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<\/a><\/p>\n<\/a>Dennis Zimmermann, Matthias Stich und Andreas Lamers<\/p><\/div>\n
F\u00fcr die \u00a0DM hatte sich der RC Club Grossheubach gut vorbereitet und bot eine gut vorbereitete Strecke. Diese hat eine Streckenl\u00e4nge von ca. 350 Metern mit zahlreichen Kurvenpassagen und Sprungkombinationen. Wer da nicht die optimale Fahrlinie fand, verlor gerade im Infield viel Zeit. Dieses war mit den \u201eWellen\u201c in den Kurven und der erh\u00f6hten Spitzkehre vor dem Fahrerstand nicht einfach zu fahren. Weiterhin sorgte der Kunstrasenbelag durch die teils feuchte bis trockene Strecke f\u00fcr unterschiedliche Griffverh\u00e4ltnisse, die sich \u00fcber den Tag \u00e4nderten. So mussten sich die Teilnehmer und Teilnehmerinnen immer wieder neu einstellen. Gerade zu Beginn des Tages lag eine gewisse Feuchtigkeit vom Fr\u00fchnebel auf der Strecke, was f\u00fcr weniger Griff sorgte.<\/p>\n
Die beiden entscheidenden Renntage begannen am Samstag nach der Fahrerbesprechung durch Rennleiter Dennis Zimmermann und den DMC-Offiziellen vor Ort Andreas Lamers mit der Vorstellung des Veranstaltungsteams um den Zeitnehmer Matthias Stich, die technische Abnahme und dem K\u00fcchenteam. Weiterhin gab es Hinweise zum Ablauf des Events, welches mit dem Training, den gezeiteten Trainings und den Vorl\u00e4ufen am Samstag begann. Aufgrund des Zeitplanes und der Teilnehmer gab es die Entscheidung, alle f\u00fcnf Vorl\u00e4ufe an diesem Tag auszufahren und den Sonntag als Finaltag zu nutzen. Vom Wetter sollte es diesmal besser als im Vorjahr werden. Im Vorjahr gab es einen wechselhaften Finaltag. Daher entschied man sich die Finall\u00e4ufe gleich morgens noch im Regen zu fahren. Obwohl f\u00fcr den Nachmittag schlechteres Wetter vorhergesagt worden war, kam p\u00fcnktlich zur Siegerehrung die Sonne heraus. In diesem Jahr blieb dem Veranstalter dies erspart.<\/p>\n Im Anschluss der Fahrerbesprechung begann das erste Training, bei dem die Strecke noch feucht war. Diese trocknete im Laufe des Tages nur langsam ab. Trotzdem zeigte sich, dass die Rundenzeiten immer schneller wurden. Dies war bei allen Fahrern zu sehen. Neben neuen Gesichtern waren u.a. die Deutschen Meister Luke van den Berg (OR6 2WD) aus den Niederlanden und Sven Rodewald (OR6 4WD) aus Deutschland dabei. Nur in SC4 trat Michi Meier nicht an. Damit war klar, dass es in dieser Klasse einen neuen Deutschen Meister geben w\u00fcrde. In den beiden anderen Klassen zeigte sich von Beginn des ersten Trainings, dass Luke van den Berg und Sven Rodewald ihre Titel verteidigen m\u00f6chten. Beide setzten sich in ihren Klassen an die Spitze und machte es der Konkurrenz schwer. Insgesamt gingen 54 Nennungen ein. Neben den deutschen Teilnehmern konnte der RC Club Grossheubach Fahrer aus der Schweiz, den Niederlanden und UK begr\u00fc\u00dfen, die mit um den Titel fuhren. In der Klasse Short Course war es Daniel Sch\u00f6llig, der im letzten Jahr knapp den Titel verpasste und in diesem Jahr ganz oben stehen wollte.<\/p>\n Nach den gezeiteten Trainings folgten die f\u00fcnf Vorl\u00e4ufe in einer neuen Gruppeneinteilung. Diese verliefen durchaus spannend in den drei Klassen, wobei es in OR6 SC4 nur um die Startaufstellung f\u00fcr das 30-min\u00fctige Finale ging. Alle zehn Teilnehmer waren direkt qualifiziert, wobei jede Runde durchaus wichtig war zu fahren.<\/p>\n Den ersten Richtwert gab es nach dem zweiten Vorlauf. Hier war es Sascha Kousz, der den amtierenden Deutschen Meister Luke van den Berg auf Distanz halten konnte. In 4WD f\u00fchrte der amtierende deutsche und neue Europameister Sven Rodewald die Rangliste an und Daniel Sch\u00f6llig behielt seine gute Form aus den Trainings bei. Bevor es mit den letzten drei Vorl\u00e4ufen weiterging, gab es die Mittagspause. Hier gab es leckeres Essen und Trinken beim K\u00fcchenteam, die vom Morgen bis zum Abend f\u00fcr das leibliche Wohl sorgten. Danke daf\u00fcr.<\/p>\n Danach ging es weiter mit sehr fairem RC Car Racing, welches von Andreas Lamers mit wachsamen Auge vom Fahrerstand aus mitverfolgt wurde. Viel los war nicht nur auf der Strecke, sondern noch unter dem Fahrerstand. Dort wurden die Fahrzeuge nach dem Lauf in der technischen Abnahme \u00fcberpr\u00fcft. Danke an das Team, die geduldig die Fahrzeuge mit den Lehren kontrollierten.<\/p>\n Auf der Strecke nahm der Griff mehr und mehr zu. Durch die Sonne trocknete die Strecke immer mehr ab, sodass mehrere Fahrer die magische Grenze von 12 Runden knacken konnten. Von der griffigeren Strecke profitierte vor allem Luke van den Berg, der drei Laufsiege einfuhr. Hinter ihm verbesserte sich Fabian Ritter auf den zweiten Platz und Lukas H\u00f6rmann machte die Top 3 perfekt. Der bis dahin F\u00fchrende Sascha Kousz fiel auf Rang 4 zur\u00fcck. In den beiden anderen Klassen blieb das Bild an der Spitze unver\u00e4ndert. Sven Rodewald (4WD) und Daniel Sch\u00f6llig (SC4) konnten ihre f\u00fchrenden Positionen auch in den letzten drei Vorl\u00e4ufen verteidigen.<\/p>\n Bereits am Samstagabend konnten die Fahrer und der Veranstalter ein positives Fazit ziehen. Die Strecke war top, die Organisation lief reibungslos, das Catering super und die Stimmung war super. Sehr sch\u00f6n war, dass ein paar Zuschauer sich das Rennen anschauten und f\u00fcr Sonntag wurden es noch mehr.<\/p>\n Der Sonntag begann wieder gegen 9 Uhr mit der letzten Fahrerbesprechung und einem 10-min\u00fctigem Training der Finalfahrer der Klasse SC4, damit diese vor ihrem Finallauf ein paar Runden drehen konnten, um das Fahrzeug zu checken und letzte Einstellungen vornehmen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr alle anderen Fahrer standen die aufsteigenden Finals auf dem Zeitplan. In diesen L\u00e4ufen qualifizierten sich die besten 5 aus dem jeweiligen Halbfinale f\u00fcr die entscheidenden Finall\u00e4ufe um die Deutschen Meistertitel. Wie schon den Tag zuvor, war die Strecke zu Beginn noch feucht und rutschig. Der Einheitsreifen \u201eNoppe soft\u201c setzte in den Klassen OR6 2WD und 4WD wieder eine Marke, denn trotz des grobstolligen Profils hatte er eindeutig zu viel Grip.<\/p>\n Die aufsteigenden Finall\u00e4ufe gibt es schon viele Jahre und schreiben teilweise ihre eigene Geschichte. Diese bieten im Gegensatz zu den Elektroklassen die M\u00f6glichkeit, sich vom letzten Platz nach den Vorl\u00e4ufen bis zum Finale und zum Sieg hochzufahren. Dazu muss der jeweilige Fahrer bzw. Fahrerin in ihrem Finale einen Aufstiegsplatz erreichen und im Finale gewinnen. Unm\u00f6glich ist das nicht, jedoch noch nicht passiert, soweit ich wei\u00df. An diesem Tag konnten sich die Vorlaufschnellsten in ihren Halbfinalen durchsetzen. Nachdem Daniel Sch\u00f6llig sich den ersten Startplatz sichern konnte, setzten mit Luke van den Berg und Sven Rodewald die TQ`s in ihren Halbfinall\u00e4ufen durch und starteten von dem ersten Startplatz in die 30-min\u00fctige Finall\u00e4ufe.<\/p>\n Im Short Course Finale konnte sich Daniel Sch\u00f6llig vom Start weg einen Vorsprung herausfahren, welchen er Runde f\u00fcr Runde ausbauen konnte. Im Gegensatz zum letzten Jahr waren die Wetterbedingungen perfekt gewesen. Die Sonne zeigte sich bereits seit den Halbfinals, als sich der Fr\u00fchnebel verzogen hatte. Zudem waren zahlreiche Zuschauer vor Ort, die den Start-Ziel-Sieg von Daniel mitverfolgten. Hinter Daniel fuhr lange Zeit Tom Elmerhaus ungef\u00e4hrdet auf dem zweiten Platz. Doch gegen Rennmitte kam der Jugendliche Necdet Yaman immer besser in Fahrt und fuhr schnellere Zeiten wie Tom, der knapp 5 Minuten vor Rennende seinen zweiten Platz an Necdet verlor. Tom konnte das Tempo seinerseits nicht mehr zulegen und musste sich mit dem dritten Platz hinter Daniel und Necdet zufriedengeben. Daniel Koch fuhr auf Platz 4 gefolgt von Nick Merl, der gleich zu Beginn bei einem Crash bis auf den letzten Platz zur\u00fcckfiel und im Lauf noch Pech beim \u00dcberholen hatte. Eine bessere Platzierung w\u00e4re f\u00fcr ihn m\u00f6glich gewesen. Ein kleiner Trost war sicher der Gewinn des Juniorenmeistertitels.<\/p>\n Daniel Sch\u00f6llig<\/p><\/div>\n In der Klasse 2WD begann der Start sehr \u00e4hnlich. Von Startplatz 1 aus erwischte Luke van den Berg einen guten Start. Dahinter behauptete Tim Athanasios Grigorpulos seinen zweiten Platz und dahinter wurde es spannend. In Runde 2 patzte Sascha Kousz, wodurch er auf den letzten Platz zur\u00fcckfiel. Fabian Ritter konnte sich auf Platz 7 verbessern, nachdem er durch die genommene Auszeit von Startposition 2 hinter die Startaufstellung zur\u00fcckgesetzt wurde. In den n\u00e4chsten Runden gab es einen packenden Kampf um den vierten Platz hinter Luke, Tim und Stefan Sebald, der kurzzeitig unter Druck von Fabian Richter geriet. F\u00fcr Fabian liefen die ersten Runden sehr gut. Vom letzten Startplatz auf 4 in den ersten Minuten zu fahren, war super. In den n\u00e4chsten Minuten gab es einen Wechsel. Lukas H\u00f6rmann \u00fcberholte Fabian Richter und war auf Platz 4. Hinter den beiden zeigte der 13-j\u00e4hrige Leon Schierling einen starken Lauf. In den verbleibenden Runden gelang ihn noch Fabian zu \u00fcberholen, musste seinerseits Sascha Kousz ziehen lassen. F\u00fcr Stefan Sebald lief das Rennen lange Zeit sehr gut, bis ihn knapp 4 Minuten vor Schluss ein technischer Defekt zur Aufgabe zwang. Dadurch konnte sich Lukas H\u00f6rmann den dritten Platz hinter Luke und Tim sichern, die an der Spitze einsam ihre Runden drehten. Damit konnte Luke van der Berg seinen Titel vom Vorjahr hier an der gleichen Stelle verteidigen.<\/p>\n Luke van den Berg<\/p><\/div>\n Die letzte Titelentscheidung fiel in der Klasse 4WD mit einem perfekten Start f\u00fcr Sven Rodewald, der von Frank Hayler verfolgt wurde. In den 30 Minuten konnte sich Sven immer mehr absetzen und hatte am Ende fast 4 Runden Vorsprung auf Frank, der in den letzten Runden unter Druck von Ben van de Velden, Stefan Sebald und Peter Schmitt geriet. Daraus ergab sich ein spannender Kampf mit mehreren Positionswechseln. Davon profitierte Frank Hayler, der sich aus diesem Kampf raushalten konnte. Platz 2 ging somit an ihn vor Ben, der es auf den dritten Podestplatz in diesem Jahr schaffte. Adam W\u00f6ber fuhr auf 7 und gewann die Jugendmeisterschaft. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch.<\/p>\n Sven Rodewald<\/p><\/div>\n Die<\/strong> Technik<\/strong><\/p>\n Gefahren wurden Fahrzeuge vorwiegend von MCD, Elcon und H\u00f6rmann, wobei MCD in 4WD bzw. in SC4 die klare Mehrheit bildet und H\u00f6rmann in 2WD. Als Motoren kamen die von Zenoah zum Einsatz. Diese wurden meist einem Tuning von Hayler, U.S. Engines, JPT und BRC unterzogen. In diesem Jahr waren weniger Fahrzeuge mit einer vorderen Hydraulik-Bremse ausgestattet. Diese sind schwerer, war ein Argument gewesen. Bei der weiteren Technik k\u00f6nnt ihr einen Blick auf den Tech-Chart werfen. Hier zeigt sich sch\u00f6n die Aufteilung der Sender, Servos und Fahrzeuge bei dieser DM.<\/p>\n Eine traurige Nachricht gab es noch vom DMC Referent Andreas Lamers, der sein Amt abgeben m\u00f6chte und den neuen Mann oder Frau tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzen w\u00fcrde. Vielleicht habt ihr ja Lust oder kennt jemanden, der dieses Amt \u00fcbernehmen w\u00fcrde.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n