Liebe Sportfreunde der Klasse EG8GT3,<\/p>\n
Dem Reglement entsprechend erfolgt heute die Bekanntgabe des Einheitsreifens f\u00fcr die Saison 2022, so wie die Liste der zugelassenen Karosserien f\u00fcr die Klasse EG8GT3. Hierbei bitte ich euch zu beachten das die Liste\u00a0 eine Bestandliste im unteren Teil enth\u00e4lt, in welcher die Karossen aufgef\u00fchrt sind die in diesem Jahr noch gefahren werden d\u00fcrfen und\u00a0 im oberen Teil befinden sich die aktuell Homologierten Karossen welche auch zuk\u00fcnftig benutzt werden k\u00f6nnen. Selbstverst\u00e4ndlich k\u00f6nnen Importeuer auch sp\u00e4ter noch\u00a0 die Karossen in der Bestandliste Homologieren lassen. Weiterhin m\u00f6chte ich euch kurz den Stand beim Thema Speedlimiter zusammenfassen und das weiter vorgehen hierzu skizzieren, sowie das Vorgehen in diesem Jahr vorstellen um sicher zu stellen das Fahrzeuge m\u00f6glichst keinen Wettbewerbsvorteil\u00a0 bei den eingesetzten Einheitsmotoren in Verbindung mit bestimmten Reglern haben.<\/p>\n
Als Einheitsreifen werden wir in diesem Jahr den GTK03-XM4\u00a0 von GRP mit Branding in der Felge<\/span> einsetzen.\u00a0 (Achtung bei der Bestellung unbedingt beachten !)<\/b><\/p>\n <\/p>\n Grunds\u00e4tzlich sollte ja der Einheitsreifen in einer Ausschreibung f\u00fcr den Reifen der Deutschen Meisterschaft ermittelt werden. In diesem Jahr ergibt sich jedoch eine besondere Situation. Gegenw\u00e4rtig gibt es nur einen auf dem Markt verf\u00fcgbaren Hersteller der Reifen gem\u00e4\u00df der Spezifikation im Programm hat. Somit werden wir von diesem Hersteller einen Reifen \u00a0in der mittleren H\u00e4rte verwenden. \u00a0Um f\u00fcr die Fahrer bei der DM den besten Preis sicherzustellen, erfolgt aber trotzdem die Ausschreibung f\u00fcr den DM Reifen, in diesem Jahr halt nur bezogen auf dieses Produkt. Die Ausschreibung steht im Link unten zum Download bereit, ebenso die Homologationsliste der Karossen.<\/p>\n Im letzten Jahr sind bei einigen Rennen nicht zuletzt beim D-Cup in Leipzig Fahrzeuge aufgefallen, die trotz Einheitsmotor \u00a0anscheinend mehr Speed als andere hatten. Trotz sorgf\u00e4ltiger Kontrolle an Regler und Motor konnten keine Auff\u00e4lligkeiten festgestellt werden. Daher kam schnell die Idee auf zuk\u00fcnftig Regler mit Speedlimiter einzusetzen. Dazu wurden im Nachgang \u00a0Kontakte mit Herstellern gekn\u00fcpft und inzwischen ist auch ein Produkt auf dem Markt verf\u00fcgbar. Mehrere Sportfreunde machten sich auch, soweit im Winter m\u00f6glich, daran die Regler in Verbindung mit dem vorhandenen Einheitsmotor zu testen und die ersten Ergebnisse im Kellerlabor waren \u00a0auch sehr erfolgsversprechend. Leider lie\u00dfen sich diese Ergebnisse auf der Strecke nur bedingt best\u00e4tigen.\u00a0 Bei dem von uns eingesetzter Motor l\u00e4sst sich nur das Speedlimit von 25 000 verwenden da alle anderen vorhanden h\u00f6her einstellbaren Werte \u00fcber dem Arbeitsbereich unserer Einheit Motor liegen und somit der Limiter wirkungslos ist.\u00a0 Das bedeutet am Ende \u00a0f\u00fcr uns das es nur \u00a0auf Strecken mit engen verwinkelten Passagen gut funktionier und auf anderen (sogenannten Highspeed-Strecken) eben nicht. Bei der Qualit\u00e4t die viele Fahrer in dieser Klasse an den Tag legen, steht zu bef\u00fcrchten das das Ganze auf diesen Strecken dann \u00a0zu einer Schnarch Veranstaltung wird und der Zieleinlauf gleich der Startaufstellung ist. Ich pers\u00f6nlich denke das kann und sollte nicht unser Weg sein und habe dann auch mit hinblick auf m\u00f6glich Kosten f\u00fcr den Einzelnen Fahrer mich gegen eine\u00a0 \u201eSchnellschu\u00df \u201e entschieden.\u00a0 Das Ziel bzw. der Vorschlag ist jetzt ab dem Jahr 2023 eine \u00a0Regler-Motorkombi mit einer festen \u00dcbersetzung (wahrscheinlich 8:1) zuzulassen, \u00a0und die Speedlimiter Einstellung je nach Streckencharakteristik anzugeben. In Frage k\u00e4men hier 25000\/28000 und eventuell sogar 32000 U\/min. \u00a0Um den Prozess auf m\u00f6glichst breite Beine zu stellen werden wir zu Testzwecken\u00a0 Motor\/Regler Kombinationen beschaffen die wir Fahrern f\u00fcr zwei bis drei Wochen zur Verf\u00fcgung stellen. Im Gegenzug w\u00fcrden wir dann aber auch einen Fragebogen mit Kurzbericht haben wollen. Bei den Motoren werden wir f\u00fcr die Tests \u00a02,2 und 2,4 KV benutzen.\u00a0 Wir hoffen dass wir so f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr dann einen\u00a0 gangbaren Weg finden.<\/p>\n Allerdings brauchen wir auch eine praktikable L\u00f6sung f\u00fcr dies Saison 2022. \u00a0Bei den Tests \u00a0im \u201eKellerlabor\u201c haben wir festgestellt dass man eine Aussage zur Drehzahl der Motoren bekommt wenn man die Umdrehungen ohne Last am Rad misst, hier werden Ausrei\u00dfer zuverl\u00e4ssig mit einfachen mittel gefunden. Wir werden daher f\u00fcr Vereine, \u00a0die einen SK Lauf ausrichten ein Drehzahlme\u00dfger\u00e4 t f\u00fcr die Veranstaltung zur Verf\u00fcgung stellen. Vereine die hier noch mehr Aufwand\u00a0 treiben wollen k\u00f6nnen\u00a0 bei mir ein Motordrehzahlme\u00dfger\u00e4t bekommen bzw. bei der DM wird dieses vor Ort sein.<\/p>\n Ich hoffe ich konnte alle offenen Fragen zur \u00fcberwiegenden Zufriedenheit beantworten ansonsten z\u00f6gern nicht mir eine E-Mail zu schreiben. grreferent@dmc-online.com<\/a><\/p>\n