![\"\"](\"https:\/\/dmc-online.org\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_10_04_DM_MAC_Siersburg_EGTW_0001.jpg\")
<\/a><\/p>\nMit dabei war der DMC Referent der EG Sparte Thomas Kohmann, der mit Rat und Tat dem Verein und den Fahrern zur Seite stand. Er konnte durch die Gespr\u00e4che ein paar Anmerkung durch das Feedback der Teilnehmer f\u00fcr die n\u00e4chste Sitzung des DMC mit nach Hause nehmen. Er hatte auch das passende Zubeh\u00f6r f\u00fcr die technische Kontrolle und die Leihcombos im Gep\u00e4ck. F\u00fcr die Klassen EGTWHO und EGTWFR war diese Pflicht mit ein paar technischen Einstellungen im Reglersetup. Dieses wurde stichprobenartig, wie auch der Blinkymodus in der technischen Abnahme gepr\u00fcft. Dies waren nur ein paar der Kontrollen, die gemacht wurden. F\u00fcr alle Klasse gab es Einheitsreifen, welche vor Ort erworben und markiert wurden. Zwei Satz bekamen alle f\u00fcr die gezeiteten Trainings und die Vorl\u00e4ufe. Wer wollte, konnte im A-Finale einen neuen Satz erwerben und fahren. Dies war nicht n\u00f6tig, wie die Ergebnisse zeigen sollten.<\/p>\n
Die Streckenf\u00fchrung war super gewesen. Diese war sch\u00f6n fl\u00fcssig zu fahren und war durch ein Bandensystem, bekannt vom ETS abgegrenzt. In den Kurven lagen flache Deckel, welche die Fahrer mit ihren Fahrzeugen nicht \u00fcberfahren sollten. Das ein und andere Fahrzeug quittierte dies mit einem \u00dcberschlag. Auf jeden Fall war ein gutes Setup gefragt, aber auch wurde volle Konzentration von den Fahrern gefordert. Ein Fehler und der Lauf konnte durch einen Defekt beendet sein. Dies best\u00e4tigte am Ende nach seinem Sieg der Gewinner aus der Klasse Modified.<\/p>\n
In diesem Jahr gingen knapp 50 Fahrer und Fahrerinnen in den 5 Klassen der DM an den Start. Leider ohne der FUN Klasse in diesem Jahr. Bevor das Trainings am Freitag begann, stand fest, dass es in allen Klassen einen neuen deutschen Meister geben w\u00fcrde. Keiner der amtierenden deutschen Meister war vor Ort, was die Chance f\u00fcr die anderen Fahrer erh\u00f6hte, einen Titel zu gewinnen. Daf\u00fcr nutzten die Teilnehmer den Br\u00fcckentag, um die teils lange Anreise in Kauf zu nehmen, um Punkt 8:30 Uhr zur Hallen\u00f6ffnung am Freitag fr\u00fch vor Ort zu sein. So wurde es vor dem ersten Start des ersten von insgesamt 8 Trainingsl\u00e4ufen am ersten Tag richtig voll im Fahrerlager. \u00dcber fehlendes Training konnte sich niemand beschweren, zumal am Samstag nochmal zwei Trainings auf dem Zeitplan standen. Zuvor er\u00f6ffnete Rennleiter Uwe Baldes die DM ganz offiziell. Er \u00fcbernahm kurzfristig diese Aufgabe, nachdem Bruno Czernik aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden absagen musste. Von allen Teilnehmern kam ein Gru\u00df an Bruno, dass er bald wieder gesundwerden soll. Wir haben an dich gedacht, Bruno.<\/p>\n
Eine tolle Geste gab es vom MAC Siersburg. F\u00fcr das Geburtstagskind Philipp Lischke gab es ein Geburtstagsst\u00e4ndchen und dazu einen Kuchen \u00fcberreicht. Vielen Dank an den Verein und Nicole vom K\u00fcchenteam. Danke.<\/p>\n
Komplettr\u00e4der waren vorgeschrieben<\/strong><\/p>\n Die Reifen waren vorgeschrieben mit den Rush 28 in den Klassen EGTWFR, EGTWHO und EGTWFUN. Diese m\u00fcssen vor Ort gekauft werden, damit alle dieselben Bedingungen und Reifencharge fahren. Zwei S\u00e4tze waren in allen Klassen erlaubt. F\u00fcr die beiden schnelleren TW-Klassen EFTWSP und EGTWMO gelten die gleichen Bedingungen mit nur zwei Satz Reifen pro Fahrer. Nur waren die RUSH 28 als Komplettrad vorgeschrieben.<\/p>\n Wer seine Reifen schmieren wollte, dem stand das CS-Racing High Grip als Haftmittel zur Verf\u00fcgung. Dieses wurde vom Veranstalter gestellt.<\/p>\n F\u00fcr die Formel Klasse waren die Matrix f\u00fcr vorne MX-10A45F1 und hinten MX-10P30F1 festgelegt.<\/p>\n Motoren \/ Regler:<\/strong><\/p>\n Bei den Motoren gilt die DMC Homologationsliste zu beachten. Diese m\u00fcssen in den entsprechenden Klasse nach der Liste eingebaut werden. Dazu werden diese vor dem Start der gezeiteten Training, wie auch das Chassis markiert. Die technische Abnahme m\u00fcssen alle durchlaufen. Das der Regler im Blinky-Modus in diesen Klassen sein muss, ist nat\u00fcrlich Pflicht. In den Klassen EGTWFR und EGTWHO wurde allen DM-Teilnehmern leihweise die Hobbywing Justock Handout-Combo 17.5T (HW38020341, Limiter 17.500 rpm) zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n Gegen 11 Uhr waren die letzten beiden der zehn Trainingsl\u00e4ufe beendet. Die Reihenfolge \u00e4nderte sich kaum zu dem Training am Freitag: Thomas Stenger (EGF!), Max M\u00e4chler (EGTWSP), S\u00f6ren Sparbier (EGTWMO), Roman Borschel (EGTWFR) und Mirco Thalheimer (EGTWHO) waren die Schnellsten in ihren Klassen.<\/p>\n Es folgten die beiden gezeiteten Training vor der 45-min\u00fctigen Mittagspause, bei der das K\u00fcchenteam mit leckerem Essen gut vorbereitet auf den Ansturm der Teilnehmer war. Diese Pause wurde genutzt, die gesammelten Erfahrungen aus den L\u00e4ufe umzusetzen und mit einem guten Setup in die drei Vorl\u00e4ufe zu starten. Eins stellte sich bei den Reifen heraus, dass Angefahrene besser sind als ganz Neue. So steht die Frage im Raum, ob die A-Finalliste \u00fcberhaupt auf den dritten Reifensatz zugreifen werden. Wir werden es sehen.<\/p>\n An der Spitze gab es nur eine \u00c4nderung. Stefan Schulz konnte sich die Bestzeit vor Roman Borschel sichern. In den anderen Klassen blieb es an der Spitze unver\u00e4ndert mit Thomas Stenger (EGF1), Max M\u00e4chler (EGTWSP), S\u00f6ren Sparbier (EGTWMO) und Mirco Thalheimer (EGTWHO). Bisher bahnen sich mehrere spannende Fights um die Pole-Position und die Titel in den einzelnen Klassen. Nur in Modified scheint S\u00f6ren Sparbier seinen Kontrahenten keine Chance zu geben. S\u00f6ren zeigte bisher eine starke Leistung. Erstmal st\u00e4rken sich die Teilnehmer in der Mittagspause.<\/p>\n Start der Vorl\u00e4ufe – 14:40 Uhr<\/p>\n Nach der Mittagspause wurde es zum ersten Mal so richtig spannend. Bei vier von f\u00fcnf zu wertenden Vorl\u00e4ufen sollte sich jeder Ausfall bitterlich r\u00e4chen, auch von in drei Klassen alle Teilnehmer direkt im Finale stehen werden. Dies zeigte sich in der Klasse EGTWSP, bei der gleich vier Fahrer vorzeitig mit Defekt ausschieden. Gewinner war hier Stefan Schulz(Xray)\u00a0vor Phil Langner (Awesomatix) gewesen. In dieser Klasse wurden die schnellsten Rundenzeiten gefahren. Diese gelang Max M\u00e4chler in 0:09.837 Sekunden.<\/p>\n Das sah nach einem guten Start aus. In der Klasse Hobby konnte Mirco Thalheimer (Xray) seine starke Leistung aus den Trainings behaupten. Er schrieb einen Laufsieg vor Torsten Baggendorf (ARC) und Patrick Beltrallo. Einen spannenden Kampf gab es wie erwartet in der Formel Klasse, den David Ehrbar vor Thomas Stenger hauchd\u00fcnn f\u00fcr sich entschied. David fuhr mit 0:10.144 Sekunden die schnellste Runde in diesem Lauf. In Modified lief es weiterhin perfekt f\u00fcr S\u00f6ren Sparbier und seinen Mugen MTC2R. S\u00f6ren f\u00fcr mit 9.891 Sekunden die schnellste Runde. Am Ende fuhr er 27 Runden und hatte 3 Runden Vorsprung auf Oliver Reutter und Niclas Nung\u00e4sser. Damit war Vorlauf 1 beendet gewesen. Wer bisher einen Ausfall verbuchte, durfte sich keinen Patzer mehr leisten. Einen Streicher haben die Fahrer nun auf ihrem Konto. In die Wertung f\u00fcr die Vorlaufrangliste gingen 4 von 5 Vorl\u00e4ufen ein.<\/p>\n Der zweite Vorlauf brachte nur in der Klasse Hobby mit einem weiteren Sieg von Mirco Thalheimer die Erkenntnis, dass kein Weg an ihm beim Titelkampf vorbeif\u00fchren wird. Bisher konnte Mirco die L\u00e4ufe f\u00fcr sich entscheiden, wie auch S\u00f6ren Sparbier. Beide Fahrer haben nun zwei Laufsiege auf ihrem Konto. Dies gelang noch Roman Borschel in der Klasse FWD, der f\u00fcr den Augenblick Raphael Hemmer hinter sich im Klassement hat.<\/p>\n Der zweite Tag mit den ersten drei Vorl\u00e4ufen ist nun bei der DM EGTW \/ F1 beim MAC Siersburg mit sehr spannenden ersten Vorl\u00e4ufen zu Ende gegangen. Nachdem zum Schluss noch ein Hobby-Lauf gefahren wurde, gab es nach 18 Uhr folgenden Zwischenstand.<\/p>\n Mit seinem zweiten Laufsieg in der Klasse EGF1 schaffte es Thomas Stenger sich vor David Ehrbar zumindest f\u00fcr heute den TQ zu sichern. In den Klassen EGTWMO, EGTWHO und EGTWFR konnte sich mit S\u00f6ren Sparbier, Mico Thalheimer und Roman Borschel mit drei Laufsiegen eindrucksvoll an die Spitze setzen. F\u00fcr die Kontrahenten bedeutet dies, in der Nacht bis morgen zum Start des vierten Vorlaufes noch die fehlenden Zehntel zu finden, um zumindest im Finale noch eine Chance auf den Titel zu haben. In der Klasse EGTWSP sieht es nach einem Kampf zwischen Stefan Schulz und Max M\u00e4chler um die Pole aus. Zwar konnte Max M\u00e4chler den dritten Vorlauf gewinnen, jedoch ist Stefan dran. Eine Chance noch die beiden Fahrer zu \u00e4rgern hat Phil Langner, dem nur knapp 1 Zehntel in der schnellsten Runde fehlte. Da war noch was drin.<\/p>\n Am dritten Tag war die Anspannung etwas angestiegen. Die Hallen\u00f6ffnung war um 7:30 Uhr und es f\u00fcllte sich schnell die Halle. Man ein Fahrer hatte noch an seinem Fahrzeug zu schrauben. F\u00fcr einige Fahrer ging es um eine Verbesserung in ihrer Platzierung in der Rangliste zu schaffen. Ging es in den Klassen EGTWMO, EGTWSP und EGF1 nur um einen besseren Startplatz, k\u00e4mpften noch ein paar Fahrer in den beiden anderen Klassen um den A-Finaleinzug. Nur 8 kamen direkt ins A, alle anderen mussten im B-Finale um den Finalsieg k\u00e4mpfen. Daf\u00fcr blieben noch 2 Vorl\u00e4ufe \u00fcbrig.<\/p>\n Im letzten Vorlauf gab es nur eine Ver\u00e4nderung in den Top 3 zu dem Vortag. Stefan Schulz gelang ein zweiter Platz in FWD hinter Roman Borschel. Damit schob er sich auf den zweiten Startplatz vor Jaques Libar. Pech hatte Phil Langner, als er auf Platz drei liegend beim \u00dcberholen an seinem Fahrzeug getroffen wurde und nur vierter in dem Lauf wurde. F\u00fcr Phil Langner hie\u00df es, statt von 3 ging es von Startplatz 4 in die A-Finall\u00e4ufe. In der Formel Klasse best\u00e4tigte Thomas Stenger seine Pace vom Vortag. Mit zwei Laufsiegen heute geht er als Favorit in die Finals, wie auch Mirco Thalheimer, Max M\u00e4chler und S\u00f6ren Sparbier in ihren Klassen.<\/p>\n Der Stand nach f\u00fcnf Vorl\u00e4ufen lautete:<\/p>\n EGF1<\/strong><\/p>\n EGTWHO<\/strong><\/p>\n EGTWSP<\/strong><\/p>\n EGTWFR<\/strong><\/p>\n EGTMO<\/strong><\/p>\n Bevor es in die Mittagspause ging, folgen die ersten Finall\u00e4ufe in den Klassen. Diese wurden im Anschluss an den letzten Vorlauf gestartet. Diese war kurz nach 13 Uhr mit dem ersten A-Finale Modified beendet wurden. Dieses gewann ganz souver\u00e4n S\u00f6ren Sparbier und kam seinem ersten deutschen Meistertitel einen deutlichen Schritt n\u00e4her. Zuvor konnte Roman Borschel sein Finale in FWD gewinnen, nachdem Stefan Schulz durch ein paar Fehler seinen zweiten Platz an Phil Langner abgeben musste. Marcel Schmidt siegte zuvor im B-Finale. F\u00fcr Max M\u00e4chler in SP lief es gut. Er war nach seinem Sieg vor Stefan Schulz auf Titelkurs. In der Klasse Hobby hatte Torsten Baggendorf etwas Pech und verlor so den Anschluss an Mirco Thalheimer, der kurzzeitig unter Druck von Torsten geriet. Was w\u00e4re das f\u00fcr ein Finalausgang gewesen, wenn Torsten nicht beim \u00dcberrunden fast eine Runde verloren h\u00e4tte. Uwe Kortehaneberg konnte das B-Finale siegreich beenden. In der Klasse Formel 1 siegte Thomas Stenger, der sich in den ersten beiden Runden einen spannenden Fight mit David Ehrbar liefern konnte. Leider musste David nach einem Crash vorzeitig den Lauf beendet. Auf Platz 2 folgte Robert Kampehl vor Marc Rahn.<\/p>\n Damit blieb f\u00fcr alle eine 30-min\u00fctige Mittagspause zur St\u00e4rkung am Imbiss und die Fahrzeuge f\u00fcr die zweiten Finall\u00e4ufe vorzubereiten. Noch waren die Entscheidungen in allen Klassen offen. Die zweiten Finals begannen mit der EGT1 Klasse, bei dem es David Ehrbar gelang in einen furiosen Finale erst den F\u00fchrenden Thomas Stenger zu \u00fcberholen und diese dies ins Ziel zu verteidigen. Spannender konnte es kaum werden. Damit wurde die Titelentscheidung vertagt ins letzte A-Finale. In den anderen Klassen gab es keine \u00dcberraschungen. Die Vorlaufschnellsten und Gewinner aus den ersten Finall\u00e4ufen konnte sich mit einem Start-Ziel-Sieg bereits vorzeitig den Titel sichern. Schade, damit war die Spannung raus.<\/p>\n Einzig in der Klasse EGF1 gab es den Titel im letzten Finale zu vergeben. Dieser Kampf spitzte sich w\u00e4hrend des dritten Finallaufes zu. Immer wieder probierte es David Ehrbar an Thomas Stenger mit seinem Xray vorbeizugehen, aber Thomas machte sich mit seinem Fahrzeug breit und lie\u00df David keine Chance die F\u00fchrung zu \u00fcbernehmen. Am Ende endete der spannende Zweikampf mit einem knappen Sieg und damit dem Titelgewinn zu Gunsten von Thomas Stenger, der an dieser Stelle beim MAC Siersburg nun den zweiten DM-Titel im Jahr 2024 gewann. Wer sich erinnern kann, Thomas Stenger war bei der DM 1\/12 zum Anfang des Jahres in der Klasse EB erfolgreich.<\/p>\n Danke an die Teilnehmer, die sehr sch\u00f6nes und faires RC Car Racing auf der Strecke zeigten. Einfach super.<\/p>\n Hier das Endergebnis:<\/p>\n\n
\n
\n
\n
\n