Mit knapp \u00fcber 50 Nennungen war die diesj\u00e4hrige deutsche Meisterschaft VG10 & VG8 und der Deutschland-Cup VG10S \/ VG8S beim MRC-Leipzig e.V. leider nicht so gut besucht. Der Verein hatte sich super vorbereitet und mit der Elektro 1\/8 Offroad DM mit \u00fcber 100 Startern im August bewiesen, dass sie eine solche Veranstaltung durchf\u00fchren k\u00f6nnen. Zumal in diesem Jahr die EFRA Europameisterschaft GT8 an dieser Stelle ausgetragen wurde. Damit hatte der Verein die besten Voraussetzungen im Vorfeld geschaffen. Die technische Abnahme wurde optimiert. Gleich neben der Boxengasse gab es ein Fenster. Dort wurden die Fahrzeuge der gefahrenen Gruppe in Empfang genommen und in dem Raum der TA gepr\u00fcft. Diese \u00fcbernahmen die DMC Schatzmeisterin Mandy Morgenstern und der DMC SK-Vorsitzende Frank Morgenstern. Unterst\u00fctzung bekamen sie u.a. durch den Jugendlichen Friedrich Leue. Nach der \u00dcberpr\u00fcfung wurden die Fahrzeuge auf einen Tisch gestellt und diese konnten von der letzten Gruppe erst abgeholt werden, als der aktuelle Lauf beendet wurde. Kurzum, erst Helferposten machen, dann Fahrzeuge abholen. Klappte wunderbar. Im Au\u00dfenbereich gab es die Reifenausgabe und R\u00fcckgabe. Daf\u00fcr waren u.a. Michael M\u00fcller und Alexander Timm besch\u00e4ftigt. Am Freitag hatte Michael M\u00fcller gut zu tun, um in Boxen die vorgeschriebenen R\u00e4der f\u00fcr die einzelnen Fahrer und Klasse zu sortieren. In diesem Jahr bekamen die Matrix R\u00e4der den Zuschlag. Dabei achteten beide darauf, dass nicht nur die vorgeschriebenen R\u00e4der montiert wurden, sondern erinnerten die Fahrer daran, ihre R\u00e4der abzumontieren, bevor sie zum Schrauberplatz gingen. Nicht nur einmal mussten sie den ein und anderen Fahrern daran erinnern.<\/p>\n
Los ging es bereits am Donnerstag, den 11.09.2025 mit einem freien Trainingstag, den der Verein den Fahrern anbot. Dieser wurde von den zahlreich angereisten Teilnehmern genutzt. Es war bereits voll an diesem Tag auf den Stellpl\u00e4tzen f\u00fcr die Camper und Wohnwagen geworden. Nur drei Teilnehmer fehlten noch, die aus schulischen bzw. beruflichen Gr\u00fcnden erst am Freitag bzw. Samstag anreisen konnten. Einen Tag sp\u00e4ter am Freitag, den 12.09.2025 ging es offiziell mit dem Rennen los. Zu Beginn des Renntages rief Peter Leute vom MRC Leipzig die Teilnehmer zur ersten Fahrerbesprechung zusammen. Er stellte das Team f\u00fcr das Wochenende vor und es gab Infos zum Ablauf. Einen Teil habt ihr schon erfahren. Die Rennleitung \u00fcbernahmen Patrick Wessel und Peter Leue, der als Zeitnehmer seine Hauptarbeit hatte. Mit vor Ort war der DMC Vize-Vorsitzende Freddy Dietrich als DMC Beobachter. Er konnte R\u00fcckblickend ein positives Fazit ziehen, was er zur abschlie\u00dfenden Siegerehrung an das Team und die Teilnehmer weitergab.<\/p>\n
Im Anschluss ging es mit dem freien Training in Trainingsgruppen los. In diesen L\u00e4ufen konnten die Fahrer ihre eigenen R\u00e4der verwenden und die Zeit nutzen, ihre Fahrzeuge in der technischen Abnahme \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Dies war wichtig, um an den beiden gezeiteten Trainings am sp\u00e4ter Nachmittag mitfahren zu k\u00f6nnen. Dazu wurde das Chassis markiert, der Tankinhalt ausgelitert, der Nitromethananteil, Gewicht, Fahrzeugbreite und Karosserieh\u00f6he (Spoilerh\u00f6he VG10) gepr\u00fcft. Da hatte die TA gut zu tun.<\/p>\n
Der erste Tag endete mit dem letzten Lauf der gezeiteten Trainings. Die schnellsten drei Fahrer der einzelnen Klassen waren:<\/p>\n
VG8 Klasse 1<\/p>\n
VG8 Klasse 2<\/p>\n
VG8S<\/p>\n
VG10<\/p>\n
Mit diesen Ergebnissen ging es am Samstag weiter in der neuen Gruppeneinteilung. Zum Anfang gab es einen Trainingslauf in den neuen Gruppen, bevor die f\u00fcnf Vorl\u00e4ufe ausgefahren wurden. Der Lauf wurde genutzt, um letzten Setupeinstellungen zu testen.<\/p>\n
Ab dem ersten Vorlauf wurde es zum ersten Mal interessant, wer wohl ohne Tankstopp \u00fcber die Fahrzeit von den 4 bzw. 5 Minuten kommen w\u00fcrde. Die meisten Probleme hatten die Fahrer der deutschen Meisterschaftsklassen VG10 und VG8. So manch einer kam nicht \u00fcber die 4 Minuten, was an der langen Strecke und dem hohen Vollgasanteil lag. Einmal mussten alle aus der Box fast 300 Meter fahren, um die Start-Ziel-Linie zu \u00fcberfahren und dann die 4 Minuten in Angriff zu nehmen. Es gab einige, die es ohne Tankstopp versuchten, aber meist kurz zuvor mit leerem Tank in der letzten Runde ausrollten. Da half es auch nicht, die erste Runde bis zur Start-Ziel-Linie quasi im \u201eSchneckentempo\u201c zu fahren. Um sicher zu gehen, wurde ein Tankstopp eingelegt. Da verlor man ca. 3 – 4 Sekunden in der Runden bei einem schnellen Stopp. Beim Blick auf das Vorlaufergebnis zeigte sich, dass Marco Weigerding in der Klasse VG8 seinen schnellsten Lauf ohne Tankstopp fuhr, daf\u00fcr Toni Gruber mit Tankstopp schneller war. Ein Strategiespiel, was jeder Fahrer bzw. Boxencrew f\u00fcr sich entscheiden musste. Das macht speziell die Nitro-Klassen aus.<\/p>\n
Die schnellsten Rundenzeiten lagen in den drei Klassen bei 15,0 Sekunden f\u00fcr einen Runde bei VG8. Diese fuhr Toni Gruber. Er war auch der Schnellste in VG10 mit einer 17,5 Sekunden, die er fuhr. In der Klasse VG8S mit den Stockmotoren lag die Bestzeit bei knapp 15,9 Sekunden. Diese fuhr Daniel Bentenrieder.<\/p>\n
Von den f\u00fcnf Vorl\u00e4ufen wurde der schnellste Lauf nach Runden und Zeit gewertet. F\u00fcr die Klasse VG8 Klasse galt, die Top 4 sind bereits als Direktqualifizierte f\u00fcr den 45- min\u00fctigen Finallauf gesetzt. Alle anderen Fahrer mussten am Sonntag sich \u00fcber die Halbfinals f\u00fcr den Finallauf qualifizieren. In den beiden anderen Klassen standen alle Fahrer als Finallisten fest. F\u00fcr diese Fahrer galt es in den Vorl\u00e4ufen sich eine gute Ausgangsposition f\u00fcr den jeweiligen Finallauf zu sichern. Leider lag das noch an ein paar Absagen kurzfristig vor dem Rennen.<\/p>\n
Hier die Top 3 nach Vorlauf 5:<\/p>\n
VG8 Klasse 1<\/p>\n
VG8 Klasse 2 \u2013 gleichzeitig die Direktqualifizierten<\/p>\n
VG8S<\/p>\n
VG10<\/p>\n
Nachdem die Vorl\u00e4ufe beendet waren, wurde ein Vorlauf der Klasse VG10S mit Jenny Buss gestartet. Leider gab es in dieser Klasse nur eine Nennung, was Jenny Buss selbst sehr schade fand. Sie h\u00e4tte lieber einen Fight um ihren Gesamtplatz gehabt. Nachdem sie den Lauf beendete, stand sie als Siegerin fest. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch.<\/p>\n
Wegen des angek\u00fcndigten schlechten Wetters f\u00fcr Sonntag, ging es mit der n\u00e4chsten Titelentscheidung in dem 45-min\u00fctigem Finallauf der VG8S Fahrer weiter. Gleich nach dem Start wurde es furios. Markus Friedrich blieb am Start stehen und so musste er dem Fahrerfeld hinterherfahren. An der Spitze konnte sich Mike Degelmann an die Spitze setzen. Hinter ihm folgten Rens Aalders und Waldemar Liedke, der durch einen Motor \u201eAus\u201c zur\u00fcckfiel. Sp\u00e4ter musste er, wie auch andere Fahrer vorzeitig mit technischen Defekt aufgeben. Dieses Schicksal traf einige Fahrer, sodass am Ende nur 4 Fahrer das Ziel erreichten. Darunter war Birgit Wald, die sich tapfer auf Platz 2 und zur Vizemeisterin fuhr. Dirk Jamin schnappte sich mit drei Runden vor Carsten Schild den letzten Podestplatz. Unter gro\u00dfem Jubel wurde der Sieger Mike Degelmann und auch Birgit Wald von den Teilnehmern vor Ort in Empfang genommen. Eine Sektdusche gab es durch Thilo Diekmann. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch.<\/p>\n
Der Sonntag, der 14.09.2025 war der Finaltag f\u00fcr die anderen Fahrer gewesen. Diesmal hatte es \u00fcber Nacht geregnet, sodass die Strecke am Morgen noch komplett feucht war. Die wenigen Pf\u00fctzen auf der Strecke wurden kurzerhand durch Peter Leue und Freddy Dietrich vor dem Start der Finaltrainings \u201eweggewischt\u201c. Zum Gl\u00fcck hatte der Veranstalter fr\u00fch durch das Training noch etwas Zeit gelassen. Leider reichte die Zeit nicht, dass die Strecke zum Halbfinalstart der VG8 Klasse 2 abtrocknete. Dies passierte erst im Laufe des ersten Halbfinales B. Zum Ende des zweiten Halbfinales A war die Strecke dann endlich trocken, was man anhand der Rundenzeiten beobachten konnte. Diese wurden von Runde zu Runde immer schneller gewesen. In diesen Halbfinall\u00e4ufen konnten sich die besten drei Fahrer f\u00fcr das Hauptfinale qualifizieren.<\/p>\n
Die Aufsteiger VG8 Klasse 2 waren:<\/strong><\/p>\n Im Anschluss gab es noch die Finaltrainings und eine kurze Pause. Diese wurde zur St\u00e4rkung am Imbiss und zur Vorbereitung f\u00fcr den ersten Finallauf genutzt. Den Anfang machten die Klasse VG10. Hier gab es einen super Sieg durch den jugendlichen Leon Fuhrmann, Leon k\u00e4mpfte zu Beginn mit Melvin Diekmann um den zweiten Platz. In einem tollen Zweikampf schaffte es Leon, sich etwas von Melvin Diekmann abzusehen und lag nach einem Drittel der Fahrzeit an der Spitze des Feldes. Der F\u00fchrende Toni Gruber musste mit technischen Defekt in Runde 51 aufgeben. Damit war der Weg frei f\u00fcr Leon, der mit konstanten Rundenzeiten seinen Vorsprung auf zwei Runden ausbauen konnte. Nach dem Zieleinlauf nach 45 Minuten war nicht nur er erleichtert und \u00fcbergl\u00fccklich. Deutscher Meister VG10 vor Melvin Diekmann und Arndt Bernhardt war das Ergebnis nach dem Lauf.<\/p>\n In der Klasse 2 der VG8 war wie schon bei VG8S am Vortag \u201eder Wurm\u201c drin. Es gab ungew\u00f6hnlich viele Ausf\u00e4lle zu verzeichnen. Am Ende erreichten nur 4 Fahrer von den 10 gestarteten Finallisten die Ziellinie. Markus Gro\u00df k\u00e4mpfte sich tapfer auf Platz 4, obwohl er mit dem Fahrverhalten seines Fahrzeuges hadern musste. Da war was nicht in Ordnung. Leider reichte es nicht f\u00fcr einen Podestplatz. Platz 3 holte sich noch Luigi Pili, der als Vorlaufschnellster und einer 7-min\u00fctigen Reparatur im Finale nicht aufgab. Er kam zur\u00fcck und fuhr aufs Podium hinter Marco Wambach und Jens Buss, der nach dem Sieg von Jenny Buss, dass Wochenende perfekt machte. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch an die Beiden an dieser Stelle.<\/p>\n Den Abschluss des Events war der VG8 Klasse 1 vorbehalten. Hier gab es am Anfang einen sch\u00f6nen Kampf zwischen Toni Gruber, Marco Weigerding und Lars Hoppe an der Spitze. Dahinter konnten der Junior Thilo Baldes, David Kr\u00f6ger und der Titelgewinner VG10 Leon Fuhrmann das Tempo mitgehen. Zwar verloren sie etwas den Anschluss im Laufe des 45-min\u00fctigen Laufes, aber blieben in Lauerstellung. In Runde 19 musste dann Toni Gruber mit einem Defekt f\u00fcr \u00fcber 2 Minuten an die Box. Er kam nach der Reparatur zur\u00fcck auf die Bahn und k\u00e4mpfte sich bis auf Platz 3 zur\u00fcck. In der letzten Runde gelang ihm ein \u00dcberholman\u00f6ver an Leon Fuhrmann, der sich so kurz vor Schluss mit Platz 4 zufriedengeben musste. Davor hatte zwischendurch Lars Hoppe kurzzeitig vor Marco Weigerding die F\u00fchrung \u00fcbernommen. Marco Weigerding k\u00e4mpfte sich nach einem Fehler zur\u00fcck an die Spitze. In Runden 137 war der Kampf entschieden, nachdem Lars Hoppe in der Box durch einen Defekt \u00fcber 1 Minute verlor. Diese Chance nutzte Thilo Baldes, der ein unauff\u00e4lligen Lauf fuhr. Auf Platz 2 liegend konnte er seinen direkten Kontrahenten Leon Fuhrmann auf Distanz halten. Der Abstand blieb die letzten 5 Minuten gro\u00df genug, um den Vizemeistertitel nach Hause zu fahren. Die Freunde bei ihm, seinem Papa und vielen Leuten vor Ort war gro\u00df. Er selbst h\u00e4tte es im Vorfeld nicht geglaubt, dass er auf Platz 2 das Rennen beenden w\u00fcrde. So ist RC Car Racing.<\/p>\n Hier die Ergebnisse des Rennens:<\/p>\n VG8S<\/strong><\/p>\n Jugend: Rens Alders<\/p>\n Senior: Birgit Wald<\/p>\n Veteran: Markus Friedrich<\/p>\n VG10S<\/strong><\/p>\n VG10<\/strong><\/p>\n Jugend:<\/p>\n Senior: Arndt Bernhardt<\/p>\n Veteran: Michael Heinrich<\/p>\n Klasse 1<\/strong><\/p>\n Junior: Thilo Baldes<\/p>\n Jugend: Leon Fuhrmann<\/p>\n Veteran: Armin Baier<\/p>\n Klasse 2:<\/strong><\/p>\n Senior: Marco Wambach<\/p>\n Veteran: Luigi Pili<\/p>\n Jugend: Lukas Kollmann<\/p>\n\n\t\t\n
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