DMC - ANTRAGSBEARBEITUNG - ABSTIMMUNG · V10.3.15

DMC · Regelkommission · 2026-11-09 · Anträge Teil G · Antrag G04 · ORE4WD_2WD_Motoren_Wicklung - V1

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Antragsdaten

Klasse: G · Antrag: G04 - ORE4WD_2WD_Motoren_Wicklung

Reglement-Teil: G · Jahrbuch: 2026 · Seite: 168 · Abschnitt: 5.1.2

Gültigkeit ab: Jahrbuch 2027

Antrag von Fast Boys Berlin e.V · OV: 50159 · Frank Morgenstern

G04-G-5.1.2-S168-ORE4WD_2WD_Motoren_Wicklung-V1-0929-BA0314_FINAL.json

Ziel

Anpassung der Motoren Wicklungen in den Klassen ORE4WD von 10,5T auf 13,5T bzw. ORE2WD von 13,5T auf 17,5. Hierdurch soll auch der Charakter der Standard- beziehungsweise Einsteigerklasse erhalten bleiben.

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Begründung des Antrags

****** Zusammenführung Anträge *************** Begründung aus dem Antrag G4 Der Leistungsabstand zu den Modified-Klassen soll wieder deutlicher werden. Aktuell erreichen Fahrerinnen und Fahrer in den Standardklassen teilweise Rundenzeiten, die nahe an den Zeiten der Modified-Klassen liegen oder diese sogar erreichen. Durch die vorgeschlagene Änderung wird die Klasse weiter an einem klaren Trend zur Differenzierung herangeführt. Gleichzeitig bleibt der Charakter als Standard- beziehungsweise Einsteigerklasse erhalten. *************** Begründung aus dem Antrag G5 In der heutigen Zeit, ist die Motorenentwicklung so weit, dass wir für Standard diese Leistung nicht mehr benötigen und auch nicht mehr wollen. Der Abstand zu den Mod-Klasse wird einfach zu gering. Nun mag man sagen, es ist dann aber langsamer. Dies stimmt nur bedingt. Auf unseren Außenstrecken in der Gruppe Mitte, sprechen wir über rund 0,5 Sekunden Differenz. Sicher fällt der Unterschied auf richtig großen Strecken etwas mehr ins Gewicht. Allerdings bringt die Änderung die Fahrer weiter zusammen und ermöglicht dadurch viel mehr Aktionen für Zuschauer und macht die fünf Minuten interessanter und spannender für alle Beteiligten. Ein Weiterer Vorteil ist, die Autos lassen sich einfacher fahren und man hat mehr Zeit zu reagieren. So haben mehr Teilnehmer ein erfolgreiches Gefühl. In unserer Rennserie RC-Club Trophy wurde die Motorenwahl nach einer Umfrage der Teilnehmer im September 2025 bereits eingeführt und gut angenommen. Wir entsprechen hier dem Wunsch der Teilnehmer und passen uns dem Markt an. Da der 10.5er Motor sonst nirgends gefahren wird, Verschwinden auch die Anbieter von diesem. Siehe auch: RC Club Trophy, Rcc-Trophy.de Der DMC soll hier, sofern möglich, integriert werden um mehr SK-Läufe zu generieren und dadurch mehr Teilnehmer für Rennen sowie Mitglieder für den DMC zu begeistern, was für alle Vereine sehr wichtig sein sollte. Das Fazit, die Autos verschleißen weniger, selbst die Reifen halten viel länger (Wir verwenden einen Satz für Vorläufe und Finale, ohne Mangel), es kann ein breiteres Feld an Motoren und Akkus gefahren werden. In Summe senkt dies die Kosten für unser tolles Hobby, was immer mehr ins Gewicht fällt.
****** Zusammenführung Anträge *************** Begründung aus dem Antrag G4 Der Leistungsabstand zu den Modified-Klassen soll wieder deutlicher werden. Aktuell erreichen Fahrerinnen und Fahrer in den Standardklassen teilweise Rundenzeiten, die nahe an den Zeiten der Modified-Klassen liegen oder diese sogar erreichen. Durch die vorgeschlagene Änderung wird die Klasse weiter an einem klaren Trend zur Differenzierung herangeführt. Gleichzeitig bleibt der Charakter als Standard- beziehungsweise Einsteigerklasse erhalten. *************** Begründung aus dem Antrag G5 In der heutigen Zeit, ist die Motorenentwicklung so weit, dass wir für Standard diese Leistung nicht mehr benötigen und auch nicht mehr wollen. Der Abstand zu den Mod-Klasse wird einfach zu gering. Nun mag man sagen, es ist dann aber langsamer. Dies stimmt nur bedingt. Auf unseren Außenstrecken in der Gruppe Mitte, sprechen wir über rund 0,5 Sekunden Differenz. Sicher fällt der Unterschied auf richtig großen Strecken etwas mehr ins Gewicht. Allerdings bringt die Änderung die Fahrer weiter zusammen und ermöglicht dadurch viel mehr Aktionen für Zuschauer und macht die fünf Minuten interessanter und spannender für alle Beteiligten. Ein Weiterer Vorteil ist, die Autos lassen sich einfacher fahren und man hat mehr Zeit zu reagieren. So haben mehr Teilnehmer ein erfolgreiches Gefühl. In unserer Rennserie RC-Club Trophy wurde die Motorenwahl nach einer Umfrage der Teilnehmer im September 2025 bereits eingeführt und gut angenommen. Wir entsprechen hier dem Wunsch der Teilnehmer und passen uns dem Markt an. Da der 10.5er Motor sonst nirgends gefahren wird, Verschwinden auch die Anbieter von diesem. Siehe auch: RC Club Trophy, Rcc-Trophy.de Der DMC soll hier, sofern möglich, integriert werden um mehr SK-Läufe zu generieren und dadurch mehr Teilnehmer für Rennen sowie Mitglieder für den DMC zu begeistern, was für alle Vereine sehr wichtig sein sollte. Das Fazit, die Autos verschleißen weniger, selbst die Reifen halten viel länger (Wir verwenden einen Satz für Vorläufe und Finale, ohne Mangel), es kann ein breiteres Feld an Motoren und Akkus gefahren werden. In Summe senkt dies die Kosten für unser tolles Hobby, was immer mehr ins Gewicht fällt.

Reglementvorschlag zur Abstimmung

5.1 Motor /Regler
5.1.2 Standard Motor/Regler
In 2 WD Standard dürfen 0-Boost Regler nach EFRA Reglement (siehe EG) werden mit 17,5 Motoren nach Homologationsliste.
In 4 WD Standard dürfen 0-Boost Regler nach EFRA Reglement (siehe EG) werden mit 13,5 Motoren nach Homologationsliste.

Legende: Schwarz: bestehender Reglementtext · Rot: neuer Text · Gestrichene Passagen sind entfernt.

Reglementvorschlag mit Änderungsmarkierungen

5.1 Motor /Regler
5.1.2 Standard Motor/Regler
In 2 WD Standard dürfen 0-Boost Regler nach EFRA Reglement (siehe EG) werden mit 17,5 13,5 Motoren nach Homologationsliste.
In 4 WD Standard dürfen 0-Boost Regler nach EFRA Reglement (siehe EG) werden mit 13,5 10,5 Motoren nach Homologationsliste.

Legende: Schwarz: bestehender Reglementtext · Rot: neuer Text · Durchgestrichener Text ist gestrichener Text.

Abstimmung

Noch keine Stimmen erfasst.

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