Mit Vollgas ging es durch die schnelle S-Kurve auf dem Zollhausring des MAC N\u00fcrnberg. Dies ist eine der \u00e4ltesten permanenten RC-Car Rennstrecken in Deutschland. Auf knapp 235 Metern wurde den Rennfahrern einiges abverlangt. Gerade die Teilnehmer der DM EGPRO10, EGPRO10SP und des Deutschland-Pokals EG8e zeigten auf der Strecke ihr K\u00f6nnen und was f\u00fcr Geschwindigkeiten speziell in den Kurven m\u00f6glich waren. Daf\u00fcr war die Strecke gut vorbereitet. Speziell die flachen Curbs erlaubten auch mal etwas dar\u00fcber fahren zu k\u00f6nnen. Die Herausforderung war, ein gutes Setup f\u00fcr die schnelle leicht erh\u00f6hte Steilkurve und die S-Kurve nach der Start-Ziel-Geraden zu haben.<\/p>\n
F\u00fcr die Fahrer ging es am Freitag, den 05.09.2025 bei noch nasser Strecke ab 9 Uhr in Gruppen los. Bedingt durch die k\u00fchlen Temperaturen trocknete die Strecke nur langsam ab, wodurch nur wenige Fahrer das Training nutzten. So richtig los ging es am Nachmittag, nachdem die Strecke endlich trocken war. In der Zwischenzeit war das BR-Fernsehen vor. Dieses drehte \u00fcber den Tag eine Reportage mit sch\u00f6nen Impressionen von den Fahrzeugen auf der Strecke und Interviews im Fahrerlager. Hinzu kam, dass Jan Dietmar vom MAC N\u00fcrnberg bei einer Liveschaltung im Radio zu Wort kam. F\u00fcr den Verein und unseren Sport eine tolle Sache. Dies zeigte sich \u00fcbers Wochenende an der Strecke. Immer wieder kamen ein paar Zuschauer zur Strecke, die unweit von N\u00fcrnberg gelegen ist. F\u00fcr den Verein begannen \u00fcbrigens die Vorbereitung schon Monate zuvor. Dazu wurde auf und rund um die Strecke gearbeitet und der Imbisswagen erneuert wurden. Der Verein hat auch an der Internetseite gearbeitet, die Social-Media Seite aktualisiert und einige Rennen erfolgreich durchgef\u00fchrt. Dies zeigte sich vor Ort mit der guten Organisation.<\/p>\n
Der erste Tag zeigte noch kein klares Bild beim Blick auf die Ergebnisse. Die Leistungsdichte war recht hoch in allen drei Klassen, was noch f\u00fcr spannendes Racing und einige Positionswechsel an den folgenden Tagen sorgen sollte. Zum Abschluss des Tages hatte Jan Dietmar einen Tisch reserviert, damit alle gemeinsam den Tag in gem\u00fctlicher Runde beenden konnten. Eine tolle Aktion, um die Gemeinschaft untereinander zu st\u00e4rken und auch mal Abseits der Strecke ins Gespr\u00e4ch zu kommen.<\/p>\n
Der n\u00e4chste Tag brachte endlich das erwartete sch\u00f6ne Wetter. Dieses zeigte sich am Morgen, als Jan Dietmar die Fahrer zur Fahrerbesprechung vor dem Fahrerstand begr\u00fc\u00dfte. Jan Dietmar stellte das Team der Veranstaltung vor. Darunter war Sascha Knodel als Zeitnehmer, Chris Funke als Rennleiter und Matthias Lischke als Schiedsrichter. Mit vor Ort war der DMC EG-Referent Thomas Kohmann als Beobachter vom DMC. An diesem Tag stand im Anschluss der Fahrerbesprechung ein letzter Trainingslauf und zwei gezeitete Trainings auf dem Programm. Die beiden gezeiteten Trainings wurden gefahren, um die Fahrer nach Fahrerst\u00e4rke in die Vorlaufgruppen einzuteilen. In die Wertung gingen die drei schnellsten aufeinander gefahrenen Runden. Die Reihenfolge nach den L\u00e4ufen zeigte vor allem, dass in der ein und anderen Klasse kein klarer Favorit zu sehen war. Doch bevor es losging, konnten sich alle am Imbiss st\u00e4rken. Hier gab es dank Alexandra und Chris leckeres Essen und Trinken. Vielen Dank daf\u00fcr.<\/p>\n
Bereits vor den gezeiteten Trainings gab es f\u00fcr die Jungs in der technischen Abnahme viel zu tun. Es wurden die Fahrzeuge gecheckt und die Chassis markiert. F\u00fcr die EGPRO10SP galt nat\u00fcrlich die EFRA Homologationsliste f\u00fcr die Motoren, die gefahren werden mussten. Diese wurden \u00fcberpr\u00fcft, wie die Fahrzeugbreite und dem Gewicht bei allen anderen Fahrzeugen. Vor dem Lauf mussten alle mit ihrem Fahrzeug zur \u00dcberpr\u00fcfung der Akkuspannung. Zus\u00e4tzlich wurde der Blinky-Modus der EGPRO10SP durch die TA gecheckt. Dies geh\u00f6rt bei den Rennen dazu.<\/p>\n
Insgesamt standen an dem Samstag, den 06.09.2025 vier von den f\u00fcnf Vorl\u00e4ufen auf dem Zeitplan. Davon wurden zwei f\u00fcr die Gesamtwertung herangezogen. Die Rechnung war einfach. Wer drei Vorlaufdurchg\u00e4nge f\u00fcr sich entscheidet, stand auf Startplatz 1 im A-Finale. So einfach war es dann doch \u201enicht\u201c immer. Die Frage ist auch, ob der Fahrer diesen ersten Startplatz wird verteidigen k\u00f6nnen, was nicht immer der Fall war. Da kommt der Druck und Nervosit\u00e4t, wenn die Kontrahenten in den Finals direkt am Heck \u201ekleben\u201c und versuchen den Vorlaufschnellsten in einen Fehler zu bringen. Damit kann der ein und andere Fahrer gut umgehen. In der Klasse EGPRO10SP war es Thomas Stenger, der am Freitag schon schnelle Zeiten fuhr. Diese konnte er am Samstag best\u00e4tigen und konstant \u00fcber die Fahrzeit bringen. Thomas Stenger schaffte es, alle vier Vorl\u00e4ufe mit ein paar Sekunden Vorsprung jeweils zu gewinnen. Damit stand er als Vorlaufschnellster am Samstag fest. Dahinter gab es einen packenden Kampf um die weiteren Positionen. Zwischen Roman Wolff, Michael Waller, Jens Marburger und Jan Dietmar entwickelte sich ein Kampf um Platz 2 und die weiteren Positionen. Im letzten Vorlauf fiel die Entscheidung zu Gunsten von Jan Dietmar, der auf Platz 2 hinter Thomas Stenger ins Ziel kam. Damit konnte Thomas Stenger alle f\u00fcnf Vorlauf siegreich beenden. Jan Dietmar folgte mit drei Zweiern auf 2 vor Roman Wolff und Michael Waller.<\/p>\n
In der Klasse EGPRO10 war der Kampf etwas offener an der Spitze. Hier waren die Abst\u00e4nde an der Spitze noch enger gewesen. Bei der Motorisierung setzten alle Motoren mit 4,5 Turn ein. Nachdem es bereits am Samstag einen spannenden Kampf um die Bestzeit ging, gab es im letzten Vorlauf die Entscheidung zu Gunsten von Markus Schneider aus der Schweiz. Er konnte sich mit einem Laufsieg im letzten Vorlauf noch auf Platz 1 vor Mathias Reber schieben. Tobias Weist fuhr auf Platz 2 in diesem Vorlauf, was jedoch nur f\u00fcr Startplatz 4 hinter Timo Schad bedeutete.<\/p>\n
In der Klasse EG8e war Jens Limmer, der sich die Vorlaufbestzeit sichern konnte. Er war am konstantesten in den Vorl\u00e4ufen unterwegs gewesen. F\u00fcr alle war sein Ergebnis sehr \u00fcberraschend gewesen, nachdem er nach den gezeiteten Trainings auf dem letzten Platz stand. Thomas Sonne und Christian W\u00fcnsch, die die vorderen Pl\u00e4tze in den gezeiteten Trainings belegten, folgten dahinter in der Startaufstellung.<\/p>\n
Nach einer Mittagspause ging es weiter mit den jeweils drei Finall\u00e4ufen. In EG8e war es bis zum Schluss spannend gewesen. Nachdem Thomas Sonne den ersten Finallauf vor Christian W\u00fcnsch und Pierre Wordel gewann, schlug Christian W\u00fcnsch im zweiten Finale zur\u00fcck. Somit musste das letzten Finale um den Sieg entscheiden. Dies war dann doch in der zweiten Kurve entschieden, nachdem Thomas Sonne in einen Rennunfall verwickelt war und Christian W\u00fcnsch an der Spitze mit Jens Limmer davonfuhr. Diesmal lief es nach zwei verpatzten L\u00e4ufe gut f\u00fcr den Vorlaufschnellster. Am Ende reichte es nicht f\u00fcr einen Podiumsplatz f\u00fcr Jens Limmer. Mehr als Platz 4 hinter Ralf Trier war nicht drin. Der Titel ging an Christian W\u00fcnsch, der im letzten Finale zum Sieg fuhr. Vizemeister wurde Thomas Sonne.<\/p>\n
In der Klasse EGPRO10SP lie\u00df Thomas Stenger keinen Zweifel an seinem Sieg. Er konnte sich souver\u00e4n mit zwei Start-Ziel-Siegen den Titel v\u00f6llig verdient holen. Dahinter k\u00e4mpften mehrere Fahrer um die Positionen auf dem Podium. Jens Marburger fuhr mit einem weiteren zweiten Platz im letzten Finale zum Vizemeistertitel. In diesem Finale siegte Jan Dietmar, der nach zwei schlechten Finall\u00e4ufen auf seiner Heimstrecke endlich sein wahres Potenzial zeigen konnte. Dieser Sieg reicht noch zum Podium. Jan Dietmar stand somit auf Platz 3 auf dem Podium.<\/p>\n
Mathijs Hermens\u00a0gewann das B-Finale vor Dirk Br\u00e4uer und Arthur Hofmann.<\/p>\n
Die Titelentscheidung bei den EGPRO10 fiel im letzten Finale. Dramatischer kann es nicht sein. Nachdem Mathias Reber im ersten Finale gewann, drehte der Vorlaufschnellste Markus Schneider im zweiten Finale den Spie\u00df um. Nun hatten beide Fahrer einen Laufsieg auf ihrem Konto. Mit Au\u00dfenseiterchancen hatte Robert Klier eine kleine Chance im letzten Finale noch die Chance um den Titelkampf. Nur musste Robert Klier dieses Finale gewinnen, um siegreich zu sein. Bereits in der zweiten Runde war eine kleine Vorentscheidung zu Gunsten von Mathias Reber getroffen. Markus Schneider war nach einem Unfall raus aus dem Titelkampf. An der Spitze k\u00e4mpften Timo Schad, Tobias Weist, Mathias Reber und Robert Klier um den Laufsieg. Tobias Schad verlor nach einem Fehler einen Platz. An der Spitze konnten sich im Verlaufe des Laufes Timo Schad und Mathias Reber absetzen. F\u00fcr Mathias Reber reichte ein zweiter Platz zum Titel, nachdem seine Kontrahent Markus Schneider und auch Robert Klier mit \u00fcber einer Runde zur\u00fccklag. So fuhr Matthias Reber \u00fcbergl\u00fccklich zum Titelgewinn in diesem Jahr beim MAC N\u00fcrnberg.<\/p>\n
Christian Fischer siegte im B-Finale gefolgt von Moritz Stoffels und Lennox Fischer.<\/p>\n
Hier die Ergebnisse des Rennens:<\/p>\n
EGPRO10SP<\/strong><\/p>\n Jugendmeister: Lukas Fischer<\/p>\n 40+: Jan Dietmar<\/p>\n 55+: Werner Bergbauer<\/p>\n EGPRO10<\/strong><\/p>\n Juniormeister: Moritz Stoffels<\/p>\n Jugend:<\/p>\n 40+: Robert Klier<\/p>\n 55+: Heinz Dewald<\/p>\n EG8e<\/strong><\/p>\n Veteran: Kai Asmer<\/p>\n Herzlichen Gl\u00fcckwunsch an alle Gewinner.<\/p>\n\n\t\t\n
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