{"id":8363,"date":"2018-10-03T14:17:03","date_gmt":"2018-10-03T12:17:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/?p=8363"},"modified":"2018-10-03T14:31:17","modified_gmt":"2018-10-03T12:31:17","slug":"den-auftakt-machten-die-formel-und-trucks-deutsche-meisterschaft-2018-beim-mrc-leipzig-e-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/allgemein\/den-auftakt-machten-die-formel-und-trucks-deutsche-meisterschaft-2018-beim-mrc-leipzig-e-v\/","title":{"rendered":"Den Auftakt machten die Formel und Trucks – Deutsche Meisterschaft 2018 beim MRC-Leipzig e.V."},"content":{"rendered":"

Der MRC-Leipzig e.V. lud vom 17.-19.August 2018 zur diesj\u00e4hrigen Deutschen Meisterschaft VG5F1. Parallel dazu wurde die \u201einoffizielle\u201c Deutsche Meisterschaft VG6Truck und ein SK-Lauf des Sportkreises Ost in den beiden Tourenwagenklassen VG5MO \/ ST ausgetragen.<\/p>\n

Dass die Gro\u00dfmodellklassen keine reine M\u00e4nnerdom\u00e4ne sind, zeigten die beiden Damen im Fahrerfeld. Emmanuelle Vanhaesendonck kam extra aus Br\u00fcssel (Belgien) mit ihrem Papa nach Leipzig. Die schnelle Belgierin zeigte an diesem Wochenende erneut ihr fahrerisches Talent und das sie durchaus das Potenzial f\u00fcr das Podest hat. Leider schlug bei ihr der Defektteufel zu, wodruch ihr ein besseres Ergebnis in diesem Jahr verwehrt blieb. Dagegen ist die zweiten jungen Dame noch nicht lange dabei. Sarah Schmedicke begann in diesem Jahr mit ein paar Trainingsrunden hier auf dieser Strecke. Die Teilnahme beim SK-Lauf in der Standard-Klasse war ihr erster Renneinsatz. Platz 3 war ein guter Einstieg und weiter ging es bei der Deutschen Meisterschaft VG5TWST bei einem gr\u00f6\u00dferen Teilnehmerfeld. Hauptsache Spa\u00df haben, so sieht es Sarah, die noch nebenbei an diesem Wochenende den Verein bei der Durchf\u00fchrung des Rennens unterst\u00fctzte, wie viele weitere Mitglieder. Ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an dieser Stelle daf\u00fcr. <\/p>\n

Zur\u00fcck zum Rennen. Bei super Sommerwetter begann die Deutsche Meisterschaft bereits am Freitag, den 17.08.2018 mit den Trainingsl\u00e4ufen in Gruppen. Mehr und mehr zeigte sich eine Ideallinie durch den Reifenabrieb auf der Strecke ab. Dies schlug sich in den Rundenzeiten nieder, die von Lauf zu Lauf immer besser wurden. Nur neben der Ideallinie war es staubig und der Reifenabrieb lag auf der Strecke. Daher galt, auf der Ideallinie zu bleiben um keinen Pickup aufzusammeln, der sich sofort auf dem Reifen zeigte. Ganz wie im gro\u00dfen Motorsport. Wer die Ideallinie verlie\u00df oder in der Wiese landete, musste die Reifen \u201esauber\u201c fahren, um wieder vollen Griff zu haben. \u00dcbertrieb man dies, war ein Dreher die Folge. Speziell die Gro\u00dfmodelle sind vom Fahrverhalten sehr nah an dem gro\u00dfen Motorsport dran. Eine letzte Trainingsm\u00f6glichkeit gab es am Samstagmorgen, bevor die Vorl\u00e4ufe gestartet wurden. <\/p>\n

F\u00fcr die DM-Teilnehmer der Formel-Klasse gab es eine Reifenbeschr\u00e4nkung auf zwei Paar Hinterreifen. Das neue Reifen nicht immer des R\u00e4tzels L\u00f6sung waren, zeigten ein paar Fahrer mit schnellen Rundenzeiten. Gerade im letzten Vorlauf war dies zu beobachten, als Fahrer mit neuen Reifen nicht schneller waren. Obwohl es in den Vorl\u00e4ufen nur um die Startaufstellung f\u00fcr die aufsteigenden Finals am Sonntag ging, setzten sich einige Fahrer eindrucksvoll in Szene. <\/p>\n

Wer in den letzten Monaten die RC-Car Rennen verfolgte, dem wird aufgefallen sein, dass eine gute Startposition schon die halbe Miete um den Sieg sein w\u00fcrde. F\u00fcr Vorjahressieger Martin Mittelst\u00e4dt ging es darum, seinen Vorjahrestitel verteidigen. Dies wollten Tobias Gagesch (Vize-Europameister 2018), Timo Nau (Platz 3 \u2013 Europameisterschaft 2018), Flavio Budulig, Ernst-Peter Utz und Markus Michelberger verhindern. Ein Selbstl\u00e4ufer sollte es nicht werden, denn die Konkurrenz war in diesem Jahr wieder sehr stark. Die Abst\u00e4nde lagen so dicht beieinander, dass eine Prognose unm\u00f6glich war, wer am Sonntag den Sieg wohl holen w\u00fcrde. Die Entscheidung fiel im letzten Vorlauf, als Tom Haacke die bis dahin bestehende Bestzeit von Tobias Gagesch um 1 Sekunden verbesserte. Das nach 10 Minuten Fahrzeit auf einer Strecke mit ca. 360 Metern (Ideallinie 333 m) L\u00e4nge! <\/p>\n

Als inoffizielle Deutsche Meisterschaft gingen die VG6Trucks an den Start. Andreas Van H\u00fcth war bis zum letzten Vorlauf eine Klasse f\u00fcr sich, als G\u00fcnter Honert erstmals mit seinem FG einen Vorlauf fuhr. Immerhin reichte es f\u00fcr Startplatz 2 hinter Andreas Van H\u00fcth, aber vor Paul Beetz und Andreas J\u00e4kel. Mit nur drei Teilnehmern war die Stock-Klasse beim SK-Lauf etwas d\u00fcnn besetzt. Marcus Oppenhorst vor Andreas J\u00e4kel und Sarah Schmedicke so ging es in die Finals am Sonntag. Am Ergebnis blieb der Zieleinlauf wie gestartet wurde. Marcus vor Andreas und Sarah. <\/p>\n

In der Modified-Klasse kamen noch 13 Teilnehmer zusammen. Erstaunlich, dass nicht mehr Teilnehmer die Chance f\u00fcr die kommende DM auf der Strecke im September nutzten. Klar, viele Fahrer konzentrierten sich voll auf ihr Formel-Fahrzeug. Schlie\u00dflich war DM an diesem Wochenende und so blieb der Tourenwagen zu Hause.
\nNach den Vorl\u00e4ufen f\u00fchrte Maximilian Hornig vor Marcel Thieme und G\u00fcnter Honert, Mirko Engert und Sven M\u00fcller die Rangliste an. In den Halbfinals am Sonntagmorgen gab es keine \u00dcberraschungen zu vermelden, wenn wir von dem vorzeitigen Ausfall in Runde 3 von Emmanuelle Vanhaesendonck in der Klasse Formel absehen. Die Belgierin musste ihr Fahrzeug mit technischem Defekt abstellen. Schade, dass ihr dies in der Klasse Formel passierte, in der es um den DM-Titel ging.. Im Gegensatz zu der Standard-Klasse war der Kampf um den Sieg in Modified v\u00f6llig offen. Tanken und Reifenwechsel waren \u00fcbrigens nicht vorgesehen und n\u00f6tig. Die Entscheidung fiel auf der Strecke. Die Frage war, ob Maximilian Hornig sich vom Start weg w\u00fcrde absetzen k\u00f6nnen. Dicht hintereinander ging es in die ersten Runden. Danach festigten sich im Laufe des Rennens die Positionen. Hinter Maximilian Hornig schob sich Sven M\u00fcller auf den zweiten Platz vor Mirko Engert, der sich im Finale genauso verbessern konnte und den Sprung aufs Podest schaffte. <\/p>\n

Der erste Titel des Wochenendes wurde bereits am Sonntagmorgen nach den Viertelfinals der Formel und Tourenwagen vergeben.
\nNachdem G\u00fcnter Honert erst im letzten Vorlauf ins Renngeschehen eingegriffen hatte, war man gespannt ob ihm das Training wohl w\u00fcrde reichen. Die Strecke kennt er bereits von vielen Rennen. Lange sah es nach dem Start f\u00fcr einen sicheren Sieg f\u00fcr den Vorlaufschnellsten Andreas van H\u00fcth aus. War es die Aufregung vor dem sicheren Sieg. Pl\u00f6tzlich schlichen sich bei Andreas ein paar Fahrfehler ein. G\u00fcnter war pl\u00f6tzlich in Schlagdistanz und dann passierte es. Innen schob G\u00fcnter seinen FG-Truck am Ende der Geraden in der Kurve vorbei und zog dann davon. Der Sieg ging an den \u00fcbergl\u00fccklichen G\u00fcnter Honert Andreas van H\u00fcth, Thomas Richter und Andreas J\u00e4kel. <\/p>\n

In der echten Formel 1 f\u00e4llt die Titelentscheidung erst sp\u00e4ter, jedoch bei der Deutschen Meisterschaft im August. Nach den aufsteigenden Finals stand das Finale auf dem Zeitplan. Es war der letzte Lauf und der kr\u00f6nende Abschluss des DM-Wochenendes in Leipzig. Finalstart, der fast wie im echten Motorsport anzusehen war.
\n10 Fahrzeuge gingen in die erste Kurve, auf die lange Gerade und weiter ins Infield. Von Beginn an wurde um Positionen gek\u00e4mpft, obwohl sich durchaus eine fehlerfreie und konstante Fahrweise im Finale durchaus auszahlen w\u00fcrde. \u00dcberholen war kaum m\u00f6glich, wenn der Vordermann keinen Fehler macht, dass war klar. Dazu war die Ideallinie zu schmal und wer mit seinem Fahrzeug davon abkam, hatte weniger Griff. Markus Michelberger lag vor Timo Nau, Flavio Budulig und Tom Haacke, jedoch alle in Schlagdistanz um ihrerseits in F\u00fchrung zu gehen. Gegen Rennmitte folgten die ersten Boxenstopps zum Nachtanken.In dem 45 min\u00fctigen Finale war dies n\u00f6tig und erlaubt. Die Frage war, wann geht man rein, ohne Gefahr zu laufen am Ende ohne Sprit liegenzubleiben. Reifen wurden nicht gewechselt, um keine weitere Zeit in der Box zu verlieren. Der Rundenzeitenvorteil war so gering, dass man diesen nicht w\u00fcrde aufholen k\u00f6nnen. Zur\u00fcck auf der Strecke ging der Zweikampf zwischen Markus Michelberger und Timo Nau weiter. Mit technischen Problemen verabschiedete sich Tom Haacke aus dem Titelkampf. An der Spitze kam es zu einem dramatischen Ende. Kein Sprit….entsetzen in der Box. Das Fahrzeug Markus Michelberger wurde dennoch nachgetankt, aber er wurde laut Reglement von 2 auf 10 zur\u00fcckgesetzt.
\nNeuer Deutscher Meister Timo Nau vor Flavio Budulig, Tobias Gagesch und Ernst-Peter Utz. <\/p>\n

Kurzum kann der MRC-Leipzig ein positives Fazit ziehen. Die Strecke und das Umfeld in einem tadellosen Zustand, dank der guten Arbeit der Leipziger. Andreas Lamers unterst\u00fctzte Sven M\u00fcller bei der Rennleitung, wie auch Ivonne Thieme die Zeitnahme jederzeit im Griff hatte. In der technischen Abnahme war es ein ruhiger Job. Alle hielten sich an das Regelwerk, sodass keine Strafen ausgesprochen werden mussten. Rund um die Strecke war die Stimmung im Fahrerlager locker und entspannt, obwohl es um den DM-Titel an diesem Wochenende ging. Am Samstagabend lud der Verein zum Bankett mit leckerem Buffet ein. Dieses Angebot konnte im Vorfeld gebucht werden und so sa\u00dfen die Teilnehmer in gem\u00fctlicher Runde bei Speis und Trank zusammen. Es wurde nicht nur gegessen und getrunken, nein, Themen waren nat\u00fcrlich Neues, Erfahrungen, Setups, uvm. Andere st\u00e4rkten sich nur und dann ging es in die Box zur Vorbereitung ihrer Fahrzeuge f\u00fcr den Finaltag. F\u00fcr die Leipziger war dies der erste Streich. Die 25.Deutschen Meisterschaft VG5TW fand einen Monat sp\u00e4ter im September statt. <\/p>\n

Endergebnis VG5F1
\n1. Timo Nau \u2013 RS5 XF18
\n2. Flavio Budulig \u2013 Genius FR2
\n3. Tobias Gagesch \u2013 Harm FX3
\n4. Ernst-Peter Utz \u2013 MD01
\n5. Sebastian Keller \u2013 Bergonzoni F1S1 2018
\n6. Tom Haacke \u2013 Harm FX3
\n7. Martin Mittelst\u00e4dt \u2013 RS5 F-10
\n8. Rudolf Grahamer – RS5
\n9. Enrico Hahn \u2013 RS5 F12
\n10. Markus Michelberger \u2013 Genius FR2 <\/p>\n

VG6Truck
\n1. G\u00fcnter Honert \u2013 FG Evo 2020.1
\n2. Andreas Van H\u00fcth \u2013 Genius
\n3. Thomas Richter \u2013 FG Evo
\n4. Andreas J\u00e4kel \u2013FG
\n5. Dominik Zeidler \u2013FG
\n6. Eckhard Schulze \u2013FG
\n7. Christian Hamm \u2013 FG Evo
\n8. Paul Beetz \u2013 FG Evo 2020
\n9. Uli Krell \u2013FG<\/p>\n

VG5TW
\n1.Maximilian Hornig
\n2.Sven M\u00fcller
\n3.Mirko Engert
\n4.Rene Genuit
\n5.Thomas Kleiner
\n6.\u00d6zg\u00fcr Derin
\n7.Marcel Thieme
\n8.Emmanuelle Vanhaesendonck
\n9.G\u00fcnther Honert \u2013FG
\n10.Andre Friedel
\n11.Falko Ketter
\n12.Tom Haacke
\n13.Tobias Gagesch<\/p>\n

VG5Standard
\n1.Marcus Oppenhorst
\n2.Sarah Schmedicke
\n3.Andreas J\u00e4kel<\/p>\n

(mk)<\/p>\n

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