In diesem Jahr lud der AMC M\u00fchlau zur Deutschen Meisterschaft EF8GT3 und den beiden offenen Deutschen Meisterschaften EG8GT und VG8GT auf ihrer permanenten Rennstrecke in M\u00fchlau unweit von Chemnitz ein. Diese Strecke war zur letzten DM beim AMC Hamm eine andere Herausforderung an den Fahrer und das Setup. Durch die schnelle Kurvenpassage und dem engen Infield war ein gutes Setup zu finden, nicht einfach. Hinzu kamen die wechselnden Wetterbedingungen und so die Griffverh\u00e4ltnisse auf der Strecke. Einmal war es trocken, dann war die Strecke komplett nass und dann wieder gab es eine abtrocknende Strecke. Seitens der Rennleitung hatte Michael Opel als Rennleiter, der Schiedsrichter und der DMC-Offizielle mit den Sportkommissaren ein wachsames Auge, damit die Bedingungen f\u00fcr alle speziell in den Vorl\u00e4ufen gleich waren.<\/p>\n
Das Rennen ging \u00fcber drei Tage. Der Freitag war dem freien Training in Gruppen und der Registrierung in der technischen Abnahme vorbehalten. An diesem Tag blieb den Teilnehmer daf\u00fcr reichlich Zeit, um ihre Fahrzeuge abzunehmen und auf die Strecke abzustimmen. \u00dcber mangelndes Training konnte sich niemand beim AMC M\u00fchlau beschweren. Wie schon bei der letzten DM in den Klassen VG5 vor gut 2 Jahren wurde am Ende noch die Flutlichtanlage eingeschaltet, damit auch sp\u00e4t angereiste Teilnehmer ein paar Trainingsrunden fahren konnten. Einzig der Griff lie\u00df im Lauf der einziehenden Dunkelheit nach, was die Abstimmung f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag erschwerte.<\/p>\n
F\u00fcr die Teilnehmer gab es in der DM Klasse EG8GT3 zu beachten, um eine gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Chancengleichheit zu erreichen. Hier hatte der DMC mit den Fahrern ein Reglement aufgestellt und dazu ein paar technische Details festgelegt.<\/p>\n
Was musste bei der Klasse EG8GT3 beachtet werden?<\/strong><\/p>\n Neben einen 1\/8 GT Chassis mit einer Aluminium-Chassisplatte, Kardanantrieb, Einzelradaufh\u00e4ngung und Rammschutz vorne, sind die g\u00e4ngigsten Marken erlaubt. Es sind nur ein paar Dinge fest reglementiert, um eine gute Chancengleichheit zu bieten. Daf\u00fcr ist u.a die Untersetzung auf max. 8,0 festgelegt, dann darf nur der Einheitsmotor: Hobbywing Xerun 4268SD Brushless Motor G3 2000 kV On-Road mit einem Regler mit EFRA 0-Boost gefahren werden \u2013 siehe Kapitel F 5.4. im DMC Handbuch. Zudem gab es eine Reifenbegrenzung und es war nur der festgelegte Einheitsreifen erlaubt.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n Weiterhin gab es die M\u00f6glichkeit bei den wechselnden Wetterbedingungen ein Regenauto zu. Dann ist der Regler frei mit keinem aktiviertem Timing.<\/p>\n Der Samstag begann mit der Fahrerbesprechung um 8:45 Uhr durch den Rennleiter Michael Opel, der nicht nur \u00fcber den Rennablauf informierte. Er stellte u.a. auch das Team vor, welches das Catering, die technische Abnahme und die Organisation rund um das Event \u00fcbernahm. Bei Toni Gruber konnten zuvor bereits die Einheitsreifen abgeholt werden, die in der EG8GT3 Klassen gefahren werden mussten. Nachdem es am Morgen geregnet hatte, konnten die ersten Trainings und ein gezeitetes Training im Trockenen gefahren werden. Im Anschluss gab es die neue Gruppeneinteilung f\u00fcr die Vorl\u00e4ufe, die Michael Opel allen bekanntgab.<\/p>\n Die bis dahin schnellsten Fahrer waren in der Nitro Klasse Toni Gruber mit 0:49.235 f\u00fcr drei schnellsten aufeinanderfolgenden Runden, in der GT3 Klasse meldete sich der amtierende deutsche Meister Matthias Drummer vor Thomas Poller und Jan M\u00f6hlmann zur\u00fcck und in EG8GT war an diesem Tag Uli Westenfelder etwas schneller als Mirko Engert.<\/p>\n Im Anschluss starteten ab 13:30 Uhr die Vorl\u00e4ufe bei weiterhin gutem Wetter. Wie sich bereits in den Trainings herauskristallisierte, gab es wenig \u00dcberraschungen auf den ersten Pl\u00e4tzen. Es fiel nur auf, dass die Leistungsdichte sehr hoch war. Ein Fehler konnte in den Elektro-Klassen um eine bessere Platzierung entscheidend sein. Nach dem zweiten Vorlauf setzte im dritten Vorlauf der Regen ein. Damit wurden die Karten neu gemischt. Die Strecke war erstmal nass und es nieselt noch, was es nicht einfach f\u00fcr die Teilnehmer machte. Am Schnellsten in ihren Klassen waren bis dahin Uli Westenfelder (in beide Elektroklassen) und Toni Gruber (Nitro). Im Anschluss folgt der Vorlauf 3 in EG8GT, bei dem Uli Westenfelder seine F\u00fchrung behielt und von Startposition 1 in die A-Finale starten konnte. In Nitro behauptete Toni Gruber weiterhin seine Spitzenposition, jedoch stand noch das 30-min\u00fctige Finale f\u00fcr ihn auf dem Programm. Ganz zum Schluss gab es den dritten Vorlauf f\u00fcr die DM Klasse GT8GT3, welcher im Regen stattfand. Hier konnten sich Thomas Poller, aber auch Mirko Engert, Jan M\u00f6hlmann und Leon Felke eindrucksvoll als Regenfahrer in den Fokus r\u00fccken. F\u00fcr Thomas bedeutete die den Sprung auf Startplatz 3 hinter Fabian Junge und Mirko Schulze. F\u00fcr Leon Felke war dieser Lauf nicht nur super vom Ergebnis, sondern damit sicherte er sich Platz 9 im A-Finale und verdr\u00e4ngte Uli Westenfelder ins B-Final auf Platz 1 zur\u00fcck. Eine super Leistung des jugendlichen Fahrers.<\/p>\n Der Sonntag war der entscheidende Finaltag gewesen. Am Morgen gab es f\u00fcr alle Finalgruppen ein kurzes Training in Trainingsgruppen, bevor der erste Finallauf mit dem C-Finale in EG8GT3 begann. F\u00fcr alle standen neben den Trainingslauf noch drei Finall\u00e4ufe auf dem Programm. Einzig die Nitro-Klasse wurde in einem 30-min\u00fctigem Finallauf ausgefahren.<\/p>\n Die ersten Entscheidungen standen diesmal bereits nach den beiden ersten Finals fest. Uli Westenfelder konnte sich erneut in den Siegerlisten eintragen, nachdem er die letzten Jahre immer wieder erfolgreich an den DM`s teilnahm. In EG8GT konnte er mit zwei Start-Ziel-Siegen den Titel vor Mirko Engert, der im letzten Final gewann, erringen. Mirko Morgenstern machte das Podium komplett.<\/p>\n 1.Uli Westenfelder \u2013 Hong Nor<\/p>\n 2.Mirko Engert \u2013 Genius<\/p>\n 3.Mirko Morgenstern \u2013 Hong Nor<\/p>\n 4.Andreas Schuch<\/p>\n 5.Armin Sch\u00fctz \u2013 Sworkz<\/p>\n 6.Pasquale K\u00f6gel \u2013 Hong Nor<\/p>\n Die DM Klasse war die GT8GT3 mit dem Einheitsmotor und Einheitsreifen gewesen. Hier konnte sich Fabian Junge den TQ sichern und diese Position gab er im Finale nicht mehr. Vom Start weg konnte Fabian zwei Start-Ziel-Siege herausfahren. Dahinter gab es einen spannenden Kampf um die weiteren Podiumspl\u00e4tze. Nachdem Fabian Junge im zweiten Finale vorzeitig den Titel f\u00fcr sich holen konnte, sah man ihm die Erleichterung gleich an. Fabian, du bist deutscher Meister und das G\u00f6nnten ihm alle vor Ort. Die weiteren Podiumspl\u00e4tze wurden im letzten A-Finale entschieden. In der Endabrechnung reichte es f\u00fcr Mirko Engert f\u00fcr Platz 2 vor Jan M\u00f6hlmann, der den Jugendlichen Lukas Kollmann knapp vom Podium verdr\u00e4ngen konnte. Hier das Endergebnis:<\/p>\n 1.Fabian Junge \u2013 Hong Nor<\/p>\n 2.Mirko Engert \u2013 Genius<\/p>\n 3.Jan M\u00f6hlmann – Serpent<\/p>\n 4.Lukas Kollmann<\/p>\n <\/p>\n 1.Lukas Kollmann<\/p>\n 2.Leon Felke<\/p>\n <\/p>\n 1.Maurice Hennig<\/p>\n <\/p>\n 1.Fabian Junge<\/p>\n <\/p>\n 1.Gerd Renner<\/p>\n Die dritte Klasse war fast ganz am Schluss mit ihrem 30-min\u00fctigen Finale dran. Hier ging Toni Gruber als TQ nicht mehr an den Start. Damit waren die Karten neu gemischt f\u00fcr den Rennsieg. Aufgrund der nassen Strecken war eine gute Abstimmung, die passenden Regenreifen und ein gef\u00fchlvoller Gasfinger gefragt. Nat\u00fcrlich musste die Technik noch halten. Hier war es Dirk Br\u00e4uer, der einen super Lauf hinlegte und dank eines schnellen Tankers auch in der Box kaum Zeit verlor. Nach 30 Minuten Fahrzeit hatte er 3 Runden Vorsprung auf Stefan Augustin und Antonio Bauer herausgefahren, was f\u00fcr ich den Sieg in dieser Klasse bedeutete. \u00dcbergl\u00fccklich nach dem Lauf bekam er, wie zuvor Fabian Junge einen herzlichen Empfang und Gl\u00fcckw\u00fcnsche von den Leuten vor Ort. Endlich geschafft, dass werden unvergessene Momente f\u00fcr die beiden Fahrer bleiben.<\/p>\n 1.Dirk Br\u00e4uer – Genius<\/p>\n 2.Stefan Augustin – Sworkz<\/p>\n 3.Antonio Bauer – Genius<\/p>\n\n\t\tJugendwertung:<\/h3>\n
Juniorenwertung:<\/h3>\n
Senior:<\/h3>\n
Veteran:<\/h3>\n
Endergebnis VG8GT<\/h3>\n