Im Rahmen einer Spartenreferentenabstimmung wurde folgender Referentenbeschluss einstimmig gefasst:<\/p>\n
In der Klasse VG5TW darf ein Motor mit einem in Zylinderblock und Zylinderkopf geteilten Zylinder gefahren werden, wenn der Zylinderblock, wie im aktuellen DMC-Reglement Teil D 5.2 (S.120) beschrieben, aus einem St\u00fcck gegossen ist, und demnach auch keine Laufbuchse verwendet wird.<\/p>\n
Diese Pr\u00e4zisierung war auf Grund von M\u00f6glichkeiten der Fehlinterpretation n\u00f6tig und tritt mit Ver\u00f6ffentlichung in Kraft. Dies ist entsprechend auf der am Wochenende stattfinden Deutschen Meisterschaft VG5 in M\u00fchlau anzuwenden. In Erg\u00e4nzung dazu wird die technische Abnahme auf diesen Umstand noch einmal besonders hingewiesen. Die Demontage des Zylinderkopfes wird selbstverst\u00e4ndlich wie eine Demontage des gesamten Zylinders gewertet.<\/p>\n
Die Besonderheiten der Klasse VG5SP sind davon nicht betroffen. Dort bleibt es selbstverst\u00e4ndlich bei dem gegossenen Kurbelgeh\u00e4use wie auch einem eigenen gegossenen Zylinder.<\/p>\n
Die o.g. Pr\u00e4zisierung geht selbstverst\u00e4ndlich auch als Antrag in den n\u00e4chsten DMC-Sportbundtag 2025 ein.<\/p>\n
Mit sportlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n
Andreas Lamers<\/p>\n