Mehr Spannung und Dramatik kann es bei einem RC Car Rennen nicht geben. Im allerletzten Finallauf des Rennwochenendes fiel in einem fulminanten Lauf die Entscheidung um den deutschen Meistertitel ORE4WD buchst\u00e4blich in der letzten Runde. Zuvor konnte Joona Haatanen und J\u00f6rn Neumann ein Finale f\u00fcr sich entscheiden. Im letzten Finale gab es den Showdown zum Sieg und der war dramatisch, nachdem J\u00f6rn Neumann mit seiner Aufholjagd es spannend machte. Leider kam es beim \u00dcberholversuch zum Crash. J\u00f6rn Neumann warte fairerweise auf Joona Haatanen, um seine Position zur\u00fcckzugeben, aber da schl\u00fcpfte pl\u00f6tzlich Marcel Schneider mit seinem Fahrzeug durch und gewann sensationell das Finale. Somit hatten alle drei Fahrer einen Laufsieg auf ihrem Konto. Es kam noch besser. Alle drei Fahrer hatte noch einen \u201eZweier\u201c geschrieben, sodass das Streichresultat \u00fcber den Titel entschied. Dies zu Gunsten von J\u00f6rn Neumann, der seinen Titel vom Vorjahr beim ESV Bischofsheim verteidigen konnte.<\/p>\n
Doch nun zum Anfang. F\u00fcr den ORC-B G\u00f6ttingen war es die zweite deutsche Meisterschaft in Folge, nachdem der Verein im letzten Jahr die 2WD DM erfolgreich ausgetragen hatte. F\u00fcr das Rennen wurde neben der permanenten Kunstrasenstrecke das \u201eSoccerfeld\u201c als Fahrerlager genutzt. Dort gab es zus\u00e4tzlich einen Bereich f\u00fcr die technische Abnahme, das Catering und Sitzm\u00f6glichkeiten zum Essen. Der weitere Platz war f\u00fcr das Fahrerlager reserviert, wo die Teilnehmer ihre Tische und St\u00fchle aufbauten. Damit Teilnehmer ihre Akkus laden konnten, war f\u00fcr Strom gesorgt. Rundum war der ORC-B G\u00f6ttingen sehr gut f\u00fcr das Event vorbereitet. Vor Ort stand ein gro\u00dfes Team bereit, die sich um die Belange der Teilnehmer k\u00fcmmerten und bei Problemen sofort eingriffen. Zum Gl\u00fcck war dies nur am Samstag kurzzeitig n\u00f6tig, als der Strom ausfiel. Der Rennablauf und die Teilnehmer mit ihren Ladenger\u00e4ten waren davon nicht betroffen. Neben dem Team der vielen flei\u00dfigen Helfer vom ORC-B konnte Hartmut Wenzel als Zeitnehmer, Tobias Schuster als Moderator und Silvo R\u00f6se als Schiedsrichter gewonnen werden. Die Rennleitung \u00fcbernahm Holger Sparbier und Steffen Kunz war als Beobachter vom DMC anwesend. Steffen Kunz ist auch der EG Referent in dieser Sparte und stand mit Rat und Tat zur Seite.<\/p>\n
Los ging es bei hei\u00dfen \u00e4u\u00dferen Temperaturen am Freitag, den 15.08.2025 mit dem Training in Trainingsgruppen. Die Strecke bot von Beginn an guten Griff. Vom Layout hatte sich der Verein etwas Anspruchsvolles einfallen lassen. Es gab kaum Zeit zum \u201eVerschnaufen\u201c f\u00fcr die Fahrer mit ihren Fahrzeugen. Diverse Sprungkombinationen, viele Kurven, kleine Wellen und die Hochebene mit der anschlie\u00dfenden gebogenen Br\u00fccke rundeten die Runde bei der DM ab. Sehr sch\u00f6n war der abgesperrte Bereich. Von der technischen Abnahme ging es neben der Strecke Richtung Fahrerstand. Vor der Treppe warten die Fahrer der n\u00e4chsten Gruppe. Daneben war ein langes Brett vor der Strecke. Darauf wurden die Fahrzeuge genau dieser n\u00e4chsten Gruppe abgestellt. Dies ergab es sch\u00f6nes Bild. Der Vorteil war, dass die Fahrzeuge von diesem \u201cBrett\u201c gleich in ihre Einf\u00fchrungsrunde fahren konnten. Nach dem Lauf gingen zuerst die Fahrer vom Fahrerstand und dann konnte die n\u00e4chste Gruppe hoch. Die Fahrzeuge der gefahrenen Gruppe wurden unterhalb des Fahrerstandes hingestellt, damit diese kontrolliert werden konnten. Dies erfolgte einmal vor dem Lauf und nochmal nach dem Lauf. Vor dem Lauf wurden u.a. die Akkuspannung kontrolliert, dann die Reifen (diese waren vorgeschrieben), der Motor (f\u00fcr ORE4WDST nach DMC Motor Homologationsliste 10,5 Turn), der Blinky-Modus (ORE4WDST), Gewicht und Fahrzeugbreite.<\/p>\n
F\u00fcr alle ging es am ersten Tag darum, ihre Fahrzeuge abzustimmen und sich an die Strecke zu gew\u00f6hnen. Vom Wetter war es zwar an diesem Tag sehr hei\u00df, aber daf\u00fcr ist die Strecke wetterunabh\u00e4ngig. Es wurde in einer Halle gefahren, in der diese Strecke vor ein paar Jahren aufgebaut wurde. Somit blieben die Bedingungen bis zum Sonntag immer gleich, au\u00dfer es die beiden folgenden Tage etwas k\u00fchler war. Dies war auch gut so. Die Temperaturen waren angenehm und nicht mehr so dr\u00fcckend wie am Tag 1.<\/p>\n
Am Samstag, den 16.08.2025 ging es los mit einem Training und zwei gezeiteten Trainingsl\u00e4ufen. Diese wurde genutzt, um die Vorlaufgruppen nach Fahrerst\u00e4rken einzuteilen. In die Wertung ging wie \u00fcblich die besten drei aufeinander gefahrenen Runden. Genau zuvor begr\u00fc\u00dfte Alexander Funke vom ORC-B G\u00f6ttingen ganz offiziell die Teilnehmer der diesj\u00e4hrigen DM in den drei Klassen ORE4WD, ORE4WDST und TR2 vor dem Fahrerstand. Er stellte das Team vor und \u00fcbergab an den Rennleiter Holger Sparbier. Holger Sparbier informierte \u00fcber den Rennablauf, die Wertung und alles was f\u00fcr die Teilnehmer wichtig war. Im Anschluss stellte sich Steffen Kunz vom DMC vor. Wichtige Informationen waren die Motoren, Reifen und wie die Fahrer sich von der technischen Abnahme bis zum Start verhalten sollten. Ganz klar durften die Fahrzeuge nach der TA nicht mehr ins Fahrerlager zur\u00fcck, sondern direkt an die Strecke.<\/p>\n
Am Ende des Tages hatten alle Fahrer vier von den f\u00fcnf Vorl\u00e4ufen absolviert. Das Sch\u00f6ne an dieser Location ist, dass in der Gastst\u00e4tte vor Ort gegessen werden konnte. Dies nutzten nicht nur einige Teilnehmer nach dem Renntag. Einige Teilnehmer verharrten im Fahrerlager um ihre Fahrzeuge f\u00fcr den dritten Tag vorzubereiten oder umzubauen. Noch waren nicht alle Fahrer mit dem Fahrverhalten ihrer Fahrzeuge nicht zufrieden.<\/p>\n
Am dritten Tag der DM gab es nochmals eine Fahrerbesprechung f\u00fcr die letzten Informationen, welche speziell die Finall\u00e4ufe betraf. F\u00fcr das leibliche Wohl war da bereits gesorgt durch den Veranstalter. Von fr\u00fch bis zum letzten Lauf des Tages stand das Cateringteam mit leckerem Essen und Getr\u00e4nken bereit. Vielen Dank daf\u00fcr, wie auch die Jungs in der technischen Abnahme. Hier wurden nicht nur die Fahrzeuge vor dem Lauf gecheckt, sondern genauso die R\u00e4der markiert.<\/p>\n
Auf der Strecke fielen die letzten Entscheidungen um die Finalaufstellung. J\u00f6rn Neumann stand einzig bereits seit dem Vortag vor S\u00f6ren Sparbier als TQ fest. Hier war es Uli Westenfelder, der sich den dritten Startplatz noch ergattern konnte. In ORE4WDST verlor S\u00f6ren Sparbier noch zwei starken ersten Vorl\u00e4ufen die Pole Position an Louis Mobers, der sich nach einem schlechten Start stetig verbessern konnte. Aaron Waitz war in Lauerstellung vor Pierre Theuerkorn und Tony Schmidt auf dem dritten Startplatz. In Modified bzw. ORE4WD war es Joona Haatanen, der mit seinem vierten Laufsieg von ganz vorne in den Finall\u00e4ufen starten sollte. Mit J\u00f6rn Neumann hatte er einem schnellen Fahrer direkt hinter sich stehen. Wie ihr am Angang lesen konntet, hat J\u00f6rn Neumann sich den Titel sichern k\u00f6nnen. Durch das letzte Finale gab es noch einen Pechvogel, wenn man dies so schreiben darf. Julius Stein, der immer unter den Top 3 war, rutsche damit auf Rang vier und vom Podestplatz runter. Nach der tollen Leistung, war dies sehr \u00e4rgerlich f\u00fcr ihn. Der Jugendmeistertitel war da nur ein kleiner Trost gewesen. Nicht weniger spannend ging es in den Standard Klasse zu. Zwar konnte sich Louis Mobers mit zwei Start-Ziel-Siegen vorzeitig den Titel holen, aber dahinter blieb es bis zum letzten Finale spannend um die weiteren Positionen. Zwar gewann Aaron Waitz das letzte Finale, aber dies reichte nicht mehr f\u00fcr den Vizemeistertitel. Den gewann S\u00f6ren Sparbier.<\/p>\n
In der Klasse TR2 war es wieder J\u00f6rn Neumann, der einen weiteren deutschen Meistertitel in seine Sammlung hinzubekam. Bereits in den Vorl\u00e4ufen war er nicht zu schlagen. Der Titelgewinn ging zurecht an ihn. Hier war es wie schon in ORE4WDST S\u00f6ren Sparbier, der nach einem super Wochenende den Titelgewinn verpasste. Pierre Theuerkorn schob sich auf den dritten Platz vor Uli Westenfelder, der sich den Titel Senior in diesem Jahr holen konnte.<\/p>\n
Zum Abschluss \u00fcbergaben die Jugendreferentin Anke M\u00fcller und Steffen Kunz die Pokale an die Gewinner der einzelnen Wertungen bei den Junioren, Jugend, Senioren, Veteranen und der Gesamtwertung bei der Siegerehrung. Einen Dank gab es von Steffen Kunz und Alexander Funke an das Team f\u00fcr die super Arbeit vor Ort. Ohne das Team und die vielen Helfer w\u00e4re dieses Event nicht m\u00f6glich gewesen. Danke an die Teilnehmer f\u00fcr die fairen L\u00e4ufe und tolle Stimmung. Nicht zuletzt durch das spannende Ende auf der Strecke und der abschlie\u00dfenden Siegerehrung wird das Rennen vielen in Erinnerung bleiben.<\/p>\n
Hier die Ergebnisse:<\/p>\n
TR2<\/strong><\/p>\n Junior:<\/p>\n Jugend: Lilly Wind<\/p>\n Senior: Uli Westenfelder<\/p>\n Veteran: Eberhard Beck<\/p>\n ORE4WDST<\/strong><\/p>\n Junior:<\/p>\n Jugend:<\/p>\n Senior: Marcel Felzmann<\/p>\n Veteran: Gerrit Mazana<\/p>\n ORE4WD<\/strong><\/p>\n Junior:<\/p>\n Jugend:<\/p>\n Senior: Alexander Funke<\/p>\n Veteran: Ralf Missel<\/p>\n\n\t\t\n
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