{"id":13977,"date":"2022-08-31T19:01:51","date_gmt":"2022-08-31T17:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/?p=13977"},"modified":"2022-08-31T19:01:51","modified_gmt":"2022-08-31T17:01:51","slug":"offene-deutsche-meisterschaft-pro10-2022-eg8-beim-rc-speedracer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/referent-elektro-glattbahn\/offene-deutsche-meisterschaft-pro10-2022-eg8-beim-rc-speedracer\/","title":{"rendered":"Offene Deutsche Meisterschaft Pro10 2022 + EG8 beim RC Speedracer"},"content":{"rendered":"

Drei Tage war das Motodrom Bernau der Schauplatz der offenen deutschen Meisterschaft in den Klassen EGPRO10MOD \/ EGPRO10ST und der Gastklasse EG8. Genau f\u00fcr diese Fahrzeuge bot sich die Strecke des RC Speedracer im Sportkreis Ost optimal an. Schnelle Kurven, dann wieder mittelschnelle bis enge Kurven sind eine super Abwechslung f\u00fcr die Fahrer, die kaum eine Verschnaufpause im Rennen bekamen. Ein kleiner Fehler und schon flog man ab oder verlor gleich ein paar Positionen. Speziell auf der trockenen Strecke zeigten die Fahrer, welches Potenzial in den Fahrzeugen steckten. Dies zeigte ein Blick auf die Rundenzeiten. Dabei war die Standard-Klasse mit den 10,5 Turn Motoren und Blinky-Modus mit hohen 16er Zeiten schon sehr schnell. Einfach atemberaubend war nicht nur der Top-Speed, sondern auch die Kurvengeschwindigkeit, mit der die heckangetriebenen Modelle um den Kurs fegten. Fast 2 Sekunden schneller waren die Modified-Fahrzeuge unterwegs. Der sp\u00e4tere Sieger ben\u00f6tigte knappe 15 Sekunden f\u00fcr eine Runde. Nimmt man nun die Streckenl\u00e4nge von 240 Metern und die 15 Sekunden, kommt man rechnerisch auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 16 m\/s. Dies wiederum entspricht einer Geschwindigkeit von 57,6 km\/h. Das wohlgemerkt ist nur die Durchschnittsgeschwindigkeit. Auf der Geraden waren das immerhin \u00fcber 100 km\/h. Wahnsinn. Die dritte Klasse mit den EG8er lag genau dazwischen von der Rundenzeit. Diese hatten zwar einen Allroadantrieb, aber vom Ma\u00dfstab gr\u00f6\u00dfer und auch schwerer. Als Reifen war man mit Moosgummis am Start, wobei im Regen der ein und andere auf Profilreifen setzte.\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Da sind wir auch schon beim Thema. Regen, dass erwischt diese Teilnehmer fast jedes Jahr. Im letzten Jahr in Bamberg war es fast nur nass gewesen. Dies sollte diesmal in Bernau nicht komplett der Fall sein. Am Schlimmsten war es mit dem Regen am Freitag zum Training und kurz am Samstag. Sonntag war die Strecke zu Beginn noch feucht, jedoch ab dem letzten Vorlauf bis zum letzten Finale und der Siegerehrung trocken. Nochmal Gl\u00fcck gehabt mit dem Wetter in diesem Jahr. Am Freitag zum Training war das noch nicht ganz klar und so wurden die Regenautos rausgeholt. F\u00fcr die Teilnehmer galt das Motto: \u201eEs gibt kein schlechtes Wetter, sondern nur schlecht vorbereitete Fahrzeuge\u201c. Dies wurde beim Gang durch das Fahrerlager deutlich. Nahezu jeder hatte ein Regenauto mit gedruckten Boxen, Tupperdosen bzw. irgendwie abgedichteter Elektronik und Motor im Gep\u00e4ck. In diesem Rahmen k\u00f6nnen wir gleich die Juniorin mit Josephine Klein und den Jugendlichen Philipp Lischke vorstellen. Beide waren in der Klasse EGPRO10SP am Start.<\/p>\n

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Josephine Klein<\/p><\/div>\n

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Philipp Lischke<\/p><\/div>\n

Mit Spannung wurde bereits im Vorfeld auf das Rennen entgegengefiebert. Mit Matthias Feldt und Tobias Weist waren die beiden amtierenden deutschen Meister am Start. Jedoch zeigte ein Blick auf die Starterliste, dass dies kein Selbstl\u00e4ufer f\u00fcr die beiden Fahrer sein w\u00fcrde. Zu stark war das Teilnehmerfeld, was hier nach Bernau kam. Dies musste Matthias Feldt feststellen. Bis zum letzten Vorlauf versuchte er es ins A-Finale zu schaffen. Dieses verpasste er knapp mit Platz 11. F\u00fcr ihn war der einzigste Wehrmutstropfen am Ende des Wochenendes, dass er das B-Finale gewann. An der Spitze war Kai Altmann von Beginn an kaum zu schlagen. Kai Altmann konnte sich in den Vorl\u00e4ufen von seinen Kontrahenten absetzen und sich den ersten Startplatz sichern. Es folgte mit einer starken Leistung Joachim Behnken vor Jan Dietmar und Mathijs Hermens. In den 7-min\u00fctigen Finall\u00e4ufen lie\u00df Kai Altmann von Startplatz 1 seinen Verfolgern keine Chance. Vom Start weg konnte er sich Runde f\u00fcr Runde absetzen und stand bereits nach dem zweiten Finale als neuer deutscher Meister EGPRO10SP fest. Dahinter blieb es bis zum letzten Finale spannend. Mit Koen Geurds, Joachim Behnken, Mathijs Hermens, J\u00fcrgen Reber und Jan Dietmar hatten noch 5 Fahrer die Chance aufs Podium und die Vizemeisterschaft. So eng ging es an der Spitze hinter Kai Altmann zu. Die besten Chancen hatten Jan Dietmar und Mathijs Hermens, die jeweils einmal auf Platz 2 ins Ziel kamen. Am Start kam Jan Dietmar gut weg. Er lag kurz hinten Joachim Behnken und kurz darauf war er vorbei auf Startplatz 2 hinter Kai Altmann. In den verbleibenden Runden konnte sich Jan Dietmar einen kleinen Vorsprung herausfahren auf den Drittplatzierten. Koen Geurds, J\u00fcrgen Reber und Timo Schad waren dahinter im Dreikampf festgefahren. Immer wieder wechselten die Positionen, wie schon im zweiten Finale. F\u00fcr Zuschauer war dieser Kampf absolut sehenswert gewesen. Es ging hin und her. Mit abnehmender Fahrzeug stieg der Spannungsbogen ins unermessliche. Im letzten Moment drehte Koen Guards das Segel ins seine Richtung und fuhr hinter Kai Altmann und Jan Dietmar auf Platz 3 \u00fcber die Ziellinie. Dies war auch gleichzeitig das Gesamtergebnis auf dem Podium.<\/p>\n

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Kai Altmann<\/p><\/div>\n

Einen Lauf sp\u00e4ter waren die Modified-Fahrer an der Reihe. Nachdem Tim Altmann im ersten Finale kurz die F\u00fchrung vor Tobias Weist \u00fcbernahm, dreht Tobias ein paar Runden sp\u00e4ter den Spie\u00df um. Nun war Tobias Weist an der Spitze und seinen Vorsprung mit schnellen Rundenzeiten ausbauen. Tim Altmann hatte technische Probleme und fiel leider auf Platz 5 zur\u00fcck. Dies nutzte Reinder Wilms, um als Zweiter mit schon \u00fcber einer Runde R\u00fcckstand auf Tobias den Lauf zu beenden. Roman Krejci konnte nach einem guten Start von Startplatz 8 auf 3 vorfahren. Im zweiten Finale hatte Tim Altmann wieder kein Gl\u00fcck. Beim \u00dcberholversuch an Tobias Weist rutschte sein Fahrzeug am Ende der Geraden in die Bande. Leider war damit sein Lauf beendet. F\u00fcr Tobias Weist ging es ohne Probleme weiter. Wie im ersten Finale war er nicht zu halten. Diesmal hatte er wieder \u00fcber eine Runde Vorsprung auf den Zweitplatzierten und so war ihm die Titelverteidigung in dieser Klasse verdient sicher. Hinter ihm kam diesmal Christian Fischer mit einem tollen Lauf auf dem zweiten Platz in Ziel. Er konnte w\u00e4hrend des Finals seine Verfolgen J\u00fcrgen Reber und Peter Pl\u00fcmacher auf Distanz halten. So blieb noch ein Lauf, um den Vizemeister auszufahren. Dieser Lauf war weniger spektakul\u00e4r. Die Positionen waren relativ schnell bezogen. Tobias Weist vorne weg. Dahinter folgten Reinder Wilms und Christian Fischer in Respektabstand bis ins Ziel. Zwischen jedem Fahrer lag knapp eine Runde. Echte Positionsk\u00e4mpfe blieben aus. In der Endabrechnung wurde Reinder Wilms der Vizemeister und Christian Fischer schaffte es mit Platz 3 auf das Podium.<\/p>\n

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Tobias Weist<\/p><\/div>\n

Die EG8 war schon im letzten Jahr als Gastklasse mit am Start. In diesem Jahr sollte es neue Gesichter auf dem Podium geben. Ganz entspannt ging der Vorlaufschnellste Christian Weber den Finaltag an. Er verzichtete nach vier gewonnenen Vorl\u00e4ufen auf Vorlauf 5 und stieg erst im letzten Vorlauf wieder ins Renngeschehen ein. So ging es f\u00fcr ihn in die drei Finals. Der erste Finallauf brachte fast eine \u00dcberraschung an der Spitze. Christian W\u00fcnsch konnte sogar kurz die F\u00fchrung \u00fcbernehmen und blieb bis ins Ziel in Lauerstellung. Er hoffte auf einen Fehler, den Christian Weber doch nicht machte. Mit knapp einer Sekunde Vorsprung gewann er vor Christian W\u00fcnsch und Francois Rautenberg. Im zweiten Finale lief es etwas besser f\u00fcr Christian Weber. Zwar konnte Christian W\u00fcnsch teils das Tempo des F\u00fchrenden mitgehen, aber der Abstand wuchs kontinuierlich an. Christian Weber blieb fehlerfrei \u00fcber den Lauf, sodass er vorzeitig durch einen zweiten Start-Ziel-Sieg als Erster \u00fcber die Ziellinie fuhr. Damit war ihm der Sieg nicht mehr zu nehmen. Im letzten Lauf trat er dennoch an. In diesem Lauf legte er nochmal eine Schippe nach. Er konnte seine Zeit nochmal um 5 Sekunden toppen und best\u00e4tigte, dass der Sieg verdient an ihn ging. Auf Platz 2 fuhr Christian W\u00fcnsch auch seinen besten Lauf. \u00dcber eine Runde Vorsprung hatte er auf den Drittplatzierten Francois Rautenberg, f\u00fcr den es zum Schluss noch eng wurde. Fast h\u00e4tte Jens Limmer noch den letzten Podiumsplatz weggeschnappt.<\/p>\n

Die Ergebnisse nun im \u00dcberblick:<\/p>\n

EGPRO10SP<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Kai Altmann<\/li>\n
  2. Jan Dietmar<\/li>\n
  3. Koen Geurds<\/li>\n<\/ol>\n

    B-Finale: Matthias Feldt<\/p>\n

    Juniorenmeisterin: Josephine Klein<\/p>\n

    Jugendmeister: Philipp Lischke<\/p>\n

    40+: <\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Jan Dietmar<\/li>\n
    2. Joachim Behnken<\/li>\n
    3. Mathijy Hermens<\/li>\n<\/ol>\n

      55+: <\/strong><\/p>\n

        \n
      1. Koen Geurds<\/li>\n
      2. J\u00fcrgen Reber<\/li>\n
      3. Rainer Schad<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        EGPRO10<\/strong><\/p>\n

          \n
        1. Tobias Weist<\/li>\n
        2. Reinder Wilms<\/li>\n
        3. Christian Fischer<\/li>\n<\/ol>\n

          40+: <\/strong><\/p>\n

            \n
          1. Reinder Wilms<\/li>\n
          2. Christian Fischer<\/li>\n
          3. Roman Krejci<\/li>\n<\/ol>\n

            55+: <\/strong><\/p>\n

              \n
            1. J\u00fcrgen Reber<\/li>\n
            2. Peter Pl\u00fcmacher<\/li>\n<\/ol>\n
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