| Teamleiter | Ralph Schmidt | Verein | RC-Speedracer e.V. |
|---|---|---|---|
| OV‑Nr. | 055 | Sportkreis/Funktion | 5 |
| ralph_schmidt@arcor.de | Reglement Teil | F | |
| Antrag zur Satzung | Nein | Jahrbuch | 2025 |
| Seite | 152 | Absatz | 3.12.1 |
| Antrag gilt ab | Jahrbuch 2026 | Datum |
Angleichung des technischen Reglements Stock und Modified und Anpassung an das EFRA-GT-Reglement
Vergleichbar zu EG10, wo Stock und Modified technisch mit Ausnahme von Motor und Regler identisch sind, soll auch in den GT-Klassen eine Angleichung von Stock und Modified erreicht werden.
Alle 1:8 GT-Chassis: Die Chassisplatte muss aus Aluminium bestehen. Die Fahrzeuge müssen per Kardan angetrieben werden.Alle vier Räder müssen unabhängig voneinander aufgehängt sein (Einzelradaufhängung).Die Karosseriehalter müssen fest mit dem Chassis verbunden sein, d.h., die Verwendung einer Aufhängung, welche sich auf die Radträger stützt wie im VG8, ist nicht zulässig.Die Verwendung von Mehrgang- und Automatikgetrieben, selbstsper- rende Differentiale, Kugel- und Torsendifferentiale, sowie jede Art von Differentialen, die von außen einstellbar sind, sind nicht erlaubt. Die Verwendung eines Freilaufes oder Spools an der Vorder- oder Hinterachse ist nicht zulässig. Vorder- und Hinterachse müssen die gleiche Übersetzung haben. Das hintere Differential muss „fingersicher" sein, d.h., es muss im Falle eines offenen Differentials zumindest teilweise abgedeckt sein. Radstand: 320 – 379 mm Breite: max. 310 mm, inklusive Rädern, Achsen und Radmuttern
Die Fahrzeuge müssen per Kardan angetrieben werden. Alle vier Räder müssen unabhängig voneinander aufgehängt sein (Einzelradaufhängung).Die Karosseriehalter müssen fest mit dem Chassis verbunden sein.
Die Verwendung von Mehrgang- und Automatikgetrieben, selbstsperrende Differentiale, Kugel- und Torsendifferentiale, sowie jede Art von Differentialen, die vonaußen einstellbar sind, sind nicht erlaubt. Die Verwendung eines Freilaufes oder Spools ander Vorder- oder Hinterachse ist nicht zulässig. Vorder- und Hinterachse müssen die gleiche Übersetzung haben. Das hintere Differential muss „fingersicher" sein, d.h., es muss im Falle eines offenen Differentials zumindest teilweise abgedeckt sein.
Radstand: 320 – 379 mm
Breite: max. 310 mm, inklusive Rädern, Achsen und Radmuttern