{"id":17376,"date":"2023-07-05T16:40:09","date_gmt":"2023-07-05T14:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/?p=17376"},"modified":"2023-07-05T16:40:09","modified_gmt":"2023-07-05T14:40:09","slug":"rc-racing-auf-2-raedern-rc-bike-dm-2023-in-leipzig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/startseite\/rc-racing-auf-2-raedern-rc-bike-dm-2023-in-leipzig\/","title":{"rendered":"RC Racing auf 2 R\u00e4dern – RC Bike DM 2023 in Leipzig"},"content":{"rendered":"

Ein Jahr nach der RC Bike-Weltmeisterschaft lud der MRC Leipzig e.V. vom 30.06 – 02.07.2023 zur diesj\u00e4hrigen deutschen Meisterschaft RC Bike auf ihrer \u00fcber 320 Meter langen Rennstrecke ein. Diese war schon \u00f6fters Schauplatzes solcher Veranstaltungen und macht rie\u00dfig Spa\u00df mit den Bikes zu fahren. Mit dabei waren die besten deutschen Fahrer der letzten Jahre und Freunde aus \u00d6sterreich, wie Bernhard Renner und Rudolf Grahamer.<\/p>\n

Offiziell startet die DM am Freitag, den 30.06.2023 mit einem Trainingstag, welcher als freies Training genutzt werden konnte. Daf\u00fcr lie\u00df der Verein die Zeitnahme mitlaufen, damit die Teilnehmer ihre \u00c4nderungen am Setup anhand der Rundenzeiten vergleichen konnten. So wurde \u00fcber den ganzen Tag get\u00fcftelt, getestet und fachgesimpelt mit anderen Mitstreitern, um sein Bike schneller zu machen.<\/p>\n

Vom Wetter hatte der Verein trotz der schlechten Vorhersage die Tage zuvor richtig Gl\u00fcck gehabt. Es gab am Freitag eine kurze Regenunterbrechung am Nachmittag, die zum Schrauben genutzt wurde. Danach ging es bis in die Nacht weiter mit dem Training.<\/p>\n

Am Samstag entschloss man sich wegen des doch recht kleinen Teilnehmerfeldes f\u00fcr weiteres freie Training bis kurz nach 14 Uhr, um im Anschluss mit der Fahrerbesprechung und den ersten drei Vorl\u00e4ufen zu beginnen. Zu dieser lud der Rennleiter Peter Leue ein. Peter informierte \u00fcber den Rennablauf, gab Infos zur technischen Abnahme der Bikes und w\u00fcnschte allen viel Erfolg f\u00fcr das Rennen. So ging es in die ersten Vorl\u00e4ufe. Wichtig f\u00fcr alle war, dass ihre Bikes nach jeden Lauf in die technische Abnahme kamen. Dort wurden alle Bikes von Werner gecheckt, was den Radstand und die Fahrzeugh\u00f6he betraf. Die Fahrzeugh\u00f6he durfe incl. Fahrerfigur die 240 mm nicht unterschreiten. Daf\u00fcr gab es eine extra Lehre, in der beide Werte bei den Bikes gepr\u00fcft werden konnten. Hier war es teils knapp bei der minimalen Fahrzeugh\u00f6he, um wiederum das Optimum aus dem Bike herauszuholen.\u00a0 Zus\u00e4tzlich wurden die Reifen markiert. Zum Beispiel waren bei Stock Bike nur 2 Reifens\u00e4tze erlaubt (plus 1 Satz f\u00fcr Regen) und bei Super Bike maximal 4 Satz. Dies galt es zu pr\u00fcfen, indem die Reifens\u00e4tze markiert wurden. Als Fazit kann man schreiben, dass es kaum Beanstandungen gab.<\/p>\n

Die Fahrzeit der Vorl\u00e4ufe betrug jeweils 10 Minuten f\u00fcr alle Klassen, wie auch in den Finals. An dieser Stelle gab es f\u00fcr die Nitro-Bike Teilnehmer eine \u00c4nderung. Um die Tankstopps zu vermeiden, wurden wie in den Elektro-Klassen drei Finals gefahren. Einzig die Wertung erfolgte nicht nach Punkten, sondern die drei L\u00e4ufen wurden addiert und der Sieger am Ende gek\u00fcrt. Dies ersparte den Mechanikern einen Tankstopp durchzuf\u00fchren. Dieser ist etwas schieriger als bei den RC-Cars. F\u00fcr die Mechaniker eine gro\u00dfe Erleichterung, weil dabei einiges schief gehen kann.<\/p>\n

Der Samstag endete im Fahrerlager mit ein paar netten Gespr\u00e4chen und in gem\u00fctlicher Runde. Einige Leipziger vom Verein blieben noch vor Ort und sorgten mit einem Lagerfeuer f\u00fcr einen ruhigen Abschluss. Wer am Imbiss noch etwas haben wollte, der bekam was. Zwischendurch wurde noch trainiert f\u00fcr den Sonntag und an den Bike geschraubt. F\u00fcr eine DM ungew\u00f6hlich, jedoch nicht hier bei den Bikes. Die Strecke war nicht gesperrt, sondern bleib wie schon am Tag zuvor offen f\u00fcr das Training.<\/p>\n

Am Sonntag erwartete die Teilnehmer ein super Wetter mit Sonnenschein zur letzten Fahrerbesprechung vor dem Start des letzten Vorlaufes. Im Anschluss folgten die drei A-Finals in allen vier Klassen, welche durch eine Mittagspause kurz unterbrochen wurden.<\/p>\n

Im letzten Vorlauf gab es f\u00fcr die Fahrer nochmals eine M\u00f6glichkeit ihren Startplatz in der Startaufstellung entweder zu verteidigen oder eben zu verbessern. Tendenziell bringt eine gute Startposition einen Vorteil. Die Bike wurden in den Finals von einem Starter nacheinander ins Rennen „geschoben“. So ergab sich automatisch ein kleiner Vorsprung des gestarteten Bikes zum Nachfolger usw.. In Nitro war der Start spektakul\u00e4rer. Hier nahmen die Starter bzw. Mechaniker die Bikes in die Hand, nahmen die jeweilige Startposition in der Startaufstellung auf und beim Startsignal wurden die Bikes auf „Reise“ geschickt. Das sah spektakul\u00e4r aus. In der ersten langgezogenen Kurve war es bereits eng gewesen und beim Anbremsen der Spitzkehre am Ende der Gerade mussten alle aufpassen, dass es nicht zum Crash kam. Das sah nicht nur super aus, sondern erinnert an echte Motorradrennen. Die kleinen Bike stehen den gro\u00dfen Vorbildern in Nichts nach. Die Schr\u00e4glagen sind atemberaubend. Die Reifen der Bike waren bis zur letzten Kante abgefahren und der „Gummi“ weg. Ausgebremst wurden die Schr\u00e4glagen nur durch den m\u00f6glichen Schr\u00e4glagenwinkel. Irgendwann schleift irgendein Teil vom Bike, ob es zum Beispiel die Sturzb\u00fcgel, Kr\u00fcmmer, Motor. Lenker waren.<\/p>\n

Zur\u00fcck zum Rennen.<\/p>\n

In der Klasse 1zu8 war es Peter Kahler, der mit einen Laufsieg sich den ersten Startplatz vor Hagen Theilig und Dieter Fr\u00f6hlich sichern konnte. Damit war er noch 1 Runde langsamer als am Samstag in seinem besten Lauf. In den Finals war es zu Beginn in den drei L\u00e4ufen noch spannend gewesen, jedoch konnte sich Peter Kahler mit seiner konstanten und schnellen Fahrweise absetzen und alle drei Finale gewinnen. Hinter ihm schaffte Dieter Fr\u00f6hlich eine n starken zweiten Platz. Nicht so optimal lief es f\u00fcr Hagen Theilig, der zwar teils die F\u00fchrung \u00fcbernahm, jedoch verlor er nach Fehlern immer wieder den Anschluss und fiel auf 3 zur\u00fcck. Bernhard Renner belegte Platz 4 vor Bernd Henne, der auf den Finalstart verzichtete. Bernd konzentrierte sich auf die Klasse Stock Bike.<\/p>\n

In dieser Klasse hatte Hagen Theilig in den Vorl\u00e4ufen die Nase vorn. Von hinten bekam er immer mehr Druck von Thomas Feilner, der am Sonntag mit einem Laufsieg im letzten Vorlauf seine Titelambitionen anmeldete. Bernd Henne verbesserte sich auf Startplatz 3 vor Dieter Fr\u00f6hlich und Andreas J\u00e4ckel.<\/p>\n

Die Entscheidung fiel in dieser Klasse relativ deutlich aus. Hagen Theilig konnte seine F\u00fchrung behaupten und mit jeweils 24 Runden ungef\u00e4hrdet den Titel gewinnen. Um Platz 2 blieb es bis zum letzten Finale spannend. Bernd Henne und Thomas Feilner war die Frage. Am Ende war es Thomas Feilner, der diesmal seine schnelle Rundenzeiten umsetzen konnte. Platz 2 ging an ihn gefolgt von Bernd Henne, Dieter Fr\u00f6hlich und Andreas J\u00e4ckel, der bei seiner erste DM gut unterwegs war.<\/p>\n

Die Klasse Nitro Bike 1\/5 war die spektakul\u00e4rste Klasse des Wochenende mit einer ungew\u00f6hlichen Wertung, wie bereits erw\u00e4hnt. Der 30 min\u00fctige Finallauf wurde in drei 10min\u00fctige Finals gesplittet, wodurch es keinen Tankstopp mehr zu sehen gab. In diesen Finals war bis zum Schluss f\u00fcr Spannung gesorgt. An der Spitze sah man einen packenden Kampf zwischen den Vorlaufschnellsten Klaus Steinh\u00fcbl und Martin H\u00e4hn um den deutschen Meistertitel. Nicht so gut lief es f\u00fcr den Zweitplatzierten nach den Vorl\u00e4ufen. Ronald Drieschner konnte im ersten Finale mit Klaus Steinh\u00fcbl und Martin H\u00e4hn durchaus mithalten, aber durch zwei Ausf\u00e4lle in den beiden weiteren L\u00e4ufen fiel er am Ende auf Platz 6 zur\u00fcck. Hinter ihm konnte Norman Pulz im letzten Finale endlich durchfahren. Er k\u00e4mpfte mit technischen Problemen das ganzen Wochenende.<\/p>\n

An der Spitze entbrannte ein spannender Kampf um den Sieg. Im ersten Finale \u00fcbernahm Martin H\u00e4hn sogar die F\u00fchrung und so bis 2 Runden vor Schluss wie der sichere Sieger aus. Dann passierte ihm ein kleiner Fehler, welchen Klaus Steinh\u00fcbl ausnutzen konnte und zu seiner \u00dcberraschung als Erster vom Rennleiter Peter Leue abgewunken wurde. Ronald Drieschner fuhr auf 3 gefolgt von Uwe Beckmann und Rudolf Grahamer. Im zweiten Finale drehte Martin H\u00e4hn den Spie\u00df um. Diesmal konnte er die F\u00fchrung wieder vor Klaus Steinh\u00fcbl \u00fcbernehmen und bis ins Ziel behaupten. Er fuhr in diesem Lauf eine Runde mehr aus Klaus zuvor, was f\u00fcr das letzten Finale eine gute Ausgangsposition war. In dieser Klasse werden alle drei Finals addiert und eine Runde mehr, musste Klaus nun aufholen. Dahinter fuhr Rudolf Grahamer einen super Lauf. Um eine Runde konnte er sich verbessern und so lag er in der Addition eine Runde vor Uwe Beckmann und J\u00f6rg Langner. Nun stand das letzte Finale an. Diesmal konnte sich Klaus Steinh\u00fcbl von Startplatz 1 besser absetzen. Er fuhr wesentlich fehlerfreier, sodass sein Vorsprung auf Martin H\u00e4hn immer gr\u00f6\u00dfer wurde. Nach 10 Minuten konnte er die 22 Runden Marke von Martin knacken und die Zeit verbessern. Doch reichte es zum Sieg? Da mussten beide Fahrer noch warten, bis die Auswertung ausgehangen wurde. Mit jeweils 64 Runden hatten beide Fahrer die gleiche Rundenzahl, doch f\u00fcr Klaus stand die bessere Zeit auf dem Endergebnis. Martin H\u00e4hn somit Vizemeister vor Rudolf Grahamer, der sich gegen Uwe Beckmann durchsetzen konnte. J\u00f6rg Langner auf 5 und der Zweitplatzierte nach den Vorl\u00e4ufen Ronald Drieschner auf 6. Norman Putz und Heiko Langner hatten mit der Technik zu k\u00e4mpfen und so war eine bessere Platzierung nicht m\u00f6glich,<\/p>\n

Die vierte Klasse war den Super Bikes vorbehalten. Vom Reglement zu den Stock Bikes war hier eine offene Motor-\/Reglerwahl und eine Vorderradbremse war erlaubt. Das waren die wichtigsten Unterschiede. In Summe ergab sich eine Rundenzeit von knapp \u00fcber 24 Sekunden f\u00fcr die 333 Meter lange Runde, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 14,2 Metern pro Sekunde bzw. 51 km \/ h ergibt. Das muss man erstmal schaffen. Zwar gibt es lange Teilst\u00fcck, jedoch werden teils \u00fcber 30 km \/ h in den Kurven erreicht. Leider war auch hier das Teilnehmerfeld nicht sehr gro\u00df. Drei Fahrer machten den Sieg unter sich aus. Besonders Peter Kahler und Bernard Renner zeigten hier sehr sch\u00f6ne Zweik\u00e4mpfe. Besonders beim dritten Vorlauf standen einige Fahrer an der Strecke und beobachteten den tollen Kampf. Dabei konnten wir vor Ort die hohe Kunst des Motorradfahrens live mitverfolgen. Einfach genial.<\/p>\n

Im ersten Finale konnte Peter Kahler seine F\u00fchrung behaupten und Bernard Renner bis ins Ziel auf Distanz halten. Im zweiten Finale \u00fcbernahm Bernard nach einem Fehler von Peter die F\u00fchrung. Diese gab er bis ins Ziel nicht mehr ab. Dabei verbesserte Bernhard die zuvor gefahrene Zeit um 7 Sekunden (!). Das letzten Finale musste entscheiden und dieses blieb bis zur letzten Runde ein packender Kampf um den Laufsieg und Titel. Am Ende war es Peter, der sich den Titel vor Bernhard und Michael Gebhardt holen konnte.<\/p>\n

Herzlichen Gl\u00fcckwunsch an die Pokalgewinner. Die Pokale wurden durch Peter Leue und Thomas Sonne vom MRC Leipzig bei der abschlie\u00dfenden Siegerehrung \u00fcbergeben.<\/p>\n

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Die Ergebnisse hier im \u00dcberblick:<\/p>\n

Bike 1zu8<\/p>\n

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  1. Peter Kahler \u2013 Eigenbau PB8<\/li>\n
  2. Dieter Fr\u00f6hlich \u2013 RG BK1<\/li>\n
  3. Hagen Theilig \u2013 Eigenbau PB8<\/li>\n<\/ol>\n

    Nitro Bike<\/p>\n

      \n
    1. Klaus Steinh\u00fcbl \u2013 RG Umbau<\/li>\n
    2. Martin H\u00e4hn \u2013 HH Eigenbau<\/li>\n
    3. Rudolf Grahamer \u2013 RG Umbau<\/li>\n<\/ol>\n

      Stock Bike<\/p>\n

        \n
      1. Hagen Theilig<\/li>\n
      2. Thomas Fellner \u2013 RG BK3<\/li>\n
      3. Bernd Henne \u2013 S88R<\/li>\n<\/ol>\n

        Super Bike<\/p>\n

          \n
        1. Peter Kahler<\/li>\n
        2. Bernhard Renner<\/li>\n
        3. Michael Gebhardt<\/li>\n<\/ol>\n\n\t\t