Im Gegensatz zu der Standard-Klasse war der Kampf um den Sieg in Modified völlig offen. Tanken und Reifenwechsel waren übrigens nicht vorgesehen und nötig. Die Entscheidung fiel auf der Strecke. Die Frage war, ob Maximilian Hornig sich vom Start weg würde absetzen können. Dicht hintereinander ging es in die ersten Runden. Danach festigten sich im Laufe des Rennens die Positionen. Hinter Maximilian Hornig schob sich Sven Müller auf den zweiten Platz vor Mirko Engert, der sich im Finale genauso verbessern konnte und den Sprung aufs Podest schaffte.

Der erste Titel des Wochenendes wurde bereits am Sonntagmorgen nach den Viertelfinals der Formel und Tourenwagen vergeben.
Nachdem Günter Honert erst im letzten Vorlauf ins Renngeschehen eingegriffen hatte, war man gespannt ob ihm das Training wohl würde reichen. Die Strecke kennt er bereits von vielen Rennen. Lange sah es nach dem Start für einen sicheren Sieg für den Vorlaufschnellsten Andreas van Hüth aus. War es die Aufregung vor dem sicheren Sieg. Plötzlich schlichen sich bei Andreas ein paar Fahrfehler ein. Günter war plötzlich in Schlagdistanz und dann passierte es. Innen schob Günter seinen FG-Truck am Ende der Geraden in der Kurve vorbei und zog dann davon. Der Sieg ging an den überglücklichen Günter Honert Andreas van Hüth, Thomas Richter und Andreas Jäkel.

In der echten Formel 1 fällt die Titelentscheidung erst später, jedoch bei der Deutschen Meisterschaft im August. Nach den aufsteigenden Finals stand das Finale auf dem Zeitplan. Es war der letzte Lauf und der krönende Abschluss des DM-Wochenendes in Leipzig. Finalstart, der fast wie im echten Motorsport anzusehen war.
10 Fahrzeuge gingen in die erste Kurve, auf die lange Gerade und weiter ins Infield. Von Beginn an wurde um Positionen gekämpft, obwohl sich durchaus eine fehlerfreie und konstante Fahrweise im Finale durchaus auszahlen würde. Überholen war kaum möglich, wenn der Vordermann keinen Fehler macht, dass war klar. Dazu war die Ideallinie zu schmal und wer mit seinem Fahrzeug davon abkam, hatte weniger Griff. Markus Michelberger lag vor Timo Nau, Flavio Budulig und Tom Haacke, jedoch alle in Schlagdistanz um ihrerseits in Führung zu gehen. Gegen Rennmitte folgten die ersten Boxenstopps zum Nachtanken.In dem 45 minütigen Finale war dies nötig und erlaubt. Die Frage war, wann geht man rein, ohne Gefahr zu laufen am Ende ohne Sprit liegenzubleiben. Reifen wurden nicht gewechselt, um keine weitere Zeit in der Box zu verlieren. Der Rundenzeitenvorteil war so gering, dass man diesen nicht würde aufholen können. Zurück auf der Strecke ging der Zweikampf zwischen Markus Michelberger und Timo Nau weiter. Mit technischen Problemen verabschiedete sich Tom Haacke aus dem Titelkampf. An der Spitze kam es zu einem dramatischen Ende. Kein Sprit….entsetzen in der Box. Das Fahrzeug Markus Michelberger wurde dennoch nachgetankt, aber er wurde laut Reglement von 2 auf 10 zurückgesetzt.
Neuer Deutscher Meister Timo Nau vor Flavio Budulig, Tobias Gagesch und Ernst-Peter Utz.

Kurzum kann der MRC-Leipzig ein positives Fazit ziehen. Die Strecke und das Umfeld in einem tadellosen Zustand, dank der guten Arbeit der Leipziger. Andreas Lamers unterstützte Sven Müller bei der Rennleitung, wie auch Ivonne Thieme die Zeitnahme jederzeit im Griff hatte. In der technischen Abnahme war es ein ruhiger Job. Alle hielten sich an das Regelwerk, sodass keine Strafen ausgesprochen werden mussten. Rund um die Strecke war die Stimmung im Fahrerlager locker und entspannt, obwohl es um den DM-Titel an diesem Wochenende ging. Am Samstagabend lud der Verein zum Bankett mit leckerem Buffet ein. Dieses Angebot konnte im Vorfeld gebucht werden und so saßen die Teilnehmer in gemütlicher Runde bei Speis und Trank zusammen. Es wurde nicht nur gegessen und getrunken, nein, Themen waren natürlich Neues, Erfahrungen, Setups, uvm. Andere stärkten sich nur und dann ging es in die Box zur Vorbereitung ihrer Fahrzeuge für den Finaltag. Für die Leipziger war dies der erste Streich. Die 25.Deutschen Meisterschaft VG5TW fand einen Monat später im September statt.

Endergebnis VG5F1
1. Timo Nau – RS5 XF18
2. Flavio Budulig – Genius FR2
3. Tobias Gagesch – Harm FX3
4. Ernst-Peter Utz – MD01
5. Sebastian Keller – Bergonzoni F1S1 2018
6. Tom Haacke – Harm FX3
7. Martin Mittelstädt – RS5 F-10
8. Rudolf Grahamer – RS5
9. Enrico Hahn – RS5 F12
10. Markus Michelberger – Genius FR2

VG6Truck
1. Günter Honert – FG Evo 2020.1
2. Andreas Van Hüth – Genius
3. Thomas Richter – FG Evo
4. Andreas Jäkel –FG
5. Dominik Zeidler –FG
6. Eckhard Schulze –FG
7. Christian Hamm – FG Evo
8. Paul Beetz – FG Evo 2020
9. Uli Krell –FG

VG5TW
1.Maximilian Hornig
2.Sven Müller
3.Mirko Engert
4.Rene Genuit
5.Thomas Kleiner
6.Özgür Derin
7.Marcel Thieme
8.Emmanuelle Vanhaesendonck
9.Günther Honert –FG
10.Andre Friedel
11.Falko Ketter
12.Tom Haacke
13.Tobias Gagesch

VG5Standard
1.Marcus Oppenhorst
2.Sarah Schmedicke
3.Andreas Jäkel

(mk)