Am letzten Wochenende stand die zweite deutsche Meisterschaft im RC Automodell Rennsport auf dem Programm. Diesmal ging es wie im Vorjahr f\u00fcr die Fahrer und Fahrerinnen der Klassen ORET \/ ORT auf nach Oberhausen in ein Waldgebiet neben der Bahnlinie. Dort ist die permanente Rennstrecke der Stoppelhopser Oberhausen gelegen. Die Strecke ist insgesamt 310 Meter lang und hat eine Streckenbreite von 3,5 bis 4 Meter. Um eine Runde zu beenden m\u00fcssen jeweils acht Rechts- und Linkskurven, eine Holzsprungkurve, mehrere Doppelsprungh\u00fcgel und die 35 Meter genommen werden. In den Kurven sind festen Streckenbegrenzung, die ihre T\u00fccken haben. Gefahren wurde auf knapp 65% hartem Lehmboden. Der Rest der Strecke umfasste Pflastersteine, Rasengittermatten und Holz. Fasst man das Layout mit den verschiedenen Untergr\u00fcnden zusammen, ergibt sich eine anspruchsvolle Strecke, welche auch Spa\u00df macht zu fahren. Nicht einfach war die Zufahrt zum Doppelsprung vor der Zeitnahme. Hier flogen ein paar Fahrzeuge sogar \u00fcber den Zaun und es rumste am Zeitnahme Container. Zum Gl\u00fcck hielten sich die Sch\u00e4den in Grenzen.<\/p>\n
Das Rennen selbst begann am Freitag, den 23.06.2023 mit einem Trainingstag, der wegen einer noch leicht feuchten Strecke erst gegen Mittag so richtig losging. Danach nahmen immer mehr Teilnehmer das Training auf, um ihre Fahrzeuge und sich selbst auf die Strecke einzustellen.<\/p>\n
Vor Ort war der Verein gut vorbereitet und hatte im Vorfeld nochmal an der Strecke gearbeitet, die das Wochenende ganz gut durchhielt. Es ist halt Offroad auf Lehmboden, der immer mehr abgefahren wurde und teils Steine und ein harter Untergrund hervorkam. Der Griff war gut gewesen und wurde sogar besser, dass im letzten Finale sogar die 30ziger Rundenmarke doch noch geknackt wurde. Daf\u00fcr hielten die Reifen nicht so lange, wie sonst. Wie schon erw\u00e4hnt, waren feste Streckenbegrenzungen verlegt, die verschraubt waren. In den Kurven waren Betoncurbs, die man nicht zu stark \u00fcberfahren durfte. Wer dies tat, kippte mit seinem Fahrzeug oder wer es \u00fcbertrieb, bekam nach mehrmaligen \u00fcberfahren eine Extrafahrt durch die Boxengasse verpasst. Speziell der Curb nach der langen Geraden in der Spitzkehre wurde daf\u00fcr ab und zu genutzt. Rundum hatte die Strecke so ihren Reiz.<\/p>\n
Am Samstag ging es bereits sehr fr\u00fch los. Um 8 Uhr startete der erste von drei Gruppentrainings, welche allen Teilnehmern nochmals viel Gelegenheit gaben, ihr Fahrzeug abzustimmen. An diesem Tag waren dann auch alle genannten Teilnehmer da. F\u00fcr die Zeitnahme waren diese Trainings dann ausschlaggebend, um aus den drei schnellsten aufeinander gefahrenen Runden die neue Gruppeneinteilung f\u00fcr die Vorl\u00e4ufe zu erstellen.<\/p>\n
In der Zeitnahme war Florian Schimm vor Ort, der auch gleich noch das Rennen moderierte und die Teilnehmer auf dem Laufenden hielt. Dies war auch gut. Nebenbei lief noch ein Livestream von beiden Tagen, um die daheimgebliebenen und interessierten Zuschauer das Rennen mitverfolgen konnten. Ebenfalls vor Ort war Thomas Nickels als Referee, der vom Fahrerstand aus einen guten \u00dcberblick hatte und das Renngeschehen mitverfolgte. Leider musste er die ein und andere Strafe vergeben, jedoch hielten die sich in Grenzen. Neben dem Fahrerstand war die technische Abnahme unter einem Pavillon aufgebaut. Danke an die beiden Helfer f\u00fcr die tolle Arbeit \u00fcber die Renntage. Die hatten voll zu tun mit der Abnahme der Fahrzeuge mit der Chassismarkierung in den Trainings und dann musste vor jedem Lauf der \u201eElos\u201c die Akkuspannung gemessen werden. Damit war es noch nicht getan. Die Nitrofahrzeuge wurden nach den L\u00e4ufen auch gecheckt und der Sprit \u00fcberpr\u00fcft. Da blieb kaum Zeit zum Ausruhen. Danke daf\u00fcr, wie auch an das K\u00fcchenteam f\u00fcr die leckeren Speisen, warmen und kalten Getr\u00e4nke, die bei der Hitze f\u00fcr Abk\u00fchlung sorgten. F\u00fcr die Rennleitung war Christian Woischke vom Verein zust\u00e4ndig, der immer ansprechbar war. Er \u00fcbernahm mit Thomas Nickels und Florian Schimm nach den Trainings die Fahrerbesprechung, in der \u00fcber den Rennablauf und Organisatorisches informiert wurde.<\/p>\n
Im Anschluss standen die f\u00fcnf Vorl\u00e4ufe auf dem Zeitplan, bei denen die drei besten in die Wertung f\u00fcr die Finalaufstellung eingingen.<\/p>\n
Gegen 16 Uhr kristallisierten sich nach Vorlauf 3 die Positionen in den beiden Klassen heraus. Hinter Burak Kilic behauptete Kim Winona\u00a0 Einert ihren zweiten Platz aus dem Training mit zwei super L\u00e4ufen in der Nitro-Klasse. Ihre Bestzeit liegt bei 32er Zeiten gefolgt von Julian Heitjan mit 33er Zeiten, dem es im dritten Vorlauf gelang, Christian Warda zu \u00fcberholen. In Schlagdistanz war zu diesem Zeitpunkt Chun Yeng Chan, der auch schon einen Dreier schreiben konnte. Es blieb spannend um Rang 3 bis zum letzten Vorlauf.<\/p>\n
In Elektro lag wiederum Burak Kilic an der Spitze, der Lauf 2 auslie\u00df. Diesen gewann Andree Arzenheimer vor Noah Schwartz, der mit seinen 13 Jahren schon sehr erfolgreich unterwegs ist. Einen Tick schneller im dritten Vorlauf war Julian Druschel, der Noah auf Platz 4 verweisen konnte. Rene Kurowski liegt auf 5.<\/p>\n
ORT:<\/p>\n
ORET<\/p>\n
In den letzten beiden Vorl\u00e4ufen behielt nicht unerwartet Burak Kilic seine F\u00fchrung gefolgt Kim Winona Einert mit vier zweiten Pl\u00e4tzen in der Klasse ORT. Einen Sprung auf 3 machte mit zwei guten L\u00e4ufen Chun Yeng Chan, der f\u00fcr eine \u00dcberraschung durch Platz 2 im letzten Vorlauf sorgte. Er verdr\u00e4ngte Christian K\u00f6ster auf Platz 4. In Elektro war wiederum Burak Kilic der Schnellste. Durch die Punktewertung und seine guten zwei ersten L\u00e4ufe konnte sich Noah Schwartz auf Platz 3 hinter Andree Arzenheimer platzieren. Eine Klasse Leistung des 13-j\u00e4hrigen Junior.<\/p>\n
Im Anschluss ging es ins Hotel bzw. es wurde an der Strecke \u00fcbernachtet. Wer vor Ort blieb, nutzte den Abend zum Schrauben an seinem Fahrzeug und lie\u00df den Tag in gem\u00fctlicher Runde ausklingen. F\u00fcr den Finaltag konnte eine Stunde l\u00e4nger geschlafen werden. Der Start der Finaltrainings begann erst 9 Uhr. In diesen konnten die Teilnehmer ihre Fahrzeuge nochmal testen und sich auf die Strecke einstellen. Im Anschluss ging es weiter mit den aufsteigenden Finals, die es in beiden Klassen gab. Nicht wie in Elektro \u00fcblich, ergab sich aus dem Vorlaufergebnis die Finaleinteilung in A- , B-, C- \u2026 Finale, sondern es gab aufsteigende Finals und aus den Halbfinalen konnten sich die besten 12 Fahrer (also jeweils die 6 besten aus dem jeweiligen Halbfinale) f\u00fcr die A-Finale qualifizieren, so wie in der Klasse ORT. In den Halbfinals war so f\u00fcr Spannung gesorgt. Nat\u00fcrlich wollten alle ins Finale, aber nur 12 Pl\u00e4tze gab es zu vergeben. Im Halbfinale B gab es nur 6 Fahrer, die durchfuhren und die waren alle im Finale. Im Lauf A kamen alle durch. Hier verpasste Dirk Drechsler gegen Rennende das Finale knapp gegen Bekir Uzuner und musste im B-Finale starten. In Nitro verpasste die 12-j\u00e4hrige Danielle-Juline Schneider nach einem Defekt das Finale. Aufgeben gab es nicht. Das Auto wurde wieder in Ordnung gebracht und sie beendete den Lauf, auf Platz 7. Einen Platz besser und sie w\u00e4re im Finale gewesen.<\/p>\n\n\t\t