DMC_DeutscheMeisterschft

DM EG 1/12 EA / EB in Ingolstadt erfolgreich abgeschlossen

Geschrieben von Thomas Kohmann am 18. März 2018 um 15:23

Am 10./11.März 2018 war der SLR-Ingolstadt e.V. der Gastgeber der diesjährigen Deutschen Meisterscha180310_SLR_Ingolstadt_DM_Streckeft 1/12. Im Vorfeld gab es ein paar Änderungen für die Teilnahme an der DM.
Nachdem die DM in den letzten Jahren als internationales und offenes Rennen ohne Qualifikation ausgerichtet wurde, entschied man sich seitens des Dachverbandes DMC, dass sich die Teilnehmer für die DM bei SK-Läufen qualifizieren mussten. Durch das gestiegene Interesse in den letzten Jahren in diesen Klassen ein guter Schritt, zumal mehr DMC-Vereine auch Rennen für diese Fahrzeuge anbieten.

Weitere Änderungen betrafen im Vorfeld die Motoren. Beim Sportbundtag wurde eine Homologationsliste für die Klasse EB (13,5 Turn) abgelöst und durch die Anwendung der EFRA-Liste ersetzt. Ebenso sind in der Klasse EA 6,5 Turn Motoren mit Reglern die EFRA 0-Boost Modus zu fahren waren.

Für den SLR-Ingolstadt e.V. begannen die Vorbereitungen schon Wochen vor dem Rennen. Dass der Verein gut vorbereitet war, zeigte sich in der sehr guten Organisation während des Events. Für Speis und Trank war gesorgt von den netten Damen vom Küchenteam. Durch die vielen helfenden Händen rund um die Veranstaltung lief die Deutsche Meisterschaft ohne Probleme ab. Den Beginn machte der Strecken- und Fahrerlageraufbau am Freitagabend. Die Strecke bestand aus einem abwechslungsreichen und anspruchsvollen Layout.
In den 8 Minuten mussten die Teilnehmer hochkonzentriert bleiben, um keinen Fehler zu machen. Das Fahrerlager bot allen Teilnehmer genug Platz. Dafür wurden Biertische und –bänkte organisiert. Stromanschlüsse standen ebenfalls bereit. Vorbildlich. Weiterging es am Samstagmorgen, als Punkt um 7 Uhr die Gerüstbaufirma den Fahrerstand aufstellte, sodass pünktlich mit dem ersten Trainingslauf begonnen werden konnte. Die Zeitnahme lag in den bewährten Händen von Hartmut Wenzel, der in seiner ruhigen Art für einen reibungslosen Ablauf sorgte. Vor den Läufen wurden die Fahrzeuge in der technischen Abnahme von mehreren Helfern des SLR-Ingolstadt e.V. überprüft und dabei durchliefen die Teilnehmer mit ihren Fahrzeugen einige Stationen (wie das Messen der Akkuspannung, Höhe, Breite, Bodenfreiheit und Gewicht). Das System bewährte sich über das Rennwochenende. Hektik kam keine auf, zumal die Teilnehmer rechtzeitig vor dem Lauf in der technischen Abnahme waren. Nach den Trainingsläufen gab es die obligatorische Fahrerbesprechung durch den Rennleiter Dominik Fleischmann und den EG-Referenten Thomas Kohmann, bevor nach der Mittagspause mit dem Start der Vorläufe (4 am Samstag und Nummer 5 am Sonntag) begonnen wurde. Vor Beginn der Vorläufe hieß es einen Blick auf die Gruppeneinteilung zu werfen. Die Gruppen wurden nach der Trainingsrangliste neu eingeteilt.

Danach ging das eigentliche Rennen um die begehrten A-Finalplätze los.


EB – 1/12 Standard

Diese Klasse war mit 39 Fahrern am besten besetzt. Im Vorfeld war kaum abzusehen, wer den Titel in diesem Jahr holen würde. Dafür war das Fahrerfeld zu stark besetzt und die Rundenzeiten in den Trainingsläufen lagen sehr dicht beieinander. Hier hieß es, zwei gute Läufe hinzulegen, die in die Wertung für die Vorlaufrangliste wichtig waren. Zu Beginn war es Martin Wilfinger, der schon nach zwei siegreichen Vorläufen auf TQ-Kurs war. Im dritten und vierten Vorlauf schlug die Stunde von Moritz Hilbert vom TSV-Gelenau (Moritz gewann 2012 und 2013 den Titel in dieser Klasse), der nun auf Startplatz 1 vor Martin stand. Der letzte Vorlauf musste die Entscheidung um die Startaufstellung bringen. In diesem Lauf fuhr Jacques Libar den bisher schnellsten Lauf und meldete damit seine Titelambitionen an. Timo Schad schaffte eine kleine Sensation. Nach Vorlauf 4 lag er noch auf Platz 12. Er schob sich mit einem guten Lauf auf Platz 5 noch als Neunter in A-Finale und verdrängte Florian Wagner auf Platz 11. Ärgerlich für Florian, der im anschließenden B-Finale den Sieg holte. Glück hatte dagegen Antonios Theofilou, für den es gerade noch für das A-Finale reichte.

Nach der Mittagspause begannen die Entscheidungen in allen Klassen und unteren Finals um die Sieger. Am Start trennten die Kontrahenten drei Meter bevor der Rennleiter den Start freigab.

Im ersten A-Finale kamen alle gut weg und so ging es in die ersten Runden, bis Moritz nach einem Fehler ein paar Plätze verlor. Der Weg war nun frei für Martin Wilfinger, der seinerseits ein paar Meter herausfuhr. Moritz Hilbert blieb ihm auf den Fersen und kam in den letzten Minuten immer näher. 8 Minuten Fahrzeit können echt lang werden. Dann kam es beim Überrunden zu einem Crash, bei dem Martin Wilfinger seine Führung an Moritz Hilbert verlor. Moritz siegte vor Martin, Torsten Müller, der immer schneller wurde und Jacques Libar hinter sich halten konnte. Die Titelentscheidung fiel im zweiten Finale in Runde 5, als Martin Wilfinger sein Fahrzeug nach einem Unfall abstellen musste. Der Weg war frei für Moritz Hilbert, der sich seinen Titel nicht mehr nehmen ließ. Zweiter wurde Jacques Libar vor Torsten Müller. Moritz und besonders sein Papa waren überglücklich über den dritten Titel in dieser Klasse.

Obwohl Moritz Hilbert der Titel nicht mehr zu nehmen war, trat er nochmal an. Wer würde hinter ihm Vizemeister werden? Die besten Chancen hatte Martin Wilfinger von Startplatz 2. Ab Runde 3 lag Martin Wilfinger vor Jacques Libar, Torsten Müller und Moritz Hilbert, der sich aus dem Kampf um den „Vize“ heraushielt, an der Spitze des Feldes. Dann patzte Jacques und verlor ein paar Plätze. An der Spitze konnte sich Martin mit schnellen Rundenzeiten von Torsten Müller absetzen. Am Ende hatte er 5 Sekunden Vorsprung, was ihm den Vizetitel vor Torsten bescherte. Timo Schad folgte vor Bernd Wiesenberg, die beide ein paar Plätze in der Gesamtwertung gutmachen. Für einen Platz unter den ersten Drei reichte es für die beiden Fahrer nicht mehr.

Rangfolge 1zu12 Standard (EB) – A-Finale

Sieger 2018 1zu12 Standard EB

1. Moritz Hilbert
2. Martin Wilfinger
3. Torsten Müller
4. Jacques Libar
5. Bernd Wiesenberger
6. Thomas Krause
7. Timo Schad
8. Armin Baier
9. Antonios Theofilou
10. Kai Altmann

Sieger B-Finale: Florian Wagner
Sieger C-Finale: Oliver Hellmann
Sieger  D-Finale: Ivo Gersdorff

Glückwunsch den Deutschen Meistern EB Standard

Deutscher Meister 1:12 Standard (EB): Moritz Hilbert

Moritz

Deutscher Jugendmeister 1:12 Standard (EB): Antonios Theofilou

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_885

Deutscher Juniorenmeister 1:12 Standard (EB): Philipp LIschke

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_882

Deutscher Meister 40+ 1:12 Standard (EB): Bernd Wiesenberger

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_892

 


EA 1/12 Modified

Mit Spannung wurde der Kampf um den Titel in dieser Klasse verfolgt. Am Start waren der amtierende Deutsche Meister Daniel Sieber und der mehrfache Deutsche Meister Markus Mobers in dieser Klasse. Zwischen den beiden Fahrern entschied sich der Titelkampf schon in den letzten Jahren, wobei Markus den Zweikampf öfters für sich entschied. Entscheidend dafür war sich eine gute Ausgangsposition in den Vorläufen zu schaffen. Zwischen den beiden Fahrern ging es hin und her. Erst war Daniel Sieber auf eins und dann wieder Markus Mobers. Die Entscheidung fiel auch hier im letzten Vorlauf zu Gunsten von Daniel Sieber, der mit 39 Runden in 8:03 unglaubliche 4 Sekunden schneller als Markus war. Daniel Sieber vor Markus Mobers, Robert Klier, Tim Altmann und Patrick Gassauer, so war die Startaufstellung für die Finalläufe.

Das erste A-Finale begann mit einem sauberen Start. Daniel Sieber vor Markus Mobers, Robert Klier und Patrick Gassauer, der in der ersten Runde Tim Altmann überholte. So ging es in die ersten Runden, bis Daniel im Infield sein Fahrzeug kurz nicht unter Kontrolle hatte. Markus Mobers übernahm die Führung und wer Markus aus den letzten Jahren kannte, der wusste, dass er schwer zu überholen war. Daniel blieb dran und ließ Markus keine Möglichkeit zum Verschnaufen.  Nach knapp vier Minuten Fahrzeug traf Markus die Schikane nicht optimal nach der langen Gerade und es kam zum Crash. Aus diesem kam Daniel besser heraus. Markus machte einen Fehler eine Kurve später und flog ab. Dies nutzte Daniel aus und lies sich den Sieg nicht mehr nehmen. Markus reihte sich knapp vor Patrick Gassauer auf Platz 3 wieder ein. Nun lag Robert Klier noch vor ihm. In den verbleibenden Minuten schaffte es Markus und Patrick noch die Lücke auf Robert Klier zu schließen, aber es reichte nicht mehr. Robert belegte Platz 2 vor Markus und Patrick.

Im zweiten Finale fuhr Daniel Sieber ohne Fehler und ließ Markus Mobers nicht den Hauch einer Chance. Völlig verdient holte er sich vorzeitig den Titelgewinn. Mission Titelverteidigung war für ihn gelungen.

Im letzten Finale musste die Entscheidung um den Vizemeister und Titel 40+ zwischen Robert Klier und Markus Mobers fallen. Beide hatten einen zweiten und dritten Platz auf ihrem Konto. Nach dem Start (Daniel trat nicht mehr an) entwickelte sich ein packender Kampf zwischen Markus Mobers und Robert Klier um den 40+ Titel. Nachdem Robert kurzzeitig die Führung übernahm, zeigte Markus seine Klasse. Er überholte Robert und konnte ihn am Ende fast noch überrunden. Der Vizemeistertitel und 40+ Titel ging an Markus Mobers vor Robert Klier, Patrick Gassauer und Tim Altmann.

Rangfolge 1zu12 Standard EB – A-Finale

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_EA

1. Daniel Sieber
2. Markus Mobers
3. Robert Klier
4. Patrick Gassauer
5. Tim Altmann
6. Thomas Stenger
7. Jan Dietmar
8. Martin Wilfinger

Glückwunsch den Deutschen Meistern EA Modified

Deutscher Meister 1:12 Expert (EA): Daniel Sieber

Daniel_Sieber
Deutscher Meister 40+ 1:12 Expert (EA): Markus Mobers

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_896


1:12 GT

Die Klasse GT wurde im Rahmen der DM als Gastklasse ausgetragen. Für die Chancengleichheit gab wurden Motoren ausgegeben, so wie dies aus den letzten Jahren bekannt war. Zu Beginn sah es so aus, als ob Tobias Schuster die Pole-Position holen würde, aber da schlug ein alter Bekannter mit Joachim Grauer zurück. Joachim Grauer, der 1997 den Deutschen Meistertitel EB holte, legte eine Schippe nach und quetschte alles aus seinem Schumacher heraus. Er startete von Pole vor Tobias Schuster, Jacques Libar, Maximilian Vief und  Alain Levy aus Frankreich.

Mit zwei Laufsiegen im ersten und zweiten Finale sicherte sich Jo (Joachim) Grauer vorzeitig den Tagessieg, der im zweiten Finale bis zum Schluss noch in Gefahr geriet. Jacques Libar war in Schlagdistanz, konnte Jo Grauer jedoch nicht mehr überholen. Ihm fehlten nur knapp 0,4 Sekunden beim Überqueren der Ziellinie. Im letzten Finale trat Jo Grauer nicht mehr an. Den Kampf um Platz 2 entschied Jacques Libar vor Tobias Schuster, der sehr schnell unterwegs war in seiner ersten 12er Saison. Das B-Finale gewann Steffen Paul. Sehr gut war, dass mit Jody Müller eine junge Dame mit am Start war. Jody Müller wurde beste Juniorin und wurde nicht nur an diesem Wochenende von ihren Eltern Anke und Thomas  Müller unterstützt.

Rangfolge 1zu12 GT – A-Finale

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_904

1. Joachim Grauer
2. Jacques Libar
3. Tobias Schuster
4. Alexander Krenn
5. Maximilian Vief
6. Alain Levy
7. Torsten Bräuer
8. Edmund Hoch
9. Jan Dietmar
10. Christian Krieg-Eich

Sieger B-Finale: Steffen Paul

Beste Juniorin GT: Jody Müller

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_881


Ein schönes Event ging nach 2 Tagen beim SLR-Ingolstadt e.V. mit der Siegerehrung zu Ende. Dem veranstaltenden Verein mit den vielen Helfern gebührt ein besonderes Lob für die Austragung der diesjährigen Deutschen Meisterschaft.

2018_03_10_SLR_Ingolstadt_DM_879
Super Organisation, tolles Umfeld, gute Atmosphäre  und packender Rennsport wurden geboten.
Verdient bekamen die Gewinner vom EG-Referenten Thomas Kohmann, Hans-Peter Bopp und Dominik Fleischmann (beide vom SLR-Ingolstadt) überreicht.
Im nächsten Jahr geht es dann vorraussichtlich auf der Messe in Dortmund in die nächste Runde in diesem Klassen.


Für die Berichterstalltung der Veranstatlung im Auftrag des DMC war Michael Klaus (MIKA NEWS) zuständig. An dieser Stelle nochmals ein Danke für die Zuarbeit zu diem Berricht, die umfasende  und aktuelle Berichterstattung und professionele Zusammenarbeit vor, an und nach der Deutschen Meisterschaft 1/12 in Ingolstadt.


TECHDATA – für die Statistiker unter den Lesern:

2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Fahrzeuge-2

2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Motoren_EB

2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Reifenverteilung

2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Karossen 2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Sender 2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Servo 2018_03_11_Techchart_Ingolstadt_Regler

 

 

 

 

 

UPDATE – NEWS – EC und WC 1/12 und 1/10 TC / F1 — 2018

Geschrieben von Thomas Kohmann am 16. März 2018 um 20:31

**** 17.03.2018 UPDATE – EC 1/12 – Sittard – Netherlands  /  EC 1/10 TC F1 Wiener  Neustadt
EC 1/12 – Ich habe heute die Bestätigung bekommen, dass in SPEC alle 26 „Allocations“ bestätigt sind. Somit haben wir in MODIFIED 5 Starter und 26 Starter in SPEC.
Alle Fahrern eine erfolgreiche Europameisterschaft.

EC TC 1/10 – F1 Link zur Veranstaltungsseite – WarmUp Termin 19./20.05 !! –  Startplätze
Weitere Informationen siehe unten im Text

**** 20.11.2017
Registrierung für EURO in den  Spec Klassen 1/12 – 1/10 und Formel 1 über den DMC.

Hallo Fahrer und Interresierte,
an dieser Stelle die aktuell bekannten Neuigkeiten rundum die EURO und WM 1to12 und 1/10.


EURO 1/12 in Sittard – Netherlands vom 06.04 – 08.04 2018
EFRA Details in EURO 1/12 in Sittard
Registrierung 1/12 Modified – abgeschlossen – 5 Startplätze
Registrierung 1/12 Spec – abgeschlossen – 26 Startplätze


 

EURO 1/10 in Wiener Neustadt – Austria – vom 28.06. bis 30.06.2018
WARMUP am 19./20.05.2018
UPDATE zur EURO  beim  1. MRC-Wiener Neustadt

Registrierung ET 1/10 TC Modified – abgeschlossen – 9 Startplätze
Registrierung ET 1/10 TC Spec – abgeschlossen – 5 Startplätze
Registrierung EC Formula One – abgeschlossen – 5 Startplätze


PRE WORLDS in Welkome – South Africa vom 26.04 – 29.04.2018

WORLDS in Welkome – South Africa  vom 09.08 -13.08 (1/12) / 14.08 -19.08.2018 (1/10)
UPDATE : Stage IFMAR WORLDS Stage 2 Report
Registrierung 1/12 Modified – abgeschlossen – 2 Startplätze
Registrierung 1/10 Modified – abgeschlossen – 8 Startplätze
Registrierung 1/12 Stock – offen*
Registrierung Formula One – offen*


HINWEIS:
*Für die WC SPEC/Stock Klassen und die F1  wird die Registrierung nachgezogen sobald, die Bestätigung vorliegt, dass die Klassen international besetzt werden können.

Bitte beachten für die Regisitrierung über den DMC:
Zahlungeingang Startgebühr und EFRA Lizenzgebühr bis spätestens 17.12.2017 !!!
Außer der Mail nach der Registrierung mit den Eingabedaten erfolgt keine weitere Bestätigung in Papierform. Also auf die richtigen Adress- unde Kontaktdaten achten!

———————————————–
Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

EGTW

Neues vom Sportbundtag 2017 – Elektro Glattbahn

Geschrieben von Thomas Kohmann am 27. November 2017 um 20:22

Hallo Fahrer und Interresierte,
hier die wesentlichen Themen der Sparte Elektro Glattbahn:


Veranstaltungen 2018 / 2019

Deutsche Meisterschaft EG EA/EB 2018
SLR Ingolstadt , Termin 10./ 11.03.2018

Int. Deutsche Meisterschaft EG PRO10 Outdoor 2018
RIMAR, Velp – Termin:  21.9. – 23.09.2018

Deutsche Meisterschaft EG TW und F1 2018
MAC Andernach, INDOOR Arena33, Termin: 28.9 . – 30.9.2018

Deutsche Meisterschaft EG EA / EB Indoor 2019
Messe Dortmund,  Ersatzweise AMC Magdeburg, Termin 03/04.2018


Beschlüsse aus der Spartensitzung

Im wesentlichen wurden folenden Themen beschlossen und werden soweit nicht anders beschrieben zum 01.04.2018 mit Veröffentlichung des Regelbuchs wirksam:

  • Deutsche Meisterschaften können als  3 Tagesveranstaltung inkl.  1 Trainingstag am Freitag
  • Die Motorenprüfung an DM wurde verifiziert.
  • An SK Läufen ist die maximale Anzahl der Reifensätze wieder auf 2 Sätze begrenzt. Gütlig seit 14.04.2017
  • Motorenbegrenzung für 1/12 – EA 6.5 T mit 0Boost und EB 13,5 T. Gültg seit 26.09. / 8.10.2017
  • Klasse 1/24  wird aus dem Regelbuch entnommen
  • In der Hobbyklasse ist ab sofort 17,5 T Motoren der Homologationsliste und Regler mit 0 Boost zugelassen.
  • Für Formel 1 sind zur Räder mit einem Reifendurchmesser bis max. 65 mm zugelassen und die  Laufdauer wurde auf 7 Minutenverlängert
  • Für die neuen EG8 GT Klassen ohne Prädikat erfolgt eine modifizierte Annahme. Die Inkraftsetzung des Reglemetns erfolgt nach Verifizierung und Freigabe der Fachreferenten
  • Es erfolgte eine Harmonisierung und Ergänzung für Akkus und Behandlung.
  • Motorenhomologation – zukünftig können bis zu 3 Motrentypen zur Homologation eingereicht werden.
  • Anwendung der EFRA Motorenliste für EB – 13,5 T
    26.02.2018 – Nachdem keine Einwände genannt wurden, können für EB alle 13,5 T Motoren enstprechend der EFRA Liste gefahren werden.

Die detailierten Beschlüsse hier   zur Einsicht und werden soweit zutreffend ins Regelbuch überführt werden.

———————————————–
Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

Vorgezogene Gültigkeit der Homologation BL Motoren EG

Geschrieben von Thomas Kohmann am 8. Oktober 2017 um 16:41

Auf grund der Aktualität und bereits vor dem 1.11 stattfindenden Sportkreisläufen, ist es sinnvoll die eingereichten, bereits geprüften und homologierten Motoren zur sofortigen Verwendung freizugeben.

Per einstimmingen Referentenbeschluss wurde Gültigkeit der Homolgationslisten vom 1.11. vorgezogen. Somit können die zusätzlich homologierten Motoren auch bei Läufen vor dem 1.11. eingesetzt werden.
Die aktuell gültigen Homologationslisten sind H I E R veröffentlicht !!!

Diese Regelung tritt mit heutiger Veröffentlichung in Kraft und ist entsprechend zu beachten.

8.10.2017

Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

Reglementanpassung – Klasse EG 1:12 Expert (EA) „0-Boost Regler“

Geschrieben von Thomas Kohmann am 8. Oktober 2017 um 16:05

In Ergänzung zur bereits durchgeführten Anpassung der Motoren Spezifikationen erfolgt auch die Umsetzung der Regleranpassung entsprenchend EFRA für die Klassen EG 1:12 Expert (EA)

Per einstimmingen Referentenbeschluss wurde folgende Reglementänderung
im Teil F – 3.1.11 und damit verbundene Textstellen ab sofort beschlossen:

3.1.11 Regler
In allen Klassen sind Regler einzusetzen, „EFRA 0-Boost erfüllen.

Diese Regelung tritt mit heutiger Veröffentlichung in Kraft und ist entsprechend zu beachten.

8.10.2017

Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

Reglementänderung EG – Teil F – Teil 3.1 – Motoren – 1/12 – EA und EB

Geschrieben von Thomas Kohmann am 25. September 2017 um 22:43

Aufgrund diverser Anforderungen und der bereits anstehenden bzw. kommenden Wertungsläufe für die DM in Ingolstadt wurde die Änderung der einzusetzenden Motore für die Klassen EG 1:12 Expert (EA) und EG 1:12 Standard (EB) beschlossen.

Per mehrheitlichem Referentenbeschluss wurde folgende Reglementänderung
im Teil F – 3.1.10 und damit verbundene Textstellen ab sofort beschlossen:

„3.1.10 Motor
             – EA – Brushlessmotoren 6,5 T und größer, die den allgemeinen Anforderungen in
Kapitel 5.3.1 entsprechen

             – EB – DMC homologierte 13,5 T Brushless Motoren“
Diese Regelung tritt mit heutiger Veröffentlichung in Kraft und ist entsprechend umzusetzen.

26.09.2017

Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

 

Erinnerung – Fristablauf Homologation Brushless Motoren Elektro 2018

Geschrieben von Thomas Kohmann am 4. September 2017 um 07:17

Hallo Hersteller und Importeure,
hiermit möchte an die Frist zum Einreichen der Elektromotoren zur Homologation beim DMC mit Gültigkeit ab 11.2017 erinnern. Alle die einen Elektro Motor homologieren möchten müssen sich bis zum 10.09. bei mir gemeldet haben bzw. entsprechend der Vorgaben aktiv geworden sein.

Aktuell werden 10,5 (EB, EGPRO10SP), 13,5 (EGTWSP),  und 21,5 (EGF1) Motoren und 17,5 Turn (EC, GT, EGTWHO) genutzt. Sollten sich auf dem SBT neue Anforderungen ergeben können diese bis Februar noch homologiert werden.

Gemäß Reglement Teil F – Punkt 5.3 – muss zur Homologation folgendes an den DMC EG Referenten eingereicht werden. Die Anforderungen werden hier in der verlinkten Unterlage beschrieben:  >>> Motorenhomologtion_EG_Anforderungen
Vorlage Datenblatt mit den relevanten  technischen Daten zur Einreichung :
>>>>  Vorlage Datenblatt Motoren

Versandanschrift:
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Heinrichstrasse 34 – 96129 Strullendorf

Aktuelle Homologationslisten Motoren Elektro – >>> Hier

Für Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung.

Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

 

Gestern gingen die diesjährien Europameisterschaften 1/10 El Track TC in Almussafes in Spanien zu Ende. Auch in diesem Jahr zählte das Dt. Team wieder zu den Top Teams in Europa.

Im letzten Lauf in der Modified Klasse konnte sich dann, nach Jan Ratheisky in der Formel 1 Klasse, auch Ronald Völker den 8 Euromeister Titel in 1/10 TC Modified sichern. Zur Titelverteidigung in der 1/10 TC Stock Klasse hat es bei Jan Ratheisky leider nicht gereicht. Am Ende wurde er hier Zweiter und wurde somit wie Marc Rheinard in der Klasse Modified Vize-Europameister

Glückwunsch an die Europameister 2017

Ronald Völker – Europameister 1/10 TC Modified

Jan Ratheisky – Europameister 1/10 Formel 1

———————————————–
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

EG – Verwendung HV Akkus – EG

Geschrieben von Thomas Kohmann am 18. Mai 2017 um 23:51

Hallo Fahrer und Interresierte,
in Ergänzung zu den im Regelbuch benannten Akkus/Lipos in dern Klassen mit einer Nennspannung von 3,70 V bei 1S und 7,40 V bei 2S dürfen gemäss Beschluss vom SBT HV Akkus mit einer Nennspannung von 3,80 V bzw. 7,60 der EFRA Homologationslisten der Jahre 2014 – 2016 verwendet werden.
Ergänzend für PRO10 und 1/12 sind die Ausführungen zu den Akkus zu beachten, ebenso Teil F – Kapitel 5.1
Die defineierten Ladeabschaltspannungen bleiben unverändert je nach Typ bei 4,20 / 8,40 / 7,40 V

Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com

 

 

DM EGTW und EGF1 – Reifen sind festgelegt!!

Geschrieben von Thomas Kohmann am 29. April 2017 um 15:25

Hallo Fahrer und Interessierte,
für die Deutsche Meisterschaft Elektro Glattbahn 2017 beim 1.MBC Bamberg e.V. vom 05.08. und 06.08.2017 kommen folgenden Reifen zum Einsatz:

Alle Tourenwagenklassen:
Volante V5T 1/10 TC 36R Asphaltreifen, fertig verklebt – Bestell Nr. VT-V5T-PG36R

Formel 1:
Ride F1 Front Rubber Slick Tires GR – Bestell Nr. RI-26040
Ride F1 Rear Rubber Slick Tires GR – Bestell Nr. RI-26042

Die Reifen werden an der DM für die gewerteten Läufe über den Verein bereitgestellt.

Mit sportlichen Grüßen
Thomas Kohmann
Referent Elektro Glattbahn DMC e.V.
Mail: egreferent@dmc-online.com