{"id":19285,"date":"2023-11-05T17:04:07","date_gmt":"2023-11-05T16:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/?p=19285"},"modified":"2023-11-05T17:04:07","modified_gmt":"2023-11-05T16:04:07","slug":"bericht-zur-efra-ec-gt8-in-zagreb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/referent-verbrenner-glattbahn\/bericht-zur-efra-ec-gt8-in-zagreb\/","title":{"rendered":"Bericht zur EFRA EC GT8 in Zagreb"},"content":{"rendered":"

Die EC GT8 2023 fand vom 26.06.2023 bis 01.07.2023 in Zagreb Kroatien statt.<\/p>\n

Die Veranstaltung ist abschlie\u00dfend erfolgreich f\u00fcr den Veranstalter durchgef\u00fchrt worden. Allerdings gab es einige Probleme, Vers\u00e4umnisse und auch zweifelhafte Referee-Entscheidungen.<\/p>\n

Zuerst muss ich es mit Bedauern sagen, dass Deutschland nur einen Starter mit Mirko Engert (P13 in EG8GT) dabei hatte. Es gab nicht wenige, die nach dem Grund gefragt haben.<\/p>\n

Wir kamen bereits am Samstag 24.06.2023 nachmittags an die Strecke und mussten feststellen, dass noch einige Aktivit\u00e4ten stattfanden (Strecke lackieren) bzw. noch gar nicht erfolgt sind (keine Tische im Schrauberzelt, keine Stromversorgung vorhanden, keine Anzeigetafel auf der Strecke).<\/p>\n

Am Sonntag wurden dann die Tische aufgestellt und Stromverl\u00e4ngerungen installiert. Die Gruppeneinteilung war dann nachmittags verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Am Montagmorgen im ersten Teammanagermeeting wurde alles umgeworfen und es gab freies Training f\u00fcr alle mit maximal 10 Fahrern auf dem Fahrerstand. Dies hat auch gut funktioniert. An diesem Tag wurde dann auch die gro\u00dfe Anzeigetafel auf der Strecke und ein gro\u00dfer Bildschirm im Zelt montiert. Sporadisch wurden die gefahrenen Zeiten ausgeh\u00e4ngt.<\/p>\n

Am Dienstag wurde dann durch Mehrheitsentscheidung mit dem gleichen Ablauf wie am Montag fortgesetzt. Allerdings wurde nun darauf geachtet, dass alle Fahrer den Fahrerstand nach zehn Minuten verlassen haben und neue Fahrer starten konnten. Das war ein wichtiges Thema bei den Nitros, da sie vorher permanent nachgetankt haben. Die Zeitanzeigen gingen noch nicht.<\/p>\n

Am Mittwoch war es zun\u00e4chst noch feucht am Morgen, sodass zun\u00e4chst freies Fahren erlaubt war. Ab Mittag gab es dann das gezeitetes freies Training in Gruppen und anschlie\u00dfend dann noch die Er\u00f6ffnungszeremonie.<\/p>\n

Am Donnerstag wurden zwei gezeitete Trainings mit anschlie\u00dfender \u00c4nderung der Gruppen durchgef\u00fchrt. Urspr\u00fcnglich sollten noch drei Qualifikationsl\u00e4ufe gefahren werden, da f\u00fcr Samstag Regen angesagt war. Der Plan wurde verworfen, da w\u00e4hrend der ersten Qualifikation der Gruppe GT8 nitro der Strom komplett ausgefallen ist. Es gab danach hei\u00dfe und sehr emotionale Diskussion, wie mit dem Thema \u201ekontrollierte Reifen\u201c umgegangen werden soll. Nach langen Diskussionen konnte man sich einigen und der abgebrochene Qualifikationslauf wurde gefahren. Im Anschluss fuhren die Elektroklassen ihre Qualifikation.<\/p>\n

Freitags wurden dann die restlichen Qualifikationen, Super Pole f\u00fcr die Nitros und 1\/8 Semi Nitro gefahren. Zum Abschluss dann auch noch je ein Finale (A-D) f\u00fcr die Elektros.<\/p>\n

Am Samstag fanden die A bis D Finall\u00e4ufe der Elektroklassen und die Sub-Finals und Main-Final der Nitros statt. Um ca. 16 Uhr wurde die Siegerehrung abgehalten.<\/p>\n

Zusammenfassend kann ich sagen, dass die Strecke in Zagreb meiner Meinung nach nicht f\u00fcr eine derartige Veranstaltung geeignet ist. Die Strecke an sich ist leider die ganze Zeit sehr rutschig gewesen und hat kaum Grip erzeugt und das Drumherum um die Strecke war zu klein, eng und einer EURO nicht angemessen.<\/p>\n

Abschlie\u00dfend noch ein Statement zu Carlos Ambrosio als Haupt-Referee der EFRA. Als er am Mittwoch angekommen ist und die Leitung bei den Teammanager Meetings \u00fcbernommen hat, wurden sehr merkw\u00fcrdige und nicht immer nachvollziehbare Entscheidungen seinerseits getroffen. Selbst Julie Thurston kam kaum bei ihm durch mit ihrer Meinung.<\/p>\n

Zwei besonders gravierende Vorkommnisse m\u00f6chte ich hier noch nennen. Es gab seitens Team Frankreich eine Beschwerde bez\u00fcglich der Karosserie von Armin Bayer. Sie war weder EFRA homologisiert, noch auf der offiziellen EFRA Body-Liste, noch frei im Handel erwerblich. Dennoch hat Carlos keine Disqualifikation von Armin Bayer ausgesprochen.<\/p>\n

Der zweite Vorfall betraf dann Mirko Engert in seinem dritten B-Finallauf. Er musste vor Viktor Bolsec ins Ziel kommen, um den zw\u00f6lften Platz zu erreichen. Eine Minute vor Schluss lag er knapp vor Victor und ist zum \u00dcberrunden aufgelaufen. Der EFRA-Referee hat diese betreffenden Fahrer noch aufgefordert, Platz zu machen und dabei den Crash von Viktor und Mirko zu \u00fcbersehen. Es wurde keine Strafe ausgesprochen.<\/p>\n

Die Fahrer sind gespannt auf n\u00e4chstes Jahr. In 2024 geht es nach Naxos in Sizilien.<\/p>\n

(Quelle Text und Bildmaterial: Achim Engert)<\/p>\n

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