{"id":10304,"date":"2019-10-02T18:43:08","date_gmt":"2019-10-02T16:43:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/?p=10304"},"modified":"2019-10-02T18:46:55","modified_gmt":"2019-10-02T16:46:55","slug":"weltmeisterschaften-elektro-buggy-110-2wd-und-4wd-trencin-slowakei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/referent-elektro-offroad\/weltmeisterschaften-elektro-buggy-110-2wd-und-4wd-trencin-slowakei\/","title":{"rendered":"Weltmeisterschaften Elektro Buggy 1:10 2wd und 4wd in Trencin, Slowakei"},"content":{"rendered":"

WM ORE in der Hudy-Arena:<\/p>\n

Leider konnte ich aus privaten Gr\u00fcnden erst am Samstagvormittag anreisen, aber als ich dann da war, war der Eindruck \u00fcberw\u00e4ltigend: WOW, was f\u00fcr eine Anlage! Alles vom Feinsten \u2013 bis runter zu den T\u00fcrkeilen!<\/p>\n

Die Anlage besteht \u2013 zus\u00e4tzlich zur eigentlichen Xray-Fabrik \u2013 aus einem gro\u00dfz\u00fcgigen, 2-st\u00f6ckigen Atrium in dem unten der Empfang, eine Tischtennisplatte und ein Tischkicker zur Verf\u00fcgung stand und in dem oben der Hospitality-Bereich mit Bar, Esstischen und St\u00fchlen sowie einer Videospielecke mit TV und Spielkonsole. Oben ist auch der Zugang zur Terrasse und Essenszubereitung und -Ausgabe mit einem Ausblick auf die Outdoor-Onroadstrecke und der Raum f\u00fcr die Teammanager-Besprechungen.<\/p>\n

Unten kommt man dann in die riesige Halle mit der Teppich-Onroadstrecke, von der ein Drittel reichlich gro\u00df genug war, um das internationale Fahrerlager aufzunehmen. Leider sa\u00dfen die meisten Fahrer bei ihren Hersteller-Teams und nicht nach Nationen. Das Areal unter der Empore war f\u00fcr das Team Hudy reserviert. Die Schumacher Jungs hatten sich einen Teil des ‚regul\u00e4ren‘ Fahrerlagers gekapert.<\/p>\n

Hier fand am Ende der eine Woche dauernden WM auch die Siegerehrung und das Abschlussbankett statt.<\/p>\n

Die gewaltige Halle f\u00fcr die Indoor-Lehm-Offroadstrecke befand sich \u00fcber den \u201eHof\u201c in dem sich eine auch f\u00fcr 1:8er geeignete Onroad-Strecke befindet. Von diesem Bereich aus war auch der Raum zum Reinigen der Autos mit Pressluft zug\u00e4nglich. Die Strecke war mit Rundenzeiten von \u00fcber 30 Sekunden sehr gro\u00df f\u00fcr eine 1:10er Strecke.<\/p>\n

Zu Beginn des freien Trainings 2wd war die Strecke recht rutschig, auch wenn zwischen den L\u00e4ufen regelm\u00e4\u00dfig der Staub von der Strecke gekehrt wurde. Die Strecke wurde im Verlauf des Trainings dann pro Durchgang um rund 1 Sekunde\/Runde schneller.<\/p>\n

Es war schon fast langweilig, wie perfekt alles organisiert war… Keine Aufreger – nichts. Das Essen war gut und preiswert, die Toiletten, von denen es gen\u00fcgend gab, w\u00fcrden einem Oberklasse-Hotel zur Ehre gereichen (Warmwasser und zwei Sorten Seife). Es wurde dauernd irgendwo geputzt, fast alle vom Personal der Arena konnten zumindest ein Bisschen Englisch und sogar das Wetter war angenehm – zwar herbstlich k\u00fchl, aber trocken und die Sonne schaute immer mal wieder raus. Und wenn es hei\u00df gewesen w\u00e4re, h\u00e4tten wir sogar eine Klimaanlage im Fahrerlager und in der Rennhalle gehabt.
\nAlles war beschildert (mehrsprachig und wo m\u00f6glich sogar mit Piktogramm). Wegweiser f\u00fchrten \u00fcberall hin und im Fahrerlager hatten die Fahrer gro\u00dfz\u00fcgig Platz auf den gestellten Tischen und es gab auch genug St\u00fchle f\u00fcr alle Begleiter. F\u00fcr die Technische Abnahme hatte jeder Fahrer eine Stechkarte, so dass klar war, ob das Auto schon bei der Kontrolle war.
\nUnd nachts kamen die Heinzelm\u00e4nnchen und besserten die Strecke aus.<\/p>\n

Der Bereich f\u00fcr das Kleben der vorgeschrieben Proline Holeshot Reifen, die zumindest f\u00fcr Vorl\u00e4ufe und Finale auch vom Ausrichter gekauft und in dem \u00fcberwachten Bereich verklebt werden mussten, befand sich auch im Bereich der Rennhalle. F\u00fcr das Verkleben der Reifen war genug Platz und auch Papiert\u00fccher und Bremsenreiniger wurden vom Ausrichter gestellt. Die Reifen f\u00fcr das Rennen durften die Rennhalle nicht verlassen sondern wurden jeweils in einer Kiste pro Fahrer aufbewahrt.
\nNachdem im Vorfeld der Veranstaltung hei\u00df bis hitzig \u00fcber die Reifenpreise diskutiert wurde, hatte Familie Hudy doch noch ein Einsehen und hat die Reifenpreise von wahnsinnigen 20 \u20ac pro Paar (wie beim WarmUp) auf nur noch sehr teure 16 \u20ac reduziert. Im 2wd waren neue Reifen hinten am Schnellsten, vorne setzten die meisten Fahrer auf angefahrene Rillenreifen. In 4wd wurden die Reifen auch gerne mal einen zweiten Akku gefahren.<\/p>\n

Nach dem freien Training am Samstag fand die Er\u00f6ffnungsfeier mit dem Einmarsch der Nationen in der Onroad-Halle statt, in der sich auch das Fahrerlager befand. Das Deutsche Team war leider nicht komplett in Teamkleidung dabei. Einer hatte sein Polo im Hotel vergessen und ein anderer hat aus Solidarit\u00e4t keins angezogen. Ich hatte leider nicht genug in Reserve f\u00fcr alle.<\/p>\n

An jedem Tag fand mindestens ein Teammanager-Meeting statt, normalerweise Morgens um 8 Uhr. Aber auch andere Aufgaben \u2013 nicht zuletzt die Berichterstattung auf der Facebook-Seite des DMC \u2013 wurden durch den Teammanager wahrgenommen.<\/p>\n

Aber nicht nur Facebook konnte man \u00fcber die WM lesen, RC-Car Racing TV war vor Ort und lieferte einen kommentierten Video-Livestream \u00fcber die gesamte Woche. Auch im Livetiming auf Myrcm.com konnte man die WM verfolgen.<\/p>\n

Die ersten 3 Tage wurde die WM 2wd ausgetragen, nach einem Tag Pause folgten dann nochmal 3 Tage 4wd WM.
\nSowohl in 2wd als auch in 4wd wurden jeweils nach dem Training nach den schnellsten 2 aufeinander folgenden Runden aus den 2 letzten Trainingsdurchg\u00e4ngen am ersten Tag die Gruppen f\u00fcr die Vorl\u00e4ufe neu eingeteilt. In diesen Gruppen wurden dann am jeweils zweiten und dritten Tag insgesamt 5 Vorlaufdurchg\u00e4nge gefahren, von denen anders als beim DMC und in der EFRA 3 nach Punkten gewertet wurden. Aus der sich daraus ergebenden Rangliste wurden dann die Finale zusammengestellt. Am jeweils 3. Tag wurden dann die Finale, das A-Finale 3 mal und die absteigenden Finale jeweils 1 mal gefahren.<\/p>\n

Leider hatte Deutschland in 2wd keinen Fahrer im A-Finale.
\nJ\u00f6rn stand im B-Finale, Micha stand im D, Luca im E, Aaron im F, Jens und Moritz im G-Finale.<\/p>\n

Im A1 2wd<\/strong> konnte Davide Ongaro sich direkt am Start an Spencer Rivkin vorbeischieben und einen kleinen Vorsprung herausfahren. Spencer k\u00e4mpfte sich \u00fcber die 5 Minuten wieder auf Schlagdistanz heran, machte aber leider in der vorletzten Runde einen kleinen Fehler, so dass Davide das erste A-Finale verdient gewann. 3. wurde Bruno Coelho.<\/p>\n

Moritz konnte im H-Finale in der Startrunde auf den 1. Platz vorfahren und gab diese Position bis zum Schluss nicht mehr ab. Jens fiel am Anfang weit zur\u00fcck, startete aber eine furiose Aufholjagd und konnte sich noch auf den 3. Platz vork\u00e4mpfen.<\/p>\n

Im G-Finale ging Aaron von 5 ins Rennen und konnte durch einen fehlerfreien Lauf auf 3 vor fahren.<\/p>\n

A2 2wd<\/strong>
\nHinter Spencer Rivkin und Davide Ongaro waren der Dritte bis F\u00fcnfte In einen Startcrash verwickelt. Das nahm etwas Druck von den beiden F\u00fchrenden, die das folgende Rennen mit geringem Abstand zueinander aber mit klarem Vorsprung zur Verfolgergruppe fuhren. Gegen Ende konnte Ongaro den Vorsprung von Rivkin noch weiter verk\u00fcrzen, f\u00fcr einen Angriff war er aber nicht dicht genug dran. Die Entscheidung sollte also erst im 3. A-Finale fallen.<\/p>\n

F\u00fcr Luca ging es in seinem F-Finale auf und ab, aber am Schluss lag er mit 6 wieder auf der gleichen Position wie am Start.<\/p>\n

Micha startete im E-Finale von 3 nach einem teilweise sehr robust gefahrenen Rennen belegte er den 6. Platz.<\/p>\n

J\u00f6rn ging im B-Finale von Position 8 ins Rennen. Nachdem er in der ersten Runde einen Helfer brauchte, lag er auf 10.Er konnte sich im Verlauf des Rennes aber wieder auf Position 5 verbessern.<\/p>\n

A3 2wd<\/strong>
\nIn einem hochspannenden Renne (beide machten immer wieder kleine Fehler) f\u00fchrte Spencer Rivkin das Rennen von Start bis Ziel an und wurde damit vor Davide Ongaro Weltmeister in 2wd.
\nGl\u00fcckwunsch zum verdienten Titelgewinn!<\/p>\n

Am Mittwoch war Pause. Als Programm wurde eine F\u00fchrung durch das XRay Werk und sp\u00e4ter ein Shuttlebus zur Burg Trencin angeboten.
\nTrencin hat trotz des insgesamt etwas heruntergekommenen Eindrucks eine sch\u00f6ne und sehenswerte Altstadt, die zur Fu\u00dfg\u00e4ngerzone gemacht wurde. Die Burg habe ich mir nicht angesehen, aber sie soll auch sehr sehenswert sein.
\nWer die M\u00f6glichkeit hat, an einer F\u00fchrung durch das XRay Werk teilzunehmen sollte diese unbedingt nutzen; sie ist absolut sehenswert.<\/p>\n

F\u00fcr 4wd wurde das Streckenlayout ver\u00e4ndert. Die Gerade und die Spr\u00fcnge blieben unver\u00e4ndert, aber das Infield und die Anfahrten zu den Spr\u00fcngen wurden zu einem deutlich fl\u00fcssigeren Verlauf umgebaut.<\/p>\n

Wiederum war die Strecke zu Beginn des Trainings extrem rutschig und es wurde zwischen den L\u00e4ufen flei\u00dfig von den Streckenposten gekehrt. Besonders schwierig waren die Stellen, wo der Streckenverlauf aus 2wd gequert wurde, da dort die Griffverh\u00e4ltnisse stark unterschiedlich waren.<\/p>\n

Bjarne Hollund – bekannt von Rennen wie den K\u00f6ngen Indoor Masters und dem Messerennen in Bad Salzufflen – ist der neue Scotty. Er war der Kommentator an der Strecke. Seine Masterclock hatte er diesmal zuhause gelassen, aber er sorgte trotzdem f\u00fcr gute Unterhaltung.<\/p>\n

Nach den Vorl\u00e4ufen im 4wd war J\u00f6rn auf 10 im B-Finale bester Deutscher, Aaron startete von 6 im D-Finale, Micha von 8 im E-Finale, Moritz von 5 und Luca von 7 im G-Finale und Jens von 8 im H-Finale.
\nTQ ist Bruno Coelho vor Dakotah Phend und Michal Orlowski.<\/p>\n

A1 4wd
\n<\/strong>Phend klebte das erste Drittel des Rennens fest am Heck von Coelho, bis dieser die Anfahrt zum Sprung im Infield zu weit nahm und Phend sauber \u00fcberholte. Danach kam es ein paar Mal zum Kontakt zwischen den beiden, bis Phend sich leicht absetzen konnte. Orlowski f\u00fchrte das ganze Rennen \u00fcber die Verfolgergruppe an und lief zwischendurch sogar mal auf die F\u00fchrenden auf.<\/span>Am Ende gewann Phend das 1. Finale vor Coelho und Orlowski.<\/span><\/p>\n

H-FinaleJens startete von 8 und landete nach einem bewegten Rennen auf dem 9. Platz.<\/p>\n

Im G-Finale waren Moritz (5.) und Luca (7.) am Start. Auch hier gab es im Mittelfeld reichlich Positionswechsel. Am Ende wurde Luca 8. Und Moritz 9.<\/p>\n

A2 4wd<\/strong>
\nBis zur H\u00e4lfte des Rennens folgte Phend Coelho mit einem kleiner werdenden Abstand. Eine kleine Unsicherheit von Coelho nutzte Phend aus, um sich vor dem Dreifachsprung im Infield – mit Kontakt in der Luft – vorbei zu pressen.
\nMit nur noch einer Minute zu Fahren brauchte Phend nach einem Fehler, wodurch Coelho wieder vorbei ging und den 1.Platz bis zum Schluss verteidigte.<\/p>\n

E-Finale
\nMicha startete von 8 und kam – nach einigen gewonnenen und auch wieder verlorenen Pl\u00e4tzen auch als 8er in Ziel.<\/p>\n

D-Finale
\nAaron schaffte mit einer beeindruckenden Performance da zweitbeste deutsche Ergebnis und konnte sich auf dem 6. Platz im D qualifizieren.
\nMit einem nahezu fehlerfreien Rennen konnte er sich zwischenzeitlich auf den 3. Platz vorschieben, wurde aber kurz vor Ende des Laufs noch \u00fcberholt und wurde so 4.<\/p>\n

B-Finale
\nJ\u00f6rn ging als bester Deutscher im B-Finale von der 10. Position an den Start. Nach einer spannenden Aufholjagd fuhr er bis auf den 4. Platz vor. Leider ging er dann zuviel Risiko und fiel durch einige Fehler wieder zur\u00fcck. Er belegte am Ende den 9. Platz.<\/p>\n

A3 4wd<\/strong>
\nCoelho und Phend hatten beide je einen 1. Und einen 2. Platz und auch wenn theoretisch noch andere Fahrer eine Chance auf den Titel hatten, war damit doch nicht wirklich zu rechnen.
\nPhend klebte vom Start weg im Heck von Coelho, der absolute Kampflinie fuhr, um dem (eigentlich schnelleren) Phend keine Chance zum \u00dcberholen zu geben. Das Spiel gin auf, da Phend sich \u00fcberschlug und dadurch hinter Orlowski und Ronnefalk zur\u00fcckfiel. Orlowski machte kurz darauf einen Fehler, wodurch Ronnefalk auf 2 und Phend wieder auf 3 lag. Ronnefalk nahm eine Kurve extrem weit, wodurch Phend wieder auf den 2. Platz kam. Er machte maximal Druck, erwischte aber Anfang der Geraden dabei den ‚Cone of Doom‘ und Coelho fuhr den Sieg im 3. A ein.
\nBruno Coelho gewann somit die Weltmeisterschaft 4wd! Gratulation!<\/p>\n

Vielen Dank an die Jungs und M\u00e4dels von der Hudy-Arena, die eine Ma\u00dfst\u00e4be setzende WM ausgerichtet haben! Herzlichen Gl\u00fcckwunsch an die neuen Weltmeister und auch an das Deutsche Team.<\/p>\n

(rg)<\/p>\n

ps: leider hat es die Ausrichtung der Bilder beim Hochladen zerrissen – also bitte einfach den Kopf auf die Seite legen, bis ich das l\u00f6sen konnte \ud83d\ude42 Danke.<\/p>\n

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