{"id":10156,"date":"2019-09-27T00:47:28","date_gmt":"2019-09-26T22:47:28","guid":{"rendered":"http:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/?p=10156"},"modified":"2025-09-17T10:58:29","modified_gmt":"2025-09-17T08:58:29","slug":"dm-vg10-dc-vg8svg10s-hamm-vier-tage-packendes-nitro-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/referent-verbrenner-glattbahn\/dm-vg10-dc-vg8svg10s-hamm-vier-tage-packendes-nitro-racing\/","title":{"rendered":"DM VG10 & DC VG8S\/VG10S @ Hamm: Vier Tage packendes Nitro-Racing"},"content":{"rendered":"

Text & Fotos: Michael Klaus | www.mikanews.de<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Die<\/a>Mit einem spannenden dritten Finallauf gingen vier tolle Tage bei der Deutschen Meisterschaft VG10SCA und dem Deutschland-Cup VG10S \/ VG8S beim AMC Hamm e.V. auf deren permanenten Asphaltstrecke in Hamm-Uentrop zu Ende. Zum Abschluss konnte Rennleiter Uwe Baldes ein durchweg positives Fazit \u00fcber diese Veranstaltung ziehen. Der Verein hatte bereits im Vorfeld eine Klasse Arbeit geleistet und die Modellsportanlage in einem perfekten Zustand gebracht. Dazu kam, dass mit Uwe Baldes als Rennleiter, Katja Brammertz als Schiedsrichterin und Sebastian B\u00fcrge in der Zeitnahme (er moderierte auch toll die L\u00e4ufe) ein erfahrenes und kompetentes Trio das Renngeschehen jederzeit im Griff hatte.<\/p>\n

\"71898237_2864404780253964_1556196329288368128_n\"<\/a><\/p>\n

In der Technischen Abnahme hatte das Team des AMC Hamm alle H\u00e4nde voll zu tun. Bis zum Beginn des Kontrollierten Trainings mussten alle Fahrzeuge die erste \u00dcberpr\u00fcfung von Gewicht, Fahrzeugbreite und Karosserie-\/Spoilerh\u00f6he durchlaufen, ehe der Aufkleber mit Nummer auf die Chassisplatte geklebt wurde. Wer wollte, der konnte seinen Tank \u201eauslitern\u201c lassen. Dazu wurden der Tankinhalt und der Inhalt der beiden Schl\u00e4uche in ein Kontrollbeh\u00e4lter gepumpt, um die Menge zu kontrollieren \u2013 75 Milliliter ist das Ma\u00df f\u00fcr die 1\/10-er Modelle, 125ml bei den 1\/8-er Autos. Ob w\u00e4hrend des Kontrollierten Trainings oder den Vorl\u00e4\u00fcfen oder Finall\u00e4ufen, nach jedem Lauf wurden die Autos erneut in der Technischen Abnahme \u00fcberpr\u00fcft, und ein Versto\u00df gegen das Technische Reglement des DMC bedeutet die Streichung des betreffenden Laufes. Bei der DM in Hamm war das nur ein einziges Mal der Fall, als an einem Fahrzeug ein zu h\u00f6her Spoiler festgestellt wurde. Selbst nach den Finall\u00e4ufen, als Motoren-Spezialist Karl-Heinz Meister die Einheitsmotoren der ersten drei Fahrer der Klassen VG8S und VG10S unter die Lupe nahm, gab es keinerlei Beanstandungen. \"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1432\"<\/a>Die ersten drei Fahrer mussten dazu ihre Motoren unter Aufsicht zerlegen, damit Karl-Heinz Meister diese genau kontrollieren konnte. Durch seine jahrelange Erfahrung wusste Karl-Heinz Meister, worauf er achten musste. Damit konnte bei sch\u00f6nstem Sonnenschein die Siegerehrung durch den AMC-Vorsitzenden Emil Kwasny, Rennleiter Uwe Baldes und Alex Noll, Verbrenner-Glattbahn-Referent im DMC, beginnen. Uwe bedankte sich herzlichst bei allen Beteiligten f\u00fcr die tolle Austragung der Deutschen Meisterschaft. Top Catering durch das K\u00fcchenteam, sehr sch\u00f6ne Strecke, sauberes Umfeld, dann wurde auf W\u00fcnsche schnell reagiert und jeden Tag ein Fazit gezogen, damit der n\u00e4chste Tag noch besser wird. \"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1221\"<\/a>Die Zeitnahme inklusiv Anzeigenturm, Ampel, Rundendrucker und Livetiming klappte ohne Probleme. Schade nur, dass die Monitore im Fahrerlager die letzten Tage nicht mehr funktionierten, worauf der Ausrichter trotz perfekter Vorbereitung keinen Einfluss hat. Daf\u00fcr konnten die Mechaniker in der Boxengasse die Zeiten und den aktuellen Rennstand an drei Monitoren mitverfolgen, was viel wichtiger war. Zudem war es den Mechanikern ausdr\u00fccklich erlaubt, in der Boxengasse das Livetiming via Smartphone-App zu verfolgen. Ein weiterer Monitor stand der Schiedsrichterin Katja Brammertz neben den Fahrern in einem abgetrennten Bereich auf dem Fahrerstand zur Verf\u00fcgung. Wahnsinn, auf dem Fahrerstand gab es neben den 10 Pl\u00e4tzen f\u00fcr die Fahrer, einen abgetrennten Bereich.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1433\"<\/a>Darunter war die technische Abnahme untergebraucht. Durch ein Fenster wurden die Fahrzeuge des gefahrenen Laufes durchgereicht, dann kontrolliert und an die Fahrer herausgegeben. Aufgrund der Reifenregelung war eine gute Organisation gefragt. Diese galt ab dem kontrollierten Trainingsl\u00e4ufen. Die Teilnehmer kauften zuerst einen Bon, mit der Nennung hatten sie bereits f\u00fcnf Pflichtreifens\u00e4tze bestellt. Mit dem Bon ging es zur Reifenausgabe und es konnte damit ein neuer Satz Reifen erworben werden. Die Montage der Reifen war gleich dahinter in einem separaten Bereich m\u00f6glich, bevor die Mechaniker mit den Fahrzeugen in die Boxengasse konnten. Nach dem gefahrenen Lauf konnten die Fahrer entscheiden, den Reifensatz nochmal zu fahren oder nicht. Sobald der Bereich der technischen Abnahme mit den Reifen verlassen wurde, durften die Reifen nicht mehr benutzt werden. Wer dagegen seine Reifen nochmal fahren wollte, konnte diese in eine T\u00fcte (versehen mit dem Namen) verpacken und an der Reifenausgabe belassen. Zum n\u00e4chsten Lauf konnte man dann gebrauchte Reifen aus seiner T\u00fcte w\u00e4hlen, zumal der Reifenverschlei\u00df auf der schnellen 310-Meter-Bahn vergleichsweise gering war, oder eben neue Reifen w\u00e4hlen. Der Teilnehmer hatte die Qual der Wahl. Dadurch herrschte in der Reifenausgabe und in der Technischen Abnahme meist reges Treiben. Keine leichte Aufgabe f\u00fcr das AMC-Team, dass diese aber mit gro\u00dfem Enthusiasmus meisterte.<\/p>\n

\"70458276_2863233597037749_8015874911098634240_n\"<\/a>Bevor wir zu den Pokalgewinner des Rennens beim AMC Hamm e.V. kommen, ein kleiner R\u00fcckblick. Die Wetterbedingungen waren f\u00fcr die Veranstaltung vom 19.-22.09.2019 optimal. Von Tag zu Tag stiegen die Temperaturen und das Adrenalin der Teilnehmer. Klar, am letzten Tag ging es um den Sieg in den drei Klassen. Den Beginn machte der Donnerstag mit einem freien Trainingstag in Gruppen. Am Freitag starteten die weiteren Trainings, bis am Nachmittag mit den beiden kontrollierten Trainingsl\u00e4ufen fortgefahren wurde. Diese beiden L\u00e4ufe waren ausschlaggeben f\u00fcr die Gruppeneinteilung am Samstag, wobei das Teilnehmerfeld mit insgesamt 47 Fahrern leider etwas d\u00fcnn besetzt war. Der Deutschland-Cup ist das h\u00f6chste Pr\u00e4dikat f\u00fcr die beiden Klassen VG8S und VG10S und somit quasi gleichwertig mit einer Deutschen Meisterschaft. Das \u201eS\u201c bedeutet, dass es sich um eine \u201eSport-Klasse\u201c handelt, bei der Einheitsmotoren, Kr\u00fcmmer-\/Resorohr-Set vorgeschrieben sind. In beiden Klassen stehen Motoren von Sonic\/Picco oder Novarossi zur Aufwahl. \u00dcbrigens sind Modifikationen nicht erlaubt. Alles muss im Originalzustand gefahren werden.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1059\"<\/a>Im Kontrollierten Training wurde die beste Zeit der drei schnellsten aufeinander folgenden Runden f\u00fcr die Rangliste herangezogen. Einige Favoriten aus den Vorl\u00e4ufen kamen nur langsam in Fahrt. In VG8S war es Martin Figge, der mit 50.137 Sekunden an der Spitze lag. Im zweiten Lauf unterbot der Trainingsschnellste Christoph Loose mit 49.790 die Bestzeit und drehte das Blatt zu seinen Gunsten. In VG10S kam Bernd Hasselbring nicht an seine Zeit aus den freien Trainings heran. Mit 55.217 fuhr auf Platz drei hinter Kai Bode, der mit 54.419 die Bestzeit vor Stefan Hochg\u00fcrtel fuhr.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1552\"<\/a>In den freien Trainings der VG10 lag bis dato Thilo T\u00f6dtmann mit einer Zeit von 50.582 Sekunden vor Melvin Diekmann und Rene P\u00fcpke an der Spitze. Dies konnte er in den Kontrollierten Trainings mit einer starken Performance best\u00e4tigen. Wie erwartet, verbesserten sich viele Fahrer im zweiten Lauf, was an den k\u00fchleren Temperaturen lag. Thilo T\u00f6dtmann er\u00f6ffnete die Zeitenjagd (er fuhr in der ersten Gruppe vor seinen Kontrahenten) mit 50.572. Dahinter konnte sich Tobias Hepp stetig steigern. Er reiste erst am Freitagmorgen an, wodurch ihm das Training am Donnerstag fehlte. Mit einer Zeit von 50.709 lag er knapp vor Melvin Diekmann und dem Deutschen Meister VG8 Klasse 1 Toni Gruber.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_0907\"<\/a>Zum Abschluss des Tages stand die AMC-DM-Party ab 19 Uhr auf dem Plan. Daf\u00fcr kam extra eine Catering-Firma und baute das B\u00fcffet auf. Wir k\u00f6nnen sagen, das war lecker. In gem\u00fctlicher Runde wurde der Tag beendet. Die Zeit wurde nicht nur f\u00fcr Gespr\u00e4che genutzt. Ein Teil der Fahrer schraubte im Fahrerlager an ihren Fahrzeugen f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag.<\/p>\n

Der Vorlauftag am Samstag begann mit der dritten Fahrerbesprechung durch Uwe Baldes. Diese f\u00fchrte er jeden Morgen durch und gab Informationen f\u00fcr den jeweiligen Tag. Einen tollen Service gab es \u00fcbrigens jeden Abend f\u00fcr die Teilnehmer des Rennens. Jeden Abend versendete die Rennleitung eine Rundmail mit den wichtigsten Informationen f\u00fcr den kommenden Tag, darunter Zeitplan, Gruppeneinteilung und Rangliste. Das war ein Klasse Service, den wir bisher nicht kannten.<\/p>\n

\"71069956_2863208303706945_3394062403464331264_n\"<\/a>An dieser Stelle die Rundmail vom Samstagabend f\u00fcr die Fahrer f\u00fcr den Finaltag als Beispiel:<\/p>\n

\u201eHallo Nitro-Racer,<\/em><\/span><\/p>\n

im Anhang erhaltet ihr eine PDF-Datei mit …\u2026<\/em><\/span><\/p>\n

\u2026 dem Zeitplan f\u00fcr Sonntag
\n<\/em><\/span>\u2026 der Final-Einteilung
\n<\/em><\/span>\u2026 der Vorlauf-Rangliste<\/em><\/span><\/p>\n

Wichtige Hinweise:
\n<\/em><\/span>> Fahrerbesprechung: 08:30
\n<\/em><\/span>> Freies Training: in den Vorlaufgruppen, Reifen freigestellt
\n<\/em><\/span>> Streckenposten: siehe Zeitplan – unbedingt beachten<\/em><\/span><\/p>\n

Wir w\u00fcnschen einen sch\u00f6nen Samstagabend und freuen uns auf einen spannenden Finaltag!<\/em><\/span><\/p>\n

Viele Gr\u00fc\u00dfe<\/em><\/span><\/p>\n

Uwe Baldes | Rennleiter\u201c<\/em><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"71580149_2863235690370873_5768038308550541312_n\"<\/a>Perfekt. Alle wichtigen Infos f\u00fcr die Teilnehmer. Das war \u201efast\u201c die Kr\u00f6nung bei dem super Event in<\/span> Hamm. Gleich in der ersten Reihe des Fahrerlagers stand ein Rundenzeiten-Drucker, auf dem die gerade gefahren Runden ausgedruckt werden konnten. Daf\u00fcr erhielten die Teilnehmer einen Barcode, den Sie \u00fcber die Kamera an dem Tablett neben dem Rundenzeiten-Drucker einscannen konnten. Zwei Klicks sp\u00e4ter druckte der Drucker die Zeiten aus. Ein tolles Angebot, das von vielen Fahrern genutzt wurde<\/p>\n

\u00dcbrigens: Auch ein regionaler Radiosender und eine Tageszeitung kamen zur Strecke, um hautnah von dieser DM zu berichten, auch das ist \u2013 leider \u2013 nicht bei jeder DM der Fall.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1486\"<\/a>Nach einem letzten Trainingslauf am Sonntagmorgen begann der Tag der Entscheidung. Zuerst mussten sich die Halbfinallisten am Vormittag f\u00fcr eines der drei 45 min\u00fctigen Finall\u00e4ufe qualifizieren. Das war nicht einfach. H\u00e4lt die Technik, habe ich mein Fahrzeug gut vorbereitet, l\u00e4uft es beim Tanken ohne Probleme, den Fahrern geht so einiges vor den Finall\u00e4ufen durch den Kopf. Die Prozedur lief immer gleich ab. Zuerst gab es die Vorbereitungszeit, danach wurden die Fahrzeuge in die Box gerufen und die Mechaniker nahmen die auf der Strecke markierte Startposition ein. Die Uhr lief runter, bei 4 Sekunden mussten die Fahrzeuge abgestellt werden und ab ging die wilde Jagd nach einer guten Platzierung. Dies wurde durch den Rennleiter Uwe Baldes genau mitverfolgt. Am Ende der Boxengasse hatte er w\u00e4hrend der L\u00e4ufe einen guten Blick auf die Tankstopps und Reifenwechsel. Ein besonderes Augenmerk wurde auf die Tankstopps gelegt. Damit kein Tropfen Sprit auf die Fahrbahn der Boxengasse gelangen konnte, durfte die Tankpistole \u201eBalken\u201c zur Fahrbahn nicht \u00fcberschreiten. Als Strafe daf\u00fcr gab es ein \u201eStop and Go\u201c vor dem Boxenplatz f\u00fcr den Fahrer mit dem Fahrzeug.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_0664\"<\/a>In den drei 30 min\u00fctigen Halbfinale schafften sechs Fahrer (VG10S 1\/2 A) bzw. jeweils drei Fahrer (VG10SCA 1\/2 A+B) den Sprung in den Endlauf, wobei es in der Klasse VG8S kein Halbfinale gab. Alle zehn Teilnehmer standen als Finallisten fest. In den Halbfinals lief es nicht f\u00fcr alle optimal. Da ging das ein und andere Mal der Motor aus, Fahrzeug zur\u00fcck in die Box durch die \u201eRunner\u201c und der Motor wurde neu gestartet. Das war noch das kleinste Problem. F\u00fcr Emil Kwasny war im Halbfinale VG10S bereits nach zehn Minuten nach einem Defekt Schluss. Das ist \u00e4rgerlich. Lars Poburski gewann mit zwei Runden Vorsprung auf Alexander K\u00f6nig. Guido Burghartz, Roland Karduck, Matthias De Keyser und Philipp Wisniewski schafften dahinter den Einzug ins Finale. Mit vier Runden R\u00fcckstand verpassten Roman Kwasny, Stefan Maevis und Emil Kwasny den Aufstieg.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1488\"<\/a>Bernd Hasselbring schaffte mit 141 Runden die erfolgreiche Titelverteidigung im Deutschland-Cup VG10S vor Florian D\u00fcppe und Lars Poburski. Runde f\u00fcr Runde konnte sich Bernd von seinen Verfolgern absetzen. Hinzu kam, dass er mit Bertram Kessler einen erfahrenen Mechaniker als Tanker hatte. Bereits eine Minute vor Schluss stand Bernd als Titelverteidiger fest. Da war der Vorsprung auf vier Runden vor Florian D\u00fcppe ausgebaut, der – \u00fcbrigens betankt von Papa Georg – sich \u00fcber den Vizemeister-Titel genauso freuen konnte, wie Lars Poburski mit seinem Tanker Tim Benson. Knapp das Podium verpasste Alexander K\u00f6nig.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_0866\"<\/a>Endlich am Ziel und doch geschafft war Christoph Loose nach dem langen Finallauf in der Klasse VG8S des Deutschland-Cup 2019. Im Hinterkopf ist da der Gedanke, wird mein Fahrzeug bis ins Ziel halten, zumal f\u00fcr Christoph Loose das Finale wie am Schn\u00fcrchen lief. Er konnte sich absetzen, baute seinen Vorsprung langsam aus und selbst bei den Tankstopps – Tanker war Matthias Meister – verlor er keine Zeit. Die Reifenwechsel in dieser Klasse waren am unproblematischsten durch die Schnellwechselvorrichtung an den Radachsen. Wann welcher Fahrer am Fahrzeug die Reifen wechselte, war recht unterschiedlich. Einige kamen gegen Rennmitte rein und andere nach 2\/3 Fahrzeit. Zuerst wurde getankt und im Anschluss die Reifen gewechselt. Vizemeister wurde Helmut H\u00f6ssler vor Luigi Pili und Reinhard Zick, der auf seine Chance auf einen Podestplatz bis zum Schluss hoffte. Eine Runde fehlte ihm.im Ziel.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1421\"<\/a>Ein dramatisches Ende nahm der letzte Lauf, dem Endlauf der VG10SCA, beim AMC Hamm bei diesem spannenden und ereignisreichen Event. Die Spannung stieg bis zur letzten Runde und in die letzte Kurve vor der Ziellinie. Ein besseres Ende konnte es kaum geben. Bevor es dazu kam, standen die beiden Halbfinals am Vormittag auf dem Zeitplan. Nicht f\u00fcr alle Halbfinalisten lief es wie am Schn\u00fcrchen. Patrick N\u00e4hr ereilten Elektronik-Probleme und F\u00e4hd Labik musste mit defektem Gas-\/Bremsservo aufgeben, Defekte, die eigentlich nicht auftauchen sollten. Hinter den vier Direktqualifizierten konnte sich Jakub Rozycki\u00a0 mit einem Start-Ziel-Sieg sicher vor Bernd Rausch und Tim Benson im Halbfinale A qualifizieren. Das B-Finale entschied Rene P\u00fcpke vor Daniel Thiele und Patrick Sch\u00e4fer f\u00fcr sich.<\/p>\n

\"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1558\"<\/a>Nach den beiden Deutschland-Cup Finals folgte der letzte Lauf (VG10SCA) der Veranstaltung. Die Vorbereitungen der Boxenteams liefen w\u00e4hrend des Tages auf Hochtouren. Reifenwechsel wurden ge\u00fcbt, die Fahrzeuge vorbereitet und vor dem Finale nochmal gecheckt. Besprochen wurde die Taktik, wann getankt und Reifen gewechselt werden sollten. Nitro-Racing ist ein Teamsport, bei dem Fahrer und Boxencrew als Team zusammenarbeiten. Dabei sind die meisten Fahrer per Funk mit ihren Mechanikern verbunden und k\u00f6nnen so einfach Informationen austauschen, die Taktik \u00e4ndern und das Kommando zum Tank- oder Reifenstopp geben. Gleich nach dem Start \u00fcbernahm Thilo T\u00f6dtmann vor Toni Gruber und Tobias Hepp die F\u00fchrung. Dann machte Thilo in der Schikane zur Zufahrt der kurzen Gerade vor der Boxengasse einen Fehler und sein Fahrzeug flog an die Wand. Als der Helfer sein Fahrzeug wieder auf die Strecke stellte, waren Toni Gruber und Tobias Hepp vorbei. Im Laufe des Rennens musste Thilo vorzeitig mit defektem hinterem Riemen aufgeben. An der Spitze setzte sich Toni Gruber fest und vor allem von seinen Verfolgern ab. Da konnte er sich einen Reifenstopp ohne Probleme leisten, den jedoch fast alle Fahrer einplanen mussten. Bis zum Ziel fuhr Toni Gruber wie ein Uhrwerk seine \"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1633\"<\/a>Runden ab. Mit diesem Sieg konnte er seinen zweiten Titel als Deutscher Meister in diesem Jahr feiern. Vor ein paar Wochen gelang ihm in Wiesbaden bei der DM VG8 ebenfalls der Titelgewinn. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch! Hinter ihm verlor Tobias Hepp den Anschluss zur Spitze. Auf Platz zwei folgte Melvin Diekmann, der in der Anfangsphase auf Platz f\u00fcnf fuhr, aber gegen Rennmitte Platz um Platz gut machte. In den letzten f\u00fcnf, sechs Minuten bahnte sich ein spannender Kampf um den zweiten Platz zwischen Melvin Diekmann und Jakub Rozycki an. Jakub konnte sich zwischenzeitlich auf dem zweiten Platz festsetzen, aber Melvin blieb dran. Knapp drei Minuten vor Rennende kam Jakub auf Rang zwei liegend in die Box zum Tanken, Melvin eine Runde sp\u00e4ter. Sein Tankstopp und seine Auisfahrt aus der Boxengasse war etwas schneller, und das reichte f\u00fcr Melvin, wieder Platz zwei zu \u00fcbernehmen. Es war wie in der Formel 1: Eine schnelle \"2019_09_19_AMC_Hamm_DM_VG10SCA_1620\"<\/a>Runde und ein um zwei Zehntel schnellerer Tankstopp waren der Schl\u00fcssel f\u00fcr den Wechsel gewesen. Nun begann der packende Kampf um den Vizemeister-Titel erneut. Jakub machte Druck und Melvin verteidigte seinen Platz auf der Strecke. Vom Streckenrand waren die Blicke auf den Zweikampf gerichtet, der sehr fair ausgetragen wurde. Melvin fuhr sauber seine Linie. Jakub versuchte es au\u00dfen und innen, jedoch fand er keine L\u00fccke an Melvin vorbeizugehen. Einmal wurde es knapp, aber Melvin gab nicht nach und konnte seinen zweiten Platz bis ins Ziel verteidigen. Das war absolut sehenswert und spannend – und vor allem war es ein sehr faires Duell. Was f\u00fcr ein toller Abschluss dieser Veranstaltung beim AMC Hamm!<\/p>\n

Die Ergebnisse des Rennens:<\/strong><\/p>\n

\"Pokalgewinner<\/a><\/strong><\/p>\n

VG10SCA<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Toni Gruber \u2013 Shepherd<\/li>\n
  2. Melvin Diekmann \u2013 Shepherd<\/li>\n
  3. Jakub Rozycki \u2013 Xray<\/li>\n
  4. Rene P\u00fcpke \u2013 Shepherd<\/li>\n
  5. Tobias Hepp \u2013 Serpent<\/li>\n
  6. Bernd Rausch \u2013 Shepherd<\/li>\n
  7. Patrick Sch\u00e4fer \u2013 Shepherd<\/li>\n
  8. Thilo T\u00f6dtmann \u2013 Shepherd<\/li>\n
  9. Daniel Thiele \u2013 Serpent<\/li>\n
  10. Tim Benson \u2013 Serpent<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Pokalgewinner<\/a><\/p>\n

    VG10SCA Jugend<\/strong><\/p>\n

    Der Deutsche Jugendmeister in dieser Klasse hie\u00df Henrik Eilers.<\/p>\n

     <\/p>\n

    VG10SCA Veteran (55+)<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Dirk Zsch\u00e4bitz – Serpent<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      VG10SCA Senior (40+)<\/strong><\/p>\n

        \n
      1. Patrick Sch\u00e4fer – Shepherd<\/li>\n
      2. Clau\u00df Nauth – Serpent<\/li>\n
      3. J\u00f6rn Kleineberg – Mugen<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        Deutschland-Cup VG10SCASP (VG10S)<\/strong><\/p>\n

        \"Nach<\/a><\/p>\n

        VG10S<\/strong><\/p>\n

          \n
        1. Bernd Hasselbring – Xray<\/li>\n
        2. Florian D\u00fcppe – Shepherd<\/li>\n
        3. Lars Podurski – Xray<\/li>\n
        4. Alexander K\u00f6nig – Serpent<\/li>\n
        5. Roland Karduck – Serpent<\/li>\n
        6. Philipp Wisniewski – Shepherd<\/li>\n
        7. Guido Burghartz – Shepherd<\/li>\n
        8. Matthias De Keyser – Shepherd<\/li>\n
        9. Stefan Hochg\u00fcrtel – Mugen<\/li>\n
        10. Kai Bode – Serpent<\/li>\n<\/ol>\n

          \"Podest<\/a><\/p>\n

          VG10S Veteran (55+)<\/strong><\/p>\n

            \n
          1. Bernd Hasselbring – Xray<\/li>\n
          2. Stefan Meavis – Shepherd<\/li>\n
          3. Emil Kawasny – Serpent<\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

            VG10S Senior (40+)<\/strong><\/p>\n

              \n
            1. Lars Podurski – Xray<\/li>\n
            2. Roland Karduck – Serpent<\/li>\n
            3. Guido Burghartz – Shepherd<\/li>\n<\/ol>\n

               <\/p>\n

              Deutschland-Cup VG8S<\/strong><\/p>\n

              \"Pokalgewinner<\/a><\/p>\n

              VG8S<\/strong><\/p>\n

                \n
              1. Christoph Loose – Serpent<\/li>\n
              2. Helmut H\u00f6ssler – Mugen<\/li>\n
              3. Luigi Pili \u2013 HB<\/li>\n
              4. Reinhard Zick \u2013 Mugen<\/li>\n
              5. Heinz Kroezemann \u2013 Mugen<\/li>\n
              6. J\u00f6rg Deckers \u2013 Xray<\/li>\n
              7. Pieter Beekmann \u2013 Shepherd<\/li>\n
              8. Tim Gro\u00dfekath\u00f6fer \u2013 Mugen<\/li>\n
              9. Martin Figge \u2013 WRC<\/li>\n
              10. Thomas Pintal – ARC<\/li>\n<\/ol>\n

                \"Pokalgewinner<\/a><\/p>\n

                VG8S Veteran (55+)<\/strong><\/p>\n

                  \n
                1. Helmut H\u00f6ssler – Mugen<\/li>\n
                2. Reinhard Zick – Mugen<\/li>\n
                3. Heinz Kroezemann – Mugen<\/li>\n<\/ol>\n

                   <\/p>\n

                  VG8S Senior (40+)<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  1. Luigi Pili – HB<\/li>\n
                  2. J\u00f6rg Deckers – Xray<\/li>\n
                  3. Tim Gro\u00dfekath\u00f6fer – Mugen<\/li>\n<\/ol>\n

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                    Text & Fotos: Michael Klaus | www.mikanews.de   Mit einem spannenden dritten Finallauf gingen vier tolle Tage bei der Deutschen Meisterschaft VG10SCA und dem Deutschland-Cup VG10S \/ VG8S beim AMC Hamm e.V. auf deren permanenten Asphaltstrecke in Hamm-Uentrop zu Ende. Zum Abschluss konnte Rennleiter Uwe Baldes ein durchweg positives Fazit \u00fcber diese Veranstaltung ziehen. Der […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[129,6,32,12],"tags":[305,318],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10156"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10156"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22769,"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10156\/revisions\/22769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dmc-online.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}