![\"IMG_20170901_194013\"](\"https:\/\/dmc-online.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/IMG_20170901_194013.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas Training am Freitag begann auf einer v\u00f6llig trockenen Strecke \u2013 das sollte an diesem Wochenende die absolute Ausnahme sein. Die Oberfl\u00e4che war sehr lose und es staubte so extrem, dass es teilweise schwierig war, die Autos zu erkennen. <\/p>\n
Der Verein reagierte, in dem er zun\u00e4chst unregelm\u00e4\u00dfig die Strecke mit Wasser benetzte. Leider auch sehr ungleichm\u00e4\u00dfig, so dass an einigen Stellen Pf\u00fctzen standen, w\u00e4hrend es an anderen Stellen immer noch massiv staubte. So waren weder echte Vergleiche der Rundenzeiten, noch sinnvolles Testen von Reifenprofilen m\u00f6glich. Die meisten Fahrer setzten auf die \u201eAllrounder\u201c wie AKA Impact oder Proline Blockade, aber auch etwas gr\u00f6bere Profile kamen zum Einsatz.<\/p>\n Am fr\u00fchen Nachmittag begann es leider zu regnen, so dass das Training unterbrochen werden musste. Erst am Abend fanden dann 2 gezeitete Trainings auf einer nassen Strecke statt, aus denen sich f\u00fcr Samstag eine neue Gruppeneinteilung ergab. Leider regnete es auch am weiteren Freitagabend und in der Nacht noch, so dass die Strecke am Samstagmorgen wieder sehr nass war. Die Veranstalter rechneten anscheinend (entgegen der Wettervorhersage) damit, dass die Strecke von alleine abtrocknen w\u00fcrde, so dass der einigerma\u00dfen trockene Vormittag verging, ohne dass gefahren wurde. Am sp\u00e4ten Vormittag setzte dann wieder Regen ein.<\/p>\n Inzwischen war es wohl auch dem EFRA-Vertreter und dem Verein klar geworden, dass \u201emanjana\u201c das Wetterproblem nicht l\u00f6sen wurde, also versuchte der Club, die Strecke am Nachmittag f\u00fcr die Vorl\u00e4ufe trocken zu legen. Der 1. Vorlaufdurchgang wurde auch bei passablen Streckenverh\u00e4ltnissen gestartet, aber schon in der 2. Gruppe kam der Regen zur\u00fcck und nach der 3. Gruppe sah dann auch die Rennleitung ein, dass es keinen Sinn hatte und unterbrach den Vorlaufdurchgang. Erst Stunden sp\u00e4ter wurde der Durchgang mit Gruppe 4 fortgesetzt. <\/p>\n Samstag war dann Schluss und man setzte auf besseres Wetter am Sonntag. Obwohl es zwischendurch noch einmal leicht nieselte, trocknete die Strecke im Lauf des Vormittags weiter ab und f\u00fcr die Finale mit einer Fahrzeit von 10 Minuten nach Heart of America (A, B, C- Finale) war die Piste in einem sehr guten Zustand. Ungew\u00f6hnlich war, dass ein Fahrer aus dem B-Finale in einem separaten Lauf ermittelt wurde, der dann noch im A-Finale an den Start ging. Martin Beyer konnte den BQ aber nicht halten und stieg nicht mehr ins A-Finale auf. David Ronnefalk, der schon der schnellste in den Vorl\u00e4ufen gewesen war, konnte die ersten beiden A-Finale klar f\u00fcr sich entscheiden und stand damit schon vorzeitig als neuer Europameister fest. J\u00f6rn wurde im Endergebnis 5. Und Micha 11. Patrick wurde 43., Stefan wurde 30. und Tim belegte den 26. Platz. Das Team des gastgebenden Vereins hat insgesamt eine sehr gut organisierte Veranstaltung auf die Beine gestellt \u2013 nur das Wetter hat ihnen nicht in die H\u00e4nde gespielt.<\/p>\n J\u00e4mmerlich war, dass die EFRA noch immer kein vollst\u00e4ndiges Reglement f\u00fcr diese Klasse hat \u2013 eigentlich gibt es diese Euro im Regelwerk noch nicht einmal. rg<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nFreitagabend gab es die Fahrerparty mit einem AYCE Buffet, das jedoch wegen des schlechten Wetters nicht besonders gut besucht war. <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nNachdem Samstagabend noch mehrere Gewitter niedergegangen waren, stand die Mannschaft am Sonntag tats\u00e4chlich fr\u00fch auf der Matte und schaffte es mit viel Einsatz, die Strecke in einen guten Zustand zu versetzen, so dass um 9:00 Uhr die Vorl\u00e4ufe mit dem 2. Durchgang weitergehen konnten.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nJ\u00f6rn Neumann konnte sich auf Platz 6 und Micha Widmaier auf Platz 4 im A-Finale qualifizieren, Tim Kraus und Stefan Matas starteten im C-Finale, Patrick M\u00fcller im D-Finale Robert Gillig machte sich im E-Finale bereit, das Feld vor sich herzutreiben.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nIn den Finalen wurde teils sehr robust gefahren, aber weder der nationale Referee noch der EFRA-Chairman fanden daran etwas zu beanstanden.<\/p>\n
\nDavide Ongaro wurde neuer Jugend-Europameister, Micha machte in der Jugendwertung den 3. Platz. Robert konnte sich den 3. Platz in der \u00dc-40-Wertung sichern. <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nEs war bis kurz vor die Finale nicht klar, in welchem Format (Aufsteiger oder HoA) diese gefahren werden, wie lange die Laufdauer ist und auch der Last-Chance-Qualifier war sehr ungew\u00f6hnlich.
\nDas Ausma\u00df an spontanen Entscheidungen durch den EFRA-Verantwortlichen war beeindruckend. Dabei dann aber noch zu behaupten, es sei gut, dass es kein Reglement g\u00e4be, weil man dadurch \u201aflexibel\u2018 sei, war geradezu atemberaubend. Aber da dieser Zustand jetzt schon Jahre so andauert, wird sich hier vermutlich auch nicht so bald etwas \u00e4ndern.<\/p>\n